天津最大不锈钢交易城工程收尾

近期,太钢集团与国内一造船厂签订目前国内最大吨位化学品船用不锈钢板订单。标志着太钢开发2万吨级以上化学品船用不锈钢船板实现了零的突破。     

国产的53艘不锈钢化学品船全部用太钢双相不锈钢

今年上半年，太钢完成了三艘化学品船用双相不锈钢的交库任务。近年来，用国内材料制造的53艘不锈钢化学品船全部使用太钢不锈钢，有效地替代了进口。其中，3艘为2205双相不锈钢制造，实现了双相不锈钢在造船行业的历史性突破。     

五十三艘不锈钢化学品船全部用太钢不锈钢

今年上半年，太钢完成了3艘化学品船用双柑不锈钢的交库任务。近年来国内造的53艘不锈钢化学品船全部使用太钢不锈钢，有效地替代了进口：其中3艘为2205双相不锈钢制造，实现了双相不锈钢在造船行业的历史性突破。     

东特抚顺试制石油用钢管坯填补国内空白

新日铁住金不锈钢公司（NSSC）推出了3种新的双相不锈钢板，其中两种为低价位双相不锈钢板，一种为高耐蚀性双相不锈钢板。截至目前，该公司推出的双相不锈钢板已经从4种增加到了7种。     

双相不锈钢中厚板在线酸洗工艺研究进展

在卧式连续喷淋酸洗机组上,利用原设备和H2SO4+(HNO_3+HF)酸洗液技术酸洗双相不锈钢中厚板,酸洗后表面出现浅灰色、下表面辊印缺陷。针对这些缺陷,以S32205双相不锈钢板为代表牌号,论述一种两段式混酸(HNO_3+HF)液酸洗方法,开展了两段式混酸(HNO_3+HF)液酸洗方法的实验室、工业化工艺试验和研究,并对原卧式喷淋酸洗生产线进行了技术改造。应用两段式混酸(HNO_3+HF)液工艺技术酸洗S32205钢板,在预先酸洗工艺段,混酸液HNO_3质量浓度为180g/L、HF质量浓度为90g/L,混酸液温度为43℃;在最终酸洗工艺段,混酸液HNO_3质量浓度为265g/L、HF质量浓度为56g/L,混酸液温度为43℃,一次酸洗合格率达到95%以上。从技术上解决了双相不锈钢中厚板酸洗后表面出现的浅灰色、下表面辊印缺陷,酸洗后的钢板表面呈银白色,色泽均匀,满足了双相不锈钢板产品标准关于表面质量的要求。     

船用热轧球扁钢的研制与开发

安钢根据市场需求,通过合理的工艺设计及严密的生产组织,研制开发出船用热轧球扁钢。产品力学性能、几何尺寸和表面质量等完全达到国标GB9945—2001及ABS、CCS、BV、LR、GL等五国船规技术要求。     

提高双相钢D4E1磷的控制水平和铸坯表面质量

针对武钢炼钢总厂二分厂生产的双相钢D4E1磷含量超出内控炉数较多、内控命中率低、表面质量有缺陷的问题,通过对炼钢、连铸工艺进行优化,双相钢D4E1磷的控制水平提高,内控命中率提高了17.53%,铸坯表面质量明显改善。     

太钢双相不锈钢S32750介绍

与太钢新不锈钢工程配套的焦化项目煤调湿干燥机主体不锈钢板材的自主研制取得重大突破，超级双相不锈钢S32750中板开发成功，成为国内首家成功生产超级双相不锈钢的企业。     

台湾有益钢铁8月营收月增21．8％

新日铁住金不锈钢公司（NSSC）已在日本西部八幡钢厂新增生产设施,将双相不锈钢板产能扩大三倍至3,000吨／月。     

CCSB船用角钢的开发

石横特钢根据CCSB船用角钢对耐蚀、外观以及冲击韧性等综合质量指标要求高的特点,进行合理的工艺设计和严密的生产组织,提高了钢的纯净度、细化了晶粒,角钢-40℃冲击功达到35 J以上,钢材表面质量也达到了较高的水准,总体实物质量达到了CCSB船用角钢的用户要求,成材率96.30%,为企业创造了良好的经济效益。     

首钢热轧酸洗板的研制与开发

介绍了首钢推拉式酸洗生产线的工艺流程、主要设备、热轧酸洗产品的技术要求以及首钢热轧酸洗板的研制与开发情况。根据客户的使用要求,结合生产设备,首钢研制与开发了一系列热轧酸洗产品,含压缩机用钢和汽车结构用钢等,并实现了双相钢和高扩孔钢等先进高强钢产品批量供货,产品具有表面质量好、性能优异等特点,赢得客户的好评。     

太钢成功开发S32750超级双相不锈钢

日前，与太钢新不锈钢工程配套的焦化项目煤调湿干燥机主体不锈钢板材的自主研制取得重大突破，超级双相不锈钢S32750中板开发成功，成为国内首家成功生产超级双楣不锈钢的企业。     

节镍型不锈钢点状腐蚀缺陷分析及改进

采用SEM、EDS及电化学测试系统等手段,对节镍型不锈钢板表面腐蚀缺陷可能涉及的因素进行分析排查,从而制定了一系列的改进措施。改进后能够有效地抑制腐蚀的发生,保证了产品的表面质量。     

双相钢表面山峰纹问题分析与控制

在生产过程中,热镀锌双相钢表面出现明显的山峰纹缺陷,严重影响热镀锌双相钢产品的表面质量。缺陷处有漏镀、锌层不均和抑制层形成不良等特征,基板表层有脱碳及微裂纹、表层毛刺突起等现象。通过分析认为,基板表层微裂纹是造成热镀锌双相钢表面山峰纹的根本原因。采用低温快烧的加热制度,适当降低轧制温度,合理控制除鳞及酸洗工艺,降低热卷厚度以降低冷轧压下率,可有效控制冷轧板浅表层微裂纹的形成,从而有效解决热镀锌双相钢表面山峰纹问题。     

热镀锌双相钢表面粗糙问题分析与控制

 目前强度级别较高的双相钢产品已经可以普遍采用热镀锌工艺生产,热镀锌双相钢在生产过程中,表面出现明显的粗糙缺陷,形成边部与中部的色差,严重影响热镀锌双相钢产品表面质量。粗糙缺陷伴随粗糙度异常升高、锌层不均、抑制层形成不良、基板表面微裂纹等现象。分析认为,基板表面微裂纹是造成热镀锌双相钢表面粗糙的主要原因。热轧态组织和冷轧压下率是决定冷硬板浅表层微裂纹形成的关键因素。通过优化卷取温度及热轧卷厚度,改善热轧态组织及降低冷轧压下率,可有效控制冷轧板表面浅表层微裂纹的形成,从而良好解决热镀锌双相钢表面粗糙问题。     

船用发动机曲轴断裂原因分析

利用光学显微镜、扫描电子显微镜等对断裂的船用发动机曲轴进行了分析检验。结果表明,开裂主要原因为曲轴部分区域表面质量不佳及材料存在较多铸造缺陷。     

热轧不锈钢板酸洗工艺

为去除热轧不锈钢板表面的氧化层与贫铬层,钝化基体,改善表面质量,在热轧退火后需进行酸洗处理。介绍了热轧不锈钢板表面氧化层和贫铬层的组成与结构特征及其对酸洗过程的影响,并对热轧不锈钢板的酸洗体系设计和酸洗工艺开发进行了阐述。中国热轧不锈钢板普遍采用前处理(机械除鳞、中性盐电解等)→硫酸(电解)预酸洗→硝酸-氢氟酸终酸洗的酸洗工艺,旨在通过前处理和预酸洗去除大部分的氧化层,在终酸洗阶段去除残余氧化层及贫铬层,同时实现基体钝化。目前,热轧不锈钢板的酸洗工艺存在酸洗效果不稳定、贫铬层去除不完全、局部腐蚀较为严重等问题,且会产生不同程度的环境污染问题。应该根据不同钢种不同退火工艺条件下的表面氧化层与贫铬层的性质与分布特征,研究开发相应的酸洗体系和酸洗工艺。热轧不锈钢板的环保型酸洗新工艺具有广阔的发展前景。     

英德船级社认可武钢船用板

继 1 998年武钢船用钢板获得挪威、美国等六国船级社的认可后 ,按照各国船级社的认可惯例 ,日前 ,英国劳氏船级社和德船级社对武钢船用钢、热轧船板等 1 0个品种进行了认可。依照各船级社工厂认可标准 ,重点抽查了Ａ级、Ｄ36级船板钢 ,完成包括表面质量、尺寸外形、生产工艺、钢材成分、力学性能等项目的认可实验 ,对结果表示满意。此次武钢船用钢板被认可 ,又为武钢赢得一张国际市场通行证英德船级社认可武钢船用板     

汽车用冷轧超高强度双相钢的研发和生产

综述国内外汽车用冷轧超高强度双相钢的研究开发和生产工艺,包括冷轧超高强度双相、超高强度热镀锌双相钢的性能特点及成形性、高速冷却连退技术、锌淬技术等生产技术,提出汽车用冷轧超高强度双相钢的发展方向.     

圣戈班修磨砂轮生产线在上海正式投产

随着国内市场上对高附加值、高耐磨性不锈钢牌号需求的增长（如双相不锈钢和超级铁素体等）,修磨砂轮在不锈钢行业的市场也在不断增大。同时,为进一步提高不锈钢成品质量与降低修磨工序的成本,不锈钢生产企业对修磨砂轮的寿命、修磨后钢坯的表面质量及金属收得率提出了更高的要求。