硬齿面滚齿的精度分析

随着硬齿面齿轮生产的日益扩大,硬质合金滚刀的应用也日益广泛.用硬质合金滚刀加工淬硬齿轮,其用途不外乎两种:一是作为高精度齿轮磨齿前的半精加工;另一是普通精度齿轮的直接(或珩齿前的)精滚加工.对于磨齿齿轮,成品的精度由磨齿保证。对于精滚齿轮和珩齿齿轮,其精度则主要取决于滚齿加工。因此,分析硬齿面滚齿过程的误差特性及加工精度,对于淬硬齿轮的质量有直接意义。本文对影响硬齿面滚齿加工精度的几个特殊因素进行分析,并介绍一些提高硬齿面滚齿精度的措施。     

中硬齿面齿轮的剃削

对JB179—83齿轮新标准7级的中硬齿面(HRC45～55)齿轮用剃齿刀,采用双剃工艺可稳定达到“新齿标”7级精度。该工艺较之传统的磨齿工艺和滚→剃→珩工艺有较大的经济效益。本文简述了“中硬剃”的剃削规范,工艺中的注意事项等。本文为7级中硬齿面齿轮贯彻“新齿标”提供了一条有效的途径。     

中硬齿面齿轮的剃削

我厂生产的机床齿轮,大部分需高频淬火,齿面硬度在HRC 45～55之间,精度等级大部分为7 Dc (JB179-60,简称旧齿标)。以往我厂对旧齿标7级和7级精度以下的中硬齿面(硬度为HRC48～55)齿轮,采用滚→剃→热处理→修校内孔及基准端面的工艺路线。由于热处理后齿轮变形大,齿形精度会降低1～2级,齿向精度降低2～3级。而采用传统磨齿工艺,虽能保证齿轮精度,但生产率低、成本高,不适于大量生产。若采用珩齿,虽能降低齿面粗糙度,但对齿形精度的提高程度较小,纠正热处理后齿抢的     

蜗杆珩齿的工艺装备及精度控制

随着齿轮硬齿面加工技术的发展和齿轮精度要求的提高,采用珩齿工艺,已由单纯降低齿轮的齿面粗糙度,向着提高齿轮精度等级的方向发展、因此,蜗杆珩齿工艺受到广大齿轮制造者的普遍关注。我厂通     

m20大模数重载齿轮珩齿工艺及珩轮制造的研究

ｍ ２０大模数大直径中硬齿面和硬齿面重载齿轮采用滚刮－珩工艺，不仅可有效地改善表面粗糙度，由珩前的Ｒａ ３．２～１．６ μｍ减小到珩后的 Ｒａ ０．４ μｍ，还可把齿形精度由８级提高到７级。该科研成果为我国大模数重载齿轮采用中硬齿面和硬齿面提供了一条经济有效的工艺途径。     

用电鍍金刚石蝸杆状珩輪加工硬齿面齿輪

一、金刚石蜗杆状珩轮及其特点硬齿面(指齿面经淬硬至HRC60左右)齿轮的齿面一般要采用滚、剃、热处理以及珩磨加工工艺。作为硬齿面加工的最后工序——珩齿工艺,目前工厂都采用普通磨料的斜齿轮状珩轮或蜗杆状珩轮作为珩齿工具。用这种工具珩齿可以提高齿面的光洁度,但不易提高齿形的精度。另外由于珩轮用的是普通磨料,因此珩轮的耐用度低,需要经常修整。为了改进硬齿面的珩齿加工工艺,我们研制成了电镀金刚石磨料的蜗杆状珩轮(以下简称电镀珩蜗杆),见图1。它的工作表面是利用特种电镀工艺制     

硬齿面齿轮的热处理与精加工工艺研究

针对汽车变速箱中硬齿面齿轮要求耐磨性高、寿命长和传动噪声低等特点,以20CrMnTi钢材料的齿轮为研究对象,深入分析热处理工艺对20CrMnTi钢齿轮的热后变形影响。从机械加工角度,分析热处理后硬齿面齿轮的磨削、珩削两种精加工工艺,比较两者对齿轮加工精度和加工效率的影响。最后,提出了强力珩齿是提高硬齿面齿轮精度和降低齿轮传动噪声的最佳精加工方法。     

7级精度淬硬齿面齿轮的经济加工

介绍了量大面广的7级精度淬硬齿面圆柱齿轮的经济加工工艺。论证了滚齿→高频缩变→剃齿→高频淬火→珩齿工艺对保证齿轮精度,提高生产效率是切实可行的。对主要工序误差项目如剃齿时产生的齿形中凹、齿坯加工误差、滚齿时的公法线长度变动量、齿圈径跳等对齿轮精度的影响进行了分析,并作了定量性规定。还介绍了热处理的高频缩变、高频淬火工艺参数及减少变形量的保护装置和冷却方式。     

蜗杆式珩齿的优越性

齿轮珩磨工艺是齿轮精加工的一种方法,一般都是采用齿轮状珩磨轮的珩齿法。我厂通过大量的工艺试验和多年的生产实践证明,采用蜗杆状珩磨轮的珩齿新方法(简称蜗杆式珩齿法),比齿轮状珩磨轮的珩齿法具有下列优点: (1)珩磨后的齿轮精度可以提高1～2级,能部份代替7～8级精度(JB170-83,本文中齿轮精度都按此标准)淬硬齿轮的磨齿加工; (2)可以省去剃齿加工,改革传统的“滚-剃-熟-珩”工艺为“滚-热-珩”工艺;     

二联齿轮珩齿的探究

本文阐述了二联齿轮珩齿工艺加工方法。二联齿轮由于热处理后小端轮齿不能磨齿,齿轮精度受热处理变形影响较大。珩齿是齿轮的精加工的一种方法,适用于经滚齿后,齿面淬硬的齿轮。用齿轮珩齿加工代替部分磨齿加工,可以达到图纸所要求的精度。     

在立车上进行大齿轮珩齿加工

大模数、大直径齿轮的加工,一直存在着加工精度低、使用寿命低、噪声大、承载能力小等问题。目前,已有部分工厂采用了硬齿面或中硬齿面的滚刮加工工艺,但其齿面粗糙度较差。为此,我厂对大型齿轮的珩磨工艺进行了研究和试验,取得了较好的效果。下面介绍的是一种为解决大型珩齿设备的缺乏,而在立车上进行珩齿的工艺方法,供读者参考。一、珩齿原理珩齿工作原理是相当于一对紧密啮合的螺旋齿轮在自由对滚展成加工。珩轮是用环氧树脂和磨料等物浇注成型的刀具。珩齿过程中。在珩削速度和珩削压力的作用下,珩去被珩齿轮齿面上的微薄金属层,逐渐达到所要求的珩削尺寸和几何精度以及较好的齿面     

分析影响变速箱齿轮端面精度因素

齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的重要基准。或者说,齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对于保证切齿工序精度至关重要。 目前汽车、拖拉机变速器所用圆柱齿轮的现有加工工艺采用:模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和基准端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈基准端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也有的厂不珩齿)。     

中硬齿面剃齿

随着我国机械工业的发展,7级精度(JB179-83)中硬(HRC50左右)齿轮应用与日俱增。然而,用传统的滚(插)-剃-热-珩工艺方法加工的齿轮精度,不易稳定达到新7级精度。长期来,剃齿是作为软齿面齿轮的一种精加工方法。它的通用性强、效率高、成本低,并能改善齿轮     

用蜗杆状珩具进行珩齿加工

珩齿是齿轮在热处理淬硬后的一种精饰加工工艺。目前我国通常采用的珩具是齿轮状的珩磨轮,其工作原理和剃齿相近,由珩具带动工件自由转动,靠中心距的减少来使齿面之间产生珩磨压力。一般认为去除氧化表面和提高齿面光洁度是有效的,但对于齿轮精度并不能改善。由于自由传动,没有传动链加以约束,所以齿轮的运动精度项目不能指望有什么改善的可能,但剃齿时齿轮的齿形、齿向、基节等项对于工作平稳性和接触精度的项目都能改善。为什么珩齿时就对这些项目不起作用呢?因     

大模数重载齿轮珩齿工艺

大模数重载齿轮在行业加工中,存在着精度低、寿命短、噪声大,承载能力小等问题。而我厂采用硬齿面和中硬齿面珩齿,取得了较好的效果。根据珩齿原理,我们选用了C5250型立车,在该机滑枕上加装了一套珩削装置,工件为主动,珩轮为被动进行珩削。工件尺寸及参数。     

采用双剃工艺 提高齿轮加工精度

我们在试贯齿轮新标准工作中,采用以双剃为主的滚剃热珩工艺,较好地修正了热处理后齿形变形问题,提高了齿轮精度。一、硬齿面剃齿工艺双剃,是指齿轮热处理前、后的剃齿。硬剃齿轮齿面硬度为 HRC 48～52,剃后能消除淬火后的变形和磨孔时校正端面而产生的齿向误差,提高齿     

双轮变啮交错式珩齿法

我厂从1964年开始与江苏省机械科学研究所协作,在上级党政的正确领导与省、市科委大力支持下开展了“双轮变啮交错式珩齿法”的研究工作,在原有研齿的基础上,采用“交错式珩齿法”以后,精度显著提高。 这一新工艺的优点是: (一)不用珩前剃齿,适当控制被珩齿轮(以下简称齿轮)的珩前精度,就能以“滚一淬一珩”工艺达到JB 179-60的 7级精度标准,齿面光洁度不低于8(一般精度只能达8级,光洁度5)。 (二)对齿轮齿圈误差的修正力强,珩轮寿命长,即使珩量大,珩削时间长,也能稳定地保持加工精度;还可以用较小尺寸的珩轮,提高珩轮的制造精度和工作精度…     

Y4820 YK4820型内齿珩轮珩齿机及其配套技术

内齿珩轮珩齿工艺早在60年代就有研究。直至80年代初,由于人造金刚石等超硬材料及其精密复合涂层技术进入齿轮加工领域后,这一工艺才取得重大突破,得以实用。由于珩削能力的提高和珩轮的在机修整,珩齿不仅是一种改善轮齿质量的方法,而且已成为显著提高齿轮精度的方法,并在硬齿面精加工中赢得了不容忽视的地位。 1979年瑞士法斯拉尔(Fassler)公司率先开发内齿珩轮珩齿机,并在1983年米兰世界机床展览会展出,赢得了德国、日本等10多个发达国家的汽车、飞机及机械制造等行业的广泛应用。我厂自1984年起对内啮合珩齿工艺进行试验验证,在北京机床…     

电镀CBN硬珩齿加工过程分析及齿面优化

用标准渐开线电镀CBN硬珩齿刀加工齿轮后,一般情况下在齿轮节圆附近会出现"中凹"误差,但是,"中凹"误差形成的因素很复杂,很难用解析法给出精确的解释,为此,利用Pro/E软件和ANSYS软件,对电镀CBN硬珩齿加工过程进行模拟接触分析,得到齿轮接触面上的等效应力,找到其应力集中的部位,认为该部位即为"中凹"误差产生的地方。并且根据这一区域的数据对齿面进行优化,减少其应力集中现象,通过回归分析,使其接触应力最大值降到整齿啮合过程中的平均值。在制作电镀CBN硬珩齿刀时,对珩齿刀齿面进行必要的修形,消除或减小齿形误差,提高被加工齿轮的加工精度,这对于进一步推广这种珩磨技术具有重要意义。     

磨内孔弹性薄膜盘节圆夹具的设计与应用

正汽车齿轮应用最普遍的加工工艺是:滚(插)→剃→热处理→磨内孔(以齿形面定位)→珩齿,由于珩齿无法改善齿轮精度,所以磨内孔工序是决定齿轮精度的最终工序,其精度保证尤为重要。磨内孔采用的弹性膜盘夹具以渐开线齿形面定位,用保持器将定位滚柱放入齿槽中,通过弹性膜盘的变形将齿轮自动定心并夹紧,这样最大限度地保证了加工后的内孔与齿圈的同轴度。下面以我公司新开发的一种用于客车上的五挡变速器中的倒挡惰轮为例,分步进行设计计算说明。