提升绞车制动系统增加制动力矩的技术改造

由于主提升绞车的长期运行，绞车的盘形闸出现疲劳，无法通过对液压系统及控制系统调试的方法使绞车在空载、重载两种情况下的制动力矩达到安全规程规定的要求，给绞车的正常提升带来了安全隐患。该论文介绍了一种针对绞车制动系统进行技术改造的情况，使绞车制动系统的制动力矩满足《煤矿安全规程》的要求，对于其它类似的主提升绞车制动力矩不足的情况具有很好的借鉴意义。     

提升机制动系统的故障及处理

对矿井主井、副井现有提升绞车制动系统存在的一些问题作出分析,通过技术改进,解决了单一制动系统可靠性差以及绞车运行中存在半闸制动的现象。     

提升绞车制动系统增加制动力矩的技术改造

由于主提升绞车的长期运行,绞车的盘形闸出现疲劳,无法通过对液压系统及控制系统调试的方法使绞车在空载、重载两种情况下的制动力矩达到安全规程规定的要求,给绞车的正常提升带来了安全隐患。该文介绍了一种针对绞车制动系统进行技术改造的情况,使绞车制动系统的制动力矩满足《煤矿安全规程》的要求,对于其它类似的主提升绞车制动力矩不足的情况具有很好的借鉴意义。     

绞车液压站制动系统可靠性分析

通过矿用绞车液压站制动系统回油元件失效造成的提升事故案例，对绞车液压站工作制动系统的可靠性进行分析，并提出设计及运行中的有关对策。     

矿井提升绞车安全制动并联冗余回路控制系统手自一体化设计

安全制动是煤矿主提升绞车在突然停电、故障或其他紧急情况下的制动方式,一般为两级制动。为保障安全制动的可靠性,根据《煤矿安全规程》(2016版)第425条规定,对山西汾西正文煤业有限责任公司副斜井JK-3×2.2Z提升绞车的安全制动系统重新进行了设计,对提升绞车液压安全制动系统增加了并联冗余的回油通道及其电气控制系统,实现提升绞车在发生紧急情况时的并联制动;在操作台增加了一键式手动紧急制动,作为提升绞车后备安全制动,极大提升了提升绞车制动系统的可靠性,取得较好的实践效果,可供类似矿井提升绞车制动系统优化改造参考。     

日式和仿苏式绞车制动系统改造

某煤矿在册的日式、仿苏式绞车的制动系统存在着许多缺点，不符合《煤矿安全规定》第397、398、399条要求，不能确保矿井提升系统的安全运转，其制动系统简图见图1。主要缺点如下：     

液压绞车电液控制系统设计及性能优化

针对目前矿用液压绞车存在调速精度低、平稳性差、驱动与制动协同性不高等问题,建立了由变量泵供油、蓄能器储能、电液比例换向阀控制绞车换向和速度、电磁换向阀控制盘闸开启和关闭的液压绞车电液比例驱动、制动系统。利用AMESim软件,搭建了绞车电液控制系统仿真模型,并对系统性能进行了仿真分析。     

仿苏4m绞车改造

因我集团公司九矿新副井工程的需要，需利用公司库存KJ2×4×1.8D／10.5型绞车作为施工主提绞车。由于该绞车为1960年原洛矿生产的仿苏式绞车，其存在安全制动系统不符合《煤矿安全规程》要求，缺少电控系统且部分配件不安全等问题，为保证九矿新副井工程的正常开工和该绞车的安全姨用，经公司决定对该绞车进行改造。     

矿用提升绞车平衡液压系统设计及仿真

基于矿用提升绞车安全性、稳定性及可靠性的较高要求,以某型矿用提升绞车为研究对象,分析了矿用提升绞车的组成,对矿用提升绞车平衡液压系统进行了设计,运用AMESim对矿用提升绞车平衡液压系统中的平衡阀压力和流量、主提升减速机制动缸制动压力和制动力矩等进行了仿真分析。仿真结果表明:矿用提升绞车平衡液压系统平衡阀压力和流量、主提升减速机制动缸制动压力和制动力矩均呈现先增加后减小,然后在某一固定值上下波动最后稳定的趋势。该研究为矿用提升绞车平衡液压系统设计与可靠性、稳定性、安全性等方面的提升提供理论基础及技术支撑。     

提升绞车角移式块闸制动系统的改造

分析提升绞车角移式制动系统存在的问题 ,提出技术改造方案 ,保证矿井安全生产。     

KS1054型制动泵站的改进

新汶矿业集团协庄煤矿副立井绞车使用的是某厂制造 的ＪＫＤ（Ｚ）－３．７５ × ４型绞车,配套的泵站为ＫＳ１０５４型。在实际运行中,绞车的工作制动和急停制动存在着制动时间较长、制动可靠性差等缺点,不利于绞车的安全运行,埋下了安全隐患。因此,需要对其进行适当的技术改造。 １ＫＳ１０５４制动泵站的工作原理 原制动泵站如图１所示（改造前无Ｇ２阀）。开闸时,电机２全速运转,１０ｓ后自动低速运转,液压油经粗滤油器１过滤后,由叶片泵流出,再经精过滤４过滤后进入系统。油路系统中并联了电液阀６起保护和调压作用。 提升机…     

JYB-5×1．40运输绞车安全制动装置的改进

通过对JYB-5×1．40运输绞车安全制动装置的改进，使以往该型号绞车存在的安全制动力矩小，安全制动闸空行程时间长且制动搬杆易回弹等问题得到了充分的解决，提高了该设备在煤矿井下运输作业过程中的安全性。     

斜井XKT型绞车二级制动装置的技术改造

在斜井串车单钩提升系统中,使用XKT型盘闸绞车,存在着二级制动发生松绳的弊端,容易造成断绳跑车事故。通过对其二级制动装置的技术改造,利用绞车速度反馈控制二级闸的投入时间,实现上行串车可靠、平稳的停住。     

新型无极绳绞车制动系统的研究

长期以来在矿用运输设备上（绞车）的制动系统基本沿袭了在输出端,即对卷筒进行制动的办法实现系统制动功能。由于不同用途的绞车所施用的工况不尽相同以及矿井下狭小空间的限制,一般来说,在低速、小功率的绞车,制动要求不高的情况下,制动系统的有效制动性、寿命周期等问题不是太突出。但是,在高速、大功率的制动工况下,这些问题就难以回避。如果难以有效制动,既是对能源的一种浪费,也是对现场工作人员一种安全的隐患。同时,若能减小结构体积,既是对资源的一种节约。也更适合现场的需要。由此,依据文献[1]的研究成果和新型无级绳绞车（简称绞车）的传动结构为基础,专题讨论将机械制动器布置于绞车的减速器与传统置于卷筒处制动效果的比较。     

提升机二级制动油压值及制动时间的确定

斜井绞车运行中遇到紧急制动，滚筒的制动减速度大干串立上滑的自然减速度，串车要继续上冲一段路程，然后反向加速下滑，这时松弛的钢丝绳突然崩起，反复震动和冲击，轻者钢丝绳产生内伤，重者断绳跑车。为此，我矿在1994年三月对到井绞车JK2．5／2液压系统进行了改造，采用了洛阳矿山机器厂生产的B159液压站。本人根据绞车紧急制动时的运行状态，计算出二级制动油压值及制动时间。经过试验，基本实现了安全、平稳、可靠地停车。1．平稳停车的必要条件绞车正常工作，提升重载时有式中a1——制动减速度，m／s2M静——绞车的静载力短，N·m…     

消除交流制动电磁铁剩磁的方法

在一般矿井提升绞车的安全制动装置中采用交流制动电磁铁,它接在安全控制回路中,当提升容器过卷或其它紧急情况下,断开安全回路使制动电磁铁失电,绞车紧急制动以保安全。但是在实际使用中经常遇到有些电磁铁在断电后,由于铁芯中存在剩磁,不能迅速释放,甚至“粘住”不放,致使安全制动系统失灵而造成事故。     

绞车液压站工作制动系统可靠性分析与对策

通过矿用绞车液压站工作制动系统回油元件失效造成的提升事故 案例,对绞车液压站工作制动系统的可靠性进行分析,并提出设计及 运行中的有关对策。     

1.6m绞车制动系统的分析与改进

对１．６ｍ绞车制动系统进行了分析与计算，提出了改进措施和增设动力制动装置的具体方法。     

JSDB-19型双速多用绞车制动系统改造研究

正国产JSDB系列双速多用绞车是原有老式回柱绞车的更新换代产品,将老式绞车的蜗轮蜗杆传动改为齿轮传动,通过操作变速手柄,可实现2个速度,慢速时相当于回柱绞车,快速时相当于调度或运输绞车,属于双速多用,有效地提高了作业效率[1-4]。但是,JSDB系列双速多用绞车在结构设计上仍存在一些不足,其主要问题表现在制动系统。如JSDB-19型双速多用绞车的原制动系统有安全闸和工作闸2副闸,安全闸采用电力液压推动器,安装在电机联轴器轴上;工作闸为带式手动闸,安装在滑键轴     

弹簧闸在提升绞车改造中的应用

弹簧闸制动系统是矿井提升机的重要组成部分.建新矿主井绞车为双滚筒缠绕式,斜井提升,采用角移式重锤制动方式,机械杠杆环节多,维修量大,而且制动灵敏度差,无二级制动,2009年元月我们通过改进,选用块式弹簧闸制动装量,实现了双线制二级制动.使绞车的制动系统更安全、灵敏可靠.