循环流化订煤泥锅炉木炭点火新工艺

兖州矿业（集团）公司鲍店煤矿煤泥热电厂在循环流化床煤泥锅炉运行初期使用原先设计的点火系统点火,点火时间为90—100min,点火时间长、耗资大、易结焦;改用木炭点火以后,点火时间缩短为30～50min,耗资仅为原来的1／3,有推广应用的价值。     

75t／h洗煤泥流化床锅炉设计与点火运行

介绍采用浙江大学开发的异比重流化床技术燃用洗煤泥的75t/h流化床锅炉设计的设计技术特点,点火过程及运行情况。运行表明,该锅炉为我国矿区洗煤泥资料化利用提供了先进的技术手段。     

高速单缸二冲程汽油机的电子点火原理

小型单缸二冲程汽油机在我国应用十分普遍,为了简化机构减轻重量,一般均采用飞轮型磁电机点火。随着二冲程汽油机的转速不断的提高(一般为7000～8000r/min,高者达10000～15000r/min),在这种情况下,一般汽油机采用的有机械触点的白金断电器点火,由于零件磨损、白金烧蚀等原因,根本无法正常工作。另外,简单的有触点磁电机点火提前角为固定值,也不适应发动机不同工况的要求。针对上述状况,我国有关人员从60年代末就开始研制无触点点火磁电机。用无机械动作的可控硅(SCR),代替了原来的断电     

对摩托车点火系统电子控制的研究

本文介绍了在摩托车发动机点火系统中采用Ｍｏｔｏｒｏｌａ单片机调节点火延迟角，对点火时间进行控制的方法。实验结果表明，该系统使发动机的点火时间得到了有效的控制。     

对摩托车点火系统电子控制的研究

本文介绍了在摩托车发动机点火系统中采用Ｍｏｔｏｒｏｉａ单片机调节点火延迟角，对点火时间进行控制的方法。实验结果表明，该系统使发动机的点火时间得到了有效的控制。     

脉冲爆震发动机的点火-起爆性能

针对两相无阀脉冲爆震发动机(PDE),研究了点火能量、工作频率、发动机直径、进气方式和燃料种类等对PDE点火-起爆性能的影响.结果显示,随着点火能量的提高,点火-爆时间逐渐减小.随着PDE工作频率的提高,点火-起爆时间逐渐减小;但是点火能量对PDE点火-起爆时间的影响随着工作频率的提高而有所降低.随着PDE直径的增加,点火-起爆时间有所增加.火箭式PDE点火-起爆时间略低于对应工况下的吸气式PDE.采用煤油为燃料的PDE点火-起爆时间略高于采用汽油的PDE点火-起爆时间,且随着PDE工作频率的提高,两者差距逐渐缩小.     

摩托车点火线圈技术的发展

点火线圈是摩托车点火系统的关键部件，也是摩托车中唯珠高压电器件，本文将通过点火系统的演变，阐述我国摩托车点火线圈的进化过程。     

CH4/H2-空气预混气流动点火特性

搭建了隧道燃烧室流动点火平台,使用纳秒脉冲高频放电探索CH_4/H_2-空气预混气的流动点火特性.通过实验获得了不同掺氢比(a为0、5%、10%)和不同放电频率(f为10 k Hz、15 k Hz、20 kHz)对点火成功率P_(ig)的影响.结果表明随着掺氢比和放电频率的增加,点火能量相同时,P_(ig)也迅速提高.在相同放电时间内存在最佳的放电功率,功率太高或太低都不利于点火.此外,通过数值计算模拟了初始火核的发展,进一步阐明了掺氢有利于提高P_(ig).     

小型汽油机数字点火系统的研究与改进

本文阐述了摩托车数字点火系统的性能对发动机工作过程的影响。介绍了常见的几种数字点火系统。针对常用的数字点火系统C．D．I．进行了改进，设计出一套高能点火系统。通过点火能量试验验证，改进的高能点火系统有效的提高了各个转速的点火能量。     

18m^2平面烧机点火炉改造方案

南钢１８ｍ＾２烧结机，由于工艺限制，采用目前点火形式，点火炉寿命短，点火热耗高，台车挡板消耗大，点火效果差，如应用新型节能型点火炉，改变点火炉结构，改静态点火为动态点火，经济效益可观，是平面烧结机理想的点火方式。     

木材点火时间影响因子的实验研究与数值分析

利用正交化实验方法，在火灾早期特性实验台上进行了一系列实验，实验过程采用摄像机进行拍摄，对摄像结果进行分析后，得出不同工况条件下木材的点火时间(诸工况包括辐射源功率、样品与辐射源距离和样品倾角等)，从实验角度进行初步分析后，再利用数值分析理论计算出它与各种工况的函数关系。研究发现，木材点火时间与各种影响因子近似成线性关系，且影响最大的为辐射源功率。     

1台35t/h循环流化床锅炉点火系统的改造

老挝某公司1台35t/h循环流化床锅炉,床下点火,燃用无烟煤。在锅炉启动初期点火时,存在床下点火难、点火程序复杂、点火时间长等问题。每次点火都须通过先引燃烟煤,再投放无烟煤的程序,才能成功点火并启动锅炉。应用户要求,在锅炉大修时对锅炉点火方式进行改造,以方便今后锅炉的启动。     

新型高频感应式数字转速表

本文介绍一种利用汽油机点火产生高频电磁波作为转速信号的数字转速表。文中分析了点火信号的特点，以及为逼真地“提纯”点火信号而研制的“脉宽互补”新型抗干扰电路，同时也介绍了利用锁相环组成的倍频电路，利用测频法实现转速直读。仪表备有ＴＴＬ接口供微机采集，仪表精度达０．２％，测量范围为２００ｒ／ｍｉｎ～１２０００ｒ／ｍｉｎ。     

循环流化床锅炉点火系统的改造

循环流化床锅炉点火系统的改造大连市金州热电厂崔德满，张俊余１前言循环流化床锅炉是在鼓泡床基础上发展起来的一种新型流化床锅炉。它的点火就是将沸腾床的炉料加热升温，使之从冷状态达到正常运行的温度，以保证给煤机连续给进的煤能维持正常燃烧。锅炉点火时间的长短...     

电喷摩托车的点火与控制

本文介绍了点火系统对发动机工作过程的影响。介绍了电喷摩托车的多种数字点火类型及其技术特点。特别针对当今广泛应用于汽车电子点火装置上的IGBT（绝缘栅双极型三极管）点火方式进行了讨论。文章研究表明，与其他点火方式相比，IGBT点火电路结构简单，点火能量稳定，更加适合应用于高性能电喷摩托车。     

JL465Q5发动机点火线圈特性研究

针对JL465Q5发动机,以ATmega8单片机为核心,成功开发出一套应用天然气的电控点火系统,该系统已在发动机台架试验中成功应用。为了优化发动机的燃烧过程,对点火能量进行了测试。试验采用改变点火线圈的初级回路的闭合时间,测试点火线圈的初级断开电流、次级输出电压和电流,计算出点火线圈的初级储能、次级输出能量以及点火线圈的能量转化效率。试验结果表明,点火线圈的初级储能在闭合时间为6ms时接近饱和,继续增大闭合时间,初级线圈储能和次级输出能量都不再继续增大;随着闭合时间的增长,点火线圈的能量转化效率不断下降。     

基于MC68HC908单片机的数字点火系统的设计与实现

本文以MC68HC908JK3芯片为核心设计了一种二冲程发动机数字点火系统（DCI），解决了电容放电点火（CDI）系统低速断火和高速失火问题，并且具有降低油耗的功能。     

压缩天然气发动机点火驱动的设计与研究

介绍了基于电控调压器技术的压缩天然气发动机电控系统.为了实现点火正时和点火能量的精确控制,设计了单缸高能点火驱动系统.基于电路仿真的方法,采用智能IGBT元件简化了点火驱动硬件电路设计.基于32位微控制器的TPU时间处理单元,可以精确实现点火正时的控制、点火提前角的控制及点火能量的控制,软件设计了点火正时和能量的修正方法.另外设计了用点火提前角进行调速的方法.开发的CNG发动机ECU及相应的点火驱动模块,已经成功应用于CNG发动机台架试验.试验结果表明:点火驱动硬件工作正常可靠,可以精确控制点火正时和点火能量,通过调整点火提前角可以实现怠速中调速的效果.     

一种内燃机试验数字直接点火系的研制

数字直接点火系是由传感器组、电控单元及执行器等部分组成的高能点火系统，是目前汽油发动机中最先进的电子点火系。设计并实现了一种基于L497点火控制器的数字直接点火系，并给出了该点火系的工作过程及性能参数。样机试验结果表明所研制的数字直接点火系的方案可行、性能可靠。     

JIA65Q5发动机点火线圈特性研究

针对JIA65Q5发动机,以ATmega8单片机为核心,成功开发出一套应用天然气的电控点火系统,该系统已在发动机台架试验中成功应用.为了优化发动机的燃烧过程,对点火能量进行了测试.试验采用改变点火线圈的初级回路的闭合时间,测试点火线圈的初级断开电流、次级输出电压和电流,计算出点火线圈的初级储能、次级输出能量以及点火线圈的能量转化效率.试验结果表明,点火线圈的初级储能在闭合时间为6ms时接近饱和,继续增大闭合时间,初级线圈储能和次级输出能量都不再继续增大;随着闭合时间的增长,点火线圈的能量转化效率不断下降.