邻近隧道盾构施工的现场实测分析

为研究新建隧道对既有隧道的附加作用,本文通过现场监测,从附加应力、附加变形两方面研究了新建盾构隧道施工对既有隧道的附加作用。分析了既有隧道管片附加作用的动态变化规律,给出了附加作用与掌子面距离的关系,同时对管片附加作用的空间分布规律进行了分析。监测结果表明:①既有隧道管片的附加环向、径向应力远大于附加走向应力。②既有隧道拱顶、拱底处环向附加应力为拉应力,且拱顶处拉应力远远大于拱底处拉应力,两侧拱腰处为压应力,靠近新建侧附加压应力大于远离侧附加应力,前者约为后者的2倍。③既有隧道管片的走向附加应力是压应力,其中拱底处最大,近侧拱腰处次之,拱顶处较小,远侧拱腰处最小。④既有隧道管片的径向附加应力为压应力,大小为0.1~0.5 MPa,近侧拱腰处最大,远侧拱腰处次之,拱顶较小,拱底最小。其表现为“侧向大,竖向小”“近大远小,上大下小,不对称”的分布规律,即逆时针旋转90°的“非对称葫芦形”分布。⑤附加地表沉降呈对称U型沉降槽分布,影响半径为1倍埋深,影响角约45°,沉降最大点在隧道正上方,当掌子面到达监测断面时沉降速率最大。⑥既有隧道管片的附加净空收敛值依次经历了侧向收缩、缓慢扩张、快速扩张、缓慢回落,趋于稳定5个阶段。净空收敛值回落至峰值的三分之一,其变化范围在-1~3 mm。⑦既有隧道管片的附加拱底沉降依次为上浮、回落、快速上浮、快速回落、回落至初始状态,其变化范围为-1.0~2.5 mm。     

大直径越江盾构隧道结构受力现场实测分析

以南京地铁3号线越江隧道为依托,通过对大直径越江盾构隧道3环管片周边荷载、钢筋应力进行监测,并对实测数据进行统计分析,探讨越江盾构隧道施工期以及施工后一段时间,盾构隧道荷载、受力变化特征,并根据现场实测应力计算盾构管片内力,采用修正惯用法和梁-弹簧法计算隧道衬砌内力,并与实测值进行比较。研究结果表明:盾构掘进过程会引起管片周边土体的扰动,管片壁后注浆及施工期的临时荷载会影响管片周边土压力分布及大小;管片内外侧钢筋应力变化规律与实测土压力变化趋势基本一致,管片实测应力开始趋于稳定时间相比实测土压力较短;梁-弹簧法计算管片内力与实测反算结果更吻合,实测反算轴力是计算轴力的2倍左右。研究成果可为大直径盾构越江隧道管片设计、施工提供参考。     

盾构穿越软土双圆地铁隧道的变形实测分析

为研究新建盾构穿越软土地区运营双圆地铁隧道过程中既有隧道结构的变形特征,依托上海新建轨道交通14号线云山路站—蓝天路站区间盾构近距离下穿运营中的地铁6号线双圆隧道工程,对既有双圆隧道结构的实时监测数据进行分析,并结合施工过程中的关键控制参数调整,展开探讨。结果表明,新建14号线下穿既有地铁6号线的过程中,既有地铁双圆隧道结构隆沉控制在±2 mm内,满足施工要求,证明了施工控制措施的合理性和有效性。根据穿越过程中的实际施工控制参数,明确了类似工程施工过程中应关注的关键技术参数,即合理设置土仓压力、盾尾注浆量可有效控制施工过程对既有隧道结构变形的不利影响,为后续类似工程提供参考。     

扬州瘦西湖隧道科技攻关回顾

扬州市瘦西湖隧道是世界上首例在全断面硬塑粘土地质中施工的最大直径(外径14.93 m)的单管双层隧道,科技攻关小组通过努力,保证了盾构开挖面稳定与泥水处理设备正常运转,解决盾构掘进同时组织双层隧道内部结构同步快速施工和隧道建设中的环境与文物保护等挑战与难题。     

盾构施工中隧道地层位移与土压力研究

分析了盾构壁后注浆体固化过程的力学性质,阐述了有限元分析法模拟盾尾注浆体的处理方法,对有限元分析法结果进行了分析。     

基坑施工对盾构隧道变形影响的实测研究

利用广州地铁一号线黄沙-长寿路站区间隧道变形监测数据,从隧道各测点与隧道中心绝对位移、道床绝对位移、道床与隧道中心相对位移、各测点与隧道中心相对位移、隧道收敛以及隧道变形曲率半径出发,详细研究了地铁上盖物业建筑群基坑施工对区间隧道的变形影响,解析了诱发道床开裂和水沟翻浆冒泥病害的原因.研究结果表明:(1)上行线隧道己朝西北角基坑发生侧向移动,隧道处于不利的扭转受力状态,下行线隧道水平方向变形则呈现明显的腰鼓形态;(2)上、下行线隧道沉降主要集中在离车站北端0～70 m区段,沉降曲线均呈现明显的勺子形状,且下行线隧道沉降量明显大于上行线;(3)道床最大沉降量在地铁正常运营控制范围内,但道床与隧道底部间存在一定程度的脱空,导致道床开裂和水沟翻浆冒泥;(4)隧道纵向沉降最小曲率半径为19 500 m,按等效轴向刚度模型计算,其对应的管片环环缝最大接头张开增量为0.33 mm.     

隧道施工的盾构设备

1　开发利用城市地下空间的重要性和迫切性目前 ,我国城市建设飞速发展 ,城市规模不断扩大 ,人口急剧膨胀 ,人类的生存空间日益缩小 ,出现了以建筑用地紧张、交通阻塞、基础设施陈旧落后、环境恶化、生态失衡等为特征的“城市病” ,严重地影响了居民的生活质量。为了缓解城市发展和土地资源紧张的矛盾 ,开发和利用地下空间 ,向地下要空间、要发展 ,以实现城市的持续发展已提到议事日程上来了。宝贵的地面空间 ,为居民生活和生产服务 ,将地面建成居民休憩、散步和文娱活动的绿地和花园。使Ｍｅｔｈｏｄ)等等。地下施工机械和设备的形式和种类…     

复杂地层环境盾构施工引起管线变形实测分析

依托杭州西溪湿地供水管道工程,基于实测数据总结并分析了相关工程中盾构机掌子面位置变化引起管线沉降的变形规律.结果表明:(1)无论是交叉斜穿、侧向并行还是竖向并行,盾构施工各个阶段对周边管线的影响规律总体上保持一致;(2)各特殊地层条件下,受并行盾构施工影响的管线变形程度及波动幅度从大往小依次为:全断面软土地层>软硬不均...     

近距离三线并行盾构隧道施工实测分析

针对上海某地铁近距离三线并行盾构区间隧道的施工影响进行现场监测分析研究.总结归纳盾构施,工对周围深层土体水平位移、深层土体沉降、孔隙水压力的基本影响规律.根据已建隧道的位移、沉降历时曲线和收敛特性,得出了盾构推进对近距离并行已建隧道的施工影响特点.研究结果可为后续类似工程的设计与施工积累经验.     

污染地层泥水平衡盾构施工关键技术

以北京地铁7号线08标百子湾站—化工路站区间隧道穿越污染地层为工程背景,根据土层和地下水污染情况,基于泥水平衡盾构施工的特点,对现有泥水平衡盾构进行了创新性改造,采用加强型盾尾刷、卡箍式泥水管路连接方式,在隧道内布置有害气体吸附装置和监测仪,增强了盾构在污染地层中的适应性。并在施工过程中及时进行二次补浆、采用改良装置封闭洞门和加强洞内通风等施工措施,有效避免施工人员接触污染物,确保了人员安全。     

扬州城畔瘦西湖

扬州瘦西湖是一处美丽的园林,它历史悠久。早在公元五世纪南北朝时期就是一处美丽的园林。瘦西湖的“瘦”字,代表了它的秀美。瘦西湖的主要景点有虹桥、长堤春柳、桃花坞、小金山、五亭桥和白塔等。昔人的“两岸依水全是柳,一路楼台直到山”,恰当地描绘了瘦西湖的风光美景。     

扬州瘦西湖园林群图卷

清代康、乾年间,江南园林盛况空前,乾隆六次南巡,瘦西湖成为水上御道,地方绅商争宠,沿瘦西湖营造园林达"三十里楼台",形成"两堤花柳全依水,一路楼台直到山"的盛况,扬州园林也被誉为"园林之胜,甲于天下"。为品赏与再现当时盛景,撰文阐述"乾隆盛世"瘦西湖园林群造园特色,并依据相关史料与现场踏察,以宫廷画家所绘30余座园林画为蓝本,按《清明上河图》长卷形式,绘出《清代康乾盛世扬州瘦西湖园林群图卷》。     

扬州蜀冈瘦西湖风景区万花园景观设计

万花园位于扬州市蜀冈——瘦西湖冈景区内，西、南两面与瘦西湖接壤，北临小运河，南靠平山堂路，总面积约20乃平方米。用地范围内地势平缓，为菜地、荒芜地及少量的农居。     

上海人民路越江隧道北线盾构施工关键技术

以上海人民路越北线盾构隧道工程为例,介绍了大直径泥水盾构施工过程中,如何解决穿越黄浦江中段及周边地下管线、浅覆土层、在建工程以及其它建（构）筑物等一系列施工的难点,保证了盾构工程的顺利完成,为类似工程提供了参考借鉴。     

山体隧道盾构洞内拆解关键技术

山体隧道盾构洞内拆解关键技术旨在解决盾构在山体隧道中掘进到达,由于隧道下穿山林不具备施作地面吊出竖井的条件,常规通过地面竖井利用端头安装履带吊进行拆解吊装作业,无法满足条件的情况下,实施的一种盾构洞内拆解新技术.本技术对于长距离深埋隧道多台盾构掘进施工的盾构洞内拆解作业具有广泛的借鉴意义.     

Deciphering Historic Landscapes: A Case Study of Slender West Lake in Yangzhou,China

Historic landscapes today are changing gradually or abruptly, and the abrupt changes have caused the loss of much historic information. How to identify and protect the significant evidence of dynamic landscapes is a question that must be answered by each cultural community. This article establishes a decipherment process—an operational guide for landscape assessment in China. This is a methodology using European methods integrated with traditional Chinese ways of landscape appreciation, providing an effective approach to translate the cultural landscape framework into the conservation inventory. Using Slender West Lake as a case study, the decipherment process has expanded the existing landscape investigation theory using the factor of artistic conception to integrate intangible values into the assessment process. It has also established a unit-based method to classify and represent historic landscapes.     

澄江西路隧道盾构推进段施工难点剖析与技术建议

对澄江西路隧道工程泥水平衡盾构推进过程中所遇的施工难点与存在的技术难题进行了剖析.根据工程实际情况,提出了盾构穿越内河浅覆土层,盾构下穿桩基,邻近建筑物保护,盾构进出洞加固等工程中一系列需要注意的问题,并给出了解决问题的建议,为盾构施工的安全快速推进提供了技术上的保障.     

超大直径盾构隧道始发关键技术

南京市纬三路过江通道工程Φ14.93 m泥水平衡式盾构已成功始发。南京纬三路过江通道工程位于南京长江大桥和已建成通车的南京长江隧道之间,是长江上第四条过江公路隧道,其直径大,承受水压高,所处位置地质情况复杂,隧道部分段要穿越上软下硬的复合地层,施工风险大;过江段采用X型交叉过江方案,隧道内部为单管双层结构形式。过江段隧道采用泥水气压平衡盾构机进行施工,一次性掘进距离长。盾构机始发作为盾构隧道施工的关键技术,包含了许多周到细致的工作。针对盾构机始发前各种工作的准备,总结出南京纬三路过江通道工程盾构机始发关键技术,为今后类似工程提供参考。     

风化球地层的盾构施工关键技术

盾构机在花岗岩球状风化体地层施工时,容易造成盾构刀具和刀盘的卡死或损坏。针对这一问题,文章探讨了挖孔破碎法、冲击破碎法、直接切削法、开舱处理法等几种有效的风化球地层施工方法的施工技术和应用特点。     

盾构施工质量控制关键技术

管片错台、成型隧道渗漏水,是盾构施工中常见的质量缺陷,控制好此两部分工作也是盾构施工规避群体性安全风险、隧道工后评价的关键措施。以深圳地铁6号线松岗公园站-溪头站盾构隧道区间施工实践为依托,在盾构穿越复合地层的地质条件下,综合分析盾构姿态、管片注浆质量控制因素。采取措施有效控制管片的错台、破损及隧道渗漏水,盾构区间施工完成后质量基本无缺陷,为今后类似工程建设质量控制提供参考。