三峡永久船闸人字门焊接施工

三峡永久船闸为双线、平行、连续布置的五级特大型船闸,分南北线,中心线相距为94m。每线船闸主体段由6个闸首、5个闸室组成。共设12套（24扇）人字门,每扇门体分12节运抵工地,现场直立拼焊成一整体。构成门体的主要材料为Q345B及部分DH36低合金钢,板厚从 10～75 mm不等。船闸人字门焊接工作量大,焊接强度高,工期特别紧张,门体结构复杂,施工空间较小,焊接应力控制严格,从控制焊接变形、减小焊接应力出发,对焊接工艺、焊接顺序进行经验总结与理论探讨。     

三峡永久船闸人字门安装工艺措施简述（续二）

介绍了三峡水利枢纽双线五级船闸人字闸门主要技术参数、技术特点和安装工艺，建立了闸门安装测量质量控制网点。该安装工艺可供其他水利水电工程借鉴。     

三峡永久船闸人字门安装关键技术

1概况三峡工程永久船闸为双线平行布置的五级连续船闸,分北线船闸和南线船闸,单个闸室长度为280m,宽34m。永久船闸金属结构与机电设备安装集中在船闸主体段,每线有5个闸室6个闸首,第一至第六闸首设有人字闸门。整个船闸安装的特点是时间紧、高峰强度大、技术难度大、运输吊装大     

三峡船闸人字门安装技术

三峡船闸特大型人字门安装精度要求高、安装部件复杂、测控难点多．施工单位对人字门的测量控制、焊接变形控制、背拉杆调试等方面进行了分析，选取了较合理的方法．实践证明，所采用的技术是有效的，可供类似工程借鉴参考．     

三峡永久船闸人字门安装

简要介绍了三峡永久船闸人字门安装施工的流程，并重点介绍人字门安装过程中的技术要点控制。三峡永久船闸人字门安装施工具有典型性，其施工经验可为今后国内外船闸人字门安装施工提供参考。     

三峡永久船闸人字门启闭机设计

三峡永久船闸人字门具有运行边界条件复杂，运行水头和淹没水深巨大的特点。在我国大型船闸上采用液压机构操作人字闸门尚属首次。通过分析人字门运行动水阻力矩的大小和变化规律，研究人字门液压启闭机构的运行方式及整体稳定等关键技术，对永久船闸人字六门启闭机构设备进行了一系列的设计优化。对船闸的安全运行和经济效益有着重要意义，亦对今后我国高水头船闸启闭设备的设计和应用提供参考。     

三峡永久船闸人字门消防水幕保护系统

当油轮(驳)经过三峡永久船闸一旦着火或闸室水面的浮油着火时，在高温环境下，船闸的钢质人字门会降低刚度和强度，从而失去挡水能力。为了在失火的条件保护人字门结构不受破坏，必须设计一套消防保护系统。其工作原理是在人字门上、下游侧的上部分别布置一条配水干管，干管上布置喷嘴若干个。遇火时，可及时向上、下游人字门门面自动喷射水流，形成封闭水幕，隔断火焰，吸收汽化潜热，降低人字门周围的温度，保障人字门的安全。设计参数根据在三峡临时船闸上进行的原型水幕保护试验确定。     

三峡永久船闸人字门液压启闭机研究与设计

三峡永久船闸与国内外已建船闸相比，具有淹没水深大、运行工况复杂等特点。若采用技术成熟的四连杆启闭机启闭人字门，将增大设备规模和相应的制造安装难度，且影响到人字门运行的可靠性。在国家“七五”和“八五”重大科研项目攻关中，针对三峡永久船闸启闭机作了深入的物理模型试验和计算分析，最终确定采用双作用、中间支承双向摆动、卧式安装的液压直联式启闭机。此外，通过对人字门运行方式的优化，并充分考虑荷载裕度，同时优化启闭机总成与机构设计以及液压系统，可充分保证永久船闸在各种工况下运行的可靠性     

三峡水利枢纽永久船闸人字门防撞装置设计

三峡永久船闸是三峡水利枢纽目前唯一的通航建筑物。因此,船闸的安全运行是保证川江航运畅通的关键。确保船闸安全运行的一个重要措施就是在人字门前设置防撞装置,以免遭下行船舶（队）因突发故障的撞击。防撞装置设计既要满足库水位变幅大、过坝船舶类型多、排水量大的要求,还应考虑永久船闸整体美观、经济合理、操作简单和维护方便。在比较了国内外大型船闸人字门防撞装置的设计后。提出三峡永久船闸人字门防撞装置的设计方案为：用钢丝绳作为拦船索,绳两端与槽内的升降机架用剪力销连接,升降机架由闸墩上的卷扬机启闭。三峡永久船闸防撞警戒装置具有投资较少、结构新颖、操作简单和维护方便等特点。在我国的通航建筑物中属首次使用,为船闸人字门防撞装置设计提供了有益的借鉴。     

三峡永久船闸人字门安装工艺措施简述（续一）

介绍了三峡水利枢纽双线五级船闸人字闸门主要技术参数、技术特点和安装工艺，建立了闸门安装测量质量控制网点。该安装工艺可供其他水利水电工程借鉴。     

三峡永久船闸人字门安装工艺措施简述

介绍了三峡水利枢纽双线五级船闸人字闸门主要技术参数、技术特点和安装工艺，建立了闸门安装测量质量控制网点。该安装工艺可供其他水利水电工程借鉴。     

三峡永久船闸人字闸门分析与设计

讨论了人字闸门的工作特点，研究和建立了人字门的精细组合有限元模型，针对三峡模型人字闸门，研究了模型闸门的抗扭能力，分析了背拉杆对闸门抗扭刚度的影响，提出了背拉杆预应力的施加方案，详细计算了模型闸门关门挡水时和启闭时的应力、变形规律，研究成果已在三峡人字门设计和施工中应用，研究方法和结论对同类闸门的设计计算都具有较大参考价值。     

三峡永久船闸人字门温度变形浅析

三峡永久船闸人字门的温度变形量相对其安装精度的影响十分明显。通过分析人字门的结构尺寸、相关材料的热物理等结构特性、工作环境温度及太阳辐射，研究其变化规律，了解人字门门体、支枕垫块和顶枢等结构的变形特点，为有效避免因温度变形而造成的运行故障，提高三峡人字门的安全可靠性提供了依据，也为其他类似的大型金属结构工程提供了重要的参考。     

三峡水利枢纽永久船闸人字门液压启闭机安装

三峡永久船闸人字门控制系统采用了比例泵控制技术，即通过比例容积无级调速，达到系统动作的各项要求，提高系统效率及控制的灵活性。同时，采用二通插装阀控制和双平衡阀相结合的方式，提高系统运行的安全性、稳定性及控制的灵活性，以适应永久船闸复杂的运行工况。液压系统的安装重点为管路系统循环冲洗及液压系统的油液清洁度检查，这对保证永久船闸安全、可靠、稳定运行意义重大。     

浅谈三峡永久船闸人字门背拉杆及其预应力张拉

三峡永久船闸人字门一系列工艺技术难题中，背拉杆预应力张拉施加工艺是其中关键技术之一。背拉杆预应力施加方案虽然经“八五”、“九五”重点科研攻关及模型试验，但是因背拉杆结构形式改变及实际工况的差异，故而在施工中多次进行了对工装设计、动力设备型式及工艺方案的选择和反复论证、试验，最终经长期探索、实践，总结出一套切实可行的施工工艺以及相应的工装和动力设备。     

三峡永久船闸人字门液压启闭机安装

三峡永久船闸的六闸首南北线左右各有一个数控的液压启闭机系统,该系统为船闸人字门门体及其锁定装置、输水阀门、辅助泄水阀门运行提供液压动力驱动,执行有关电控设备的指令,操纵相关执行机构完成船闸的运行流程,同时为相关机械设备提供必要的保护。     

三峡船闸人字门背拉杆预应力施工

介绍三峡永久船闸北一闸首左侧人字门背拉杆预应力施工方法以及应力、变形检测。     

三峡永久船闸人字闸门设计研究

三峡永久船闸人字门设计，在总结国内外已建船闸设计、运行经验的基础上，结合三峡永久船闸的实际情况进行了深入的研究。如在人字门平面布置上，合理确定人字门轴线与船闸横轴线夹角和门体旋转中心；经过结构分析，优选主横梁高度、梁端部、腹板等高段等设计参数；通过比较，设计上采用楔块调整的Ａ杆刚臂式顶枢和固定式底枢，并对其支承构件的材料和润滑方式等加以改进，并采用连续支枕垫块，兼作止水。此外，还根据以往的设计及运行情况，对人字闸门结构的疲劳验算、顶底枢承受的非正常作用力，以及主横梁端部开裂等问题进行了讨论     

船闸人字门安装

三峡永久船闸人字门为特大型闸门，其安装的技术难度大，精度要求高，测控难点多，安装部件复杂。对安装中重点，难点问题如安装测量控制，安装位置选取，运输吊装工况，拼焊变形控制，背拉杆安装，顶枢安装及锚杆预应力施工等方面进行了细致的分析与研究，并选取了最优化的安装方法，第一闸首人字门安装实践证明采用的安装技术是安全，可靠，有效的，可为类似人字门安装借鉴。     

三峡水利枢纽工程永久船闸人字门安装工艺

1概述永久船闸是长江三峡水利枢纽工程的主要通航建筑物,为双线五级船闸.每线船闸主体段由6个闸首、5个闸室组成,总长1621m,闸室平面有效尺寸280m×34m(长×宽),闸室坎上最小水深5m.每个闸首设有一套(两扇)巨型人字闸门.人字门由门体、背拉杆、防护梁、支垫块、底止水等组成,其安装工程量大吊装运输单元多,外形尺寸及重量大,而且安装程序复杂,拼装、焊接技术要求高,主要安装技术特性见表1.2人字门安装程序人字门安装的基本原则是先吊装、焊接门体,再安装附件,最后进行门体调试.主要施工程序为:底枢及枕座埋件安装门体吊装拼焊顶枢安装…