铜旬高速公路抗滑桩加固方案优化研究

本文以铜旬高速公路地质灾害治理工程为例,介绍了一种新的加固设计方案,即通过挡土墙下方设人工挖孔抗滑桩,桩身嵌入深部基岩以防止路基深层滑动,并将抗滑桩伸出地面一定长度支护加固挡土墙。该方案可达到对路基稳定性表本兼治的效果,为同类工程的设计提供参考。     

浅析路基边坡支挡设计相关问题

根据工程实践,分析了路基边坡处治常用技术,介绍了路基设计新思路即抗滑桩和锚杆联合加固法,并对设计中的关键问题进行了探讨,积累了路基边坡处治经验。     

双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究

由北京科技大学申请完成的《双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究》是通过对双震源下高填路基挡土墙建设及失稳机理与加固技术的应用两个方面进行了研究,解决了双震动源下高填路基挡土墙建设及加固所面临的技术及工艺难题,将科学研究、工程设计与加固施工有机地结合在一起,在理论研究取得突破的同时,将理论研究获得的成果通过设计迅速转化为工程成果。     

公路路基抗滑桩施工技术的应用研究

抗滑桩作为一种常用的有效支挡措施,在滑坡及高边坡地区的路基加固工程中得到广泛应用.本文首先简要阐述了抗滑桩施工技术特点,然后通过结合某路基工程实例,分别针对抗滑桩施工流程、施工工艺、施工注意事项等进行详细研究,以期为同类路基工程加固提供参考与借鉴.     

悬臂式挡土墙的设计

结合工程实例,提出边坡支护方案并进行设计计算。以悬臂式挡土墙为主要支护结构,并进行了各项计算与检算。旨在为该软土地区路基设计提供必要的技术分析及加固处理方案。     

抗滑桩加固工程的体系可靠度及其计算模型

针对当前边坡加固工程抗滑桩可靠性计算中存在的考虑因素偏少的问题,提出了抗滑桩体系可靠度的概念及其计算模型。以系统工程理论为依据对影响抗滑桩结构安全的不确定性因素进行了分析,建立了边坡加固工程抗滑桩体系的系统模型并进行了分类。以可靠性工程理论对抗滑桩体系的可靠度进行了定义,并逐级建立了各类抗滑桩体系的可靠性计算模型,并以算例示范了该模型的应用。抗滑桩体系可靠度的概念及其计算模型全面反映了抗滑桩加固体系安全的不确定性,有助于对抗滑桩加固体系安全机理及事故发生机制的全面理解,对提高抗滑桩加固工程的设计可靠性有现实意义。     

预应力锚索加固既有挡墙的设计方法

挡土墙是铁路和公路工程中一种常见的路基支挡结构物,经常由于年久失修、河流冲刷或人工开挖等原因造成挡墙失稳或强度不足,给运营带来安全隐患,需要进行加固处理。文章结合某既有铁路挡土墙加固工程设计实例,提出预应力锚索加固既有挡土墙是经济、合理、安全、可行的加固方法,并通过实际计算实例详细介绍了预应力锚索加固既有失稳或强度不足的挡土墙工程的设计方法,为同类型工程设计提供借鉴参考经验。     

挡土墙拉锚加固设计与施工

结合既有挡土墙加固工程实例,对加固设计中涉及的锚固结构的稳定性、锚固设计的主要参数以及格梁的设计问题进行了说明,介绍了挡土墙拉锚加固施工流程及施工工艺,并成功应用于实际,取得了良好的工程效果。     

关于南十方沟路基杂填土处理的探讨

通过分析南十方沟路基工程的现场情况,提出了强夯、管桩、注浆加固三种路基杂填土处理方案,经分析比较选择了注浆加固方案,并对具体的施工措施进行了阐述,实践表明:该方案保证了道路路基及挡土墙基础的稳定性。     

河道内路基边坡处开挖桥梁基坑技术探讨

结合长临高速旧县2号特大桥工程实况,分析了该桥梁基坑施工的难点,并从基坑开挖、抗滑桩、挡土墙、截水墙等方面,阐述了该工程的施工技术,为河道内路基边坡处桥梁基坑的开挖施工积累了经验。