管桥肋拱的吊装施工

余姚市梁辉水库隧洞引水工程张岙隧洞和馒头山隧洞间采用引水管桥连接，管桥肋拱及上部排架支承D3000输水钢管。管桥肋拱为钢筋混凝土变截面悬链无铰双肋拱，共5跨，单跨50．9m，采用少支架吊装，对支架的结构和制作安装、吊装工艺作了详细论述。     

大跨度提篮式钢管混凝土拱桥拱肋节段吊装系统设计与施工

位于东海近海海域的三门口跨海大桥中门桥，主跨为270m的中承式钢管混凝土提篮式拱桥，拱肋轴线采用悬链线。是目前国内同类桥梁跨径最大者。介绍了钢管拱肋节段拼装用吊装系统的设计、施工方法及相关技术。     

解读：提篮式钢管混凝土拱桥缆索系统施工技术

某特大桥全长1116.8m。以X形(提篮)拱桥为主桥,采用1-370m上承式钢筋混凝土。矢跨比为1/4.43114,拱轴线采用m=3.5的悬链线。使用549m×200吨缆索吊对拱肋进行吊装施工,杆件最沉的有195吨,条块最长的有24m,吊装高度205m。拱肋条块吊装系统等。     

浅谈中承式钢管拱肋单拱桥的施工方法

右江平圩大桥钢管拱肋的制作、拼装、吊装、混凝土灌注的施工方法及注意事项 ,事故原因分析及处理。     

用空间杆件有限单元法计算钢筋混凝土渡槽桁架拱和肋拱内力

一、前言钢筋混凝土渡槽桁架拱和肋拱(以下分别简称桁架拱和肋拱),主要承受轴向压力,能充分发挥钢筋混凝土材料力学性能,构件断面小,自重轻,使地基应力大为减小,结构简单,大部分构件能予制吊装,基本上避免了现浇施工,能节省木材,缩短工期,是经济合理的渡槽支承结构形式之一,因而运用逐渐广泛。     

钢箱拱桥施工的过程控制

本文介绍了浠水河生态综合整治工程浠水六桥桥梁工程采用的系杆拱-预应力混凝土箱梁结构。阐述了如何根据施工技术要求,从拱脚预埋段安装、临时支撑安装、钢箱拱节段吊装、拱肋环口焊接、拱肋涂装、卸载并拆除拱圈临时支架、吊杆安装、桥梁整体面漆涂装等环节进行的施工过程控制,进而保证了钢箱拱桥的施工质量。     

融安马子坪渡槽的设计和吊装

融安马子坪渡槽过水断面为矩形,流量4.15立方米/秒,全长503米,由9跨悬链拱肋支撑,每孔净跨41米,采取预制构件吊装,最大架设高度为37米。进出口两跨为槽身简支,跨度10米,采取现场浇筑。悬链拱肋每跨拱肋两根,拱肋为矩形渐变断面,每根分为两段预制,中间铰接。槽墩为浆砌石结构。     

乌江王沱大桥设计关键技术问题研究

乌江王沱大桥是一座横跨乌江的特大型钢管混凝土拱桥,着重从该桥的结构设计特点、桥梁设计关键点、桥梁结构计算分析3个方面阐述了该桥的设计特色。同时对桥梁拱座大体积混凝土施工、大型缆索吊系统设计、钢管拱主拱肋节段现场加工制作吊装、拱肋合拢后钢管内混凝土灌注几个要点进行了介绍。通过对设计及施工中一系列关键技术细节的阐述,给今后钢管混凝土拱桥的设计提供了一定的参考。     

那莫大桥拱肋施工阶段稳定性分析及吊装方案比选

论述了钢管混凝土拱桥施工中吊装所采用的千斤顶斜拉扣挂缆索吊装施工法的特点;针对施工过程,采用非线性分析程序ANSYS,考虑吊装施工过程中结构体系不断变化、荷载不断增加等因素,计算了南宁那莫大桥主拱肋吊装过程中的稳定安全性,得出了各施工阶段稳定安全系数;分析比较了采用两种不同吊装顺序对该大桥结构稳定安全的影响。计算结果为施工提供了重要的理论指导。     

简易缆索式起重机和牵缆式桅杆起重机在渡槽吊装中的应用

介绍了青海省桥头镇供水工程2#渡槽施工中采用自制简易缆索式起重机和牵缆式桅杆起重机的构造、组装、移动、拆除技术以及拱肋、排架、槽壳等构件的具体吊装方法。     

钢管拱桥拱肋吊装施工计算机仿真模拟及应用

针对钢管拱桥拱肋吊装施工过程,采用基于迭代理论的前进分析法进行计算机仿真计算与优化模拟,经与实测结果进行对比分析,模拟计算结果能够比较准确地反应实际情况,具有较好的现场施工指导意义。     

南水北调拱桥拱肋少支架吊车安装施工方法

文章根据解放路,跨南水北调总干渠,钢管混凝土拱桥施工方法。介绍钢管混凝土拱肋吊装施工,采用少支架法。施工工艺流程,支架材料、工程机械配置,对施工中出现的主要问题和处理方法作了简要阐述。     

浅议渡槽现浇法施工技术

钢筋混凝土渡槽是灌区常用的输水水工建筑物。槽身的支承结构有拱肋、排架、砌石边墩等形式。槽壳断面有矩形、U形,施工方法根据渡槽的形式、尺寸、构件重量、吊装设备、地形和自然条件等因素而定。一般多采用预制吊装、预制吊装与现浇法结合及整体现浇法施工。本文着重介绍石头河灌区东干渠东滑峪支线渡槽整体现浇法施工技术。     

渔洞水库北干渠葡萄井肋拱渡槽结构计算研讨

采用大跨度的肋拱支承渡槽，肋拱型式和结构尺寸对肋拱纵向、横向稳定影响很大，采用悬链线拱时，截面优选变截面肋拱，变截面肋拱较能适应内力和应力变化。     

拱肋铰接整体吊装

在水利工程建设中,常常遇到渡槽一类的输水建筑物,对于一些高度比较大的渡槽,大部分采用预制吊装进行施工,采用现场浇筑的已很少。由于渡槽的拱肋比较长,重量也比较大,目前一般工程都是采用分段预制、分段吊     

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋混凝土无隔舱泵送施工技术

在一般的大跨度钢管拱桥拱肋混凝土施工中,一般采用有隔舱泵送施工方法,即在拱肋间加焊隔舱板并在两侧分别设置排气孔,使拱肋内混凝土气泡顺利排出,使拱肋混凝土密实、饱满。而作者结合其施工大跨度钢拱桥拱肋混凝土泵送施工经验,总结出了一套无隔舱泵送大跨度钢管拱肋混凝土施工技术,采用此方法施工后的拱肋内混凝土同样饱满、密实。     

拱肋间距对喷混凝土拱肋加固效应的影响研究

喷混凝土拱肋是加固软弱围岩的一种有效支护形式,其间距主要根据经验确定,可能偏大或偏小。为了揭示拱肋间距对加筋拱肋加固效应的影响,采用基于有限差分法的FLAC3D软件对施工期某地下厂房交通洞软弱围岩在拱肋间距分别在1.0―5.0m之间变化情况下变形、应力和屈服区等分布规律进行了对比仿真模拟。仿真结果表明:拱肋间距越大,围岩变形、顶拱最大主压应力和塑性屈服区越大,拱肋承受荷载越大;且拱肋间距介于2.0―3.0m时,能充分发挥围岩自承作用和拱肋支护潜力,围岩变形稳定满足要求,支护成本最低。本文的研究成果为确定喷混凝土拱肋合理间距提供了重要参考。     

钢管混凝土拱桥的安装施工

一、工程概况某桥全长960.0m,双幅8跨,共16榀,桥跨中心线间距离为120m,拱高20m,矢跨比1/6,单榀桥面全宽14.54m,根据桥梁分类标准属大桥。该工程采用陆域单榀整体拼装后滑移至海边,再用浮吊整体吊装就位的总体施工工艺,因此整桥的拼装全部在海边的陆地进行,具备拱肋整体拼装和吊     

地震断裂带高铁大跨拱桥钢管拱肋的力学特性与施工技术

徐盐高速铁路徐洪河特大桥位于地震断裂带上,跨度为400 m(100 m+200 m+100 m)的预应力混凝土连续梁拱桥是目前国内同类型桥梁跨度最大的,200 m跨钢管拱肋施工是工程中重要的施工难题。为解决大跨度钢管拱肋施工问题,选取合理的施工方案,并验证其可行性。运用有限元分析软件Midas-Civil,建立拱肋支架法安装各阶段的有限元模型,分析各工况下结构内力和变形。结果显示:对钢管拱肋安装支架进行内力和变形分析,结构最大应力发生在跨中支架的中部,其值为58.9 MPa,结构最大位移发生在中部支架顶端,其值为横桥向8.3mm;分析钢管拱肋吊装各阶段工况结构的内力及变形,结构最大应力发生在两端第一根立柱底部,其值为97.8 MPa,结构最大位移发生在中部支架顶端,其值为横桥向20.7 mm;对支架最高单根立柱进行稳定性验算证实,立柱最大应力发生在立柱底端,其值为11.0 MPa,最大位移发生在立柱顶端,其值为横桥向19.1 mm,允许应力170 MPa、控制变形2H/1 000,各分析结果均满足规范要求。研究表明:200 m跨钢管拱肋采用支架法施工,在施工过程中安装支架强度、刚度及稳定性均满足规范要求,方案可行,且为同类型工程施工提供参考。     

提篮式钢管混凝土拱桥施工过程关键技术分析 以武冈客运专线路口特大桥为例

正一、工程简介武汉至黄冈城际铁路路口特大桥112m提篮钢管拱桥工程,桥梁总长116m,计算跨长112m,矢跨比f/l=1:5,拱肋平面内矢高22.4m,拱肋采用悬链线型。拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面,截面高度3m,钢管直径为1.2m,由厚18的钢板卷制而成。每根拱肋的两钢管之间用16厚的腹板连接,每隔一段距离在钢管内设置加劲环,在两腹板间焊接拉筋。拱肋在横桥向内倾9°,形成提篮式,拱顶处两拱肋中心距9.19m。拱脚处两拱肋中心