典型精锻模设计实例——第一讲 精锻模设计基础（3）

八、闭塞锻造的模具设计 如果闭式模锻在可分凹模中用一个冲头或多个冲头,从一个或多个方向对模膛内的坯料进行挤压成形,这种成形方法也叫做在可分凹模中的闭塞式模锻。     

典型精锻模设计实例：第一讲 精锻模设计基础（1）

节能降耗是我国的基本国策,而锻件的精密化就是节能、节材、降耗的最好方法之一。本刊从2008年第5期开始,将以技术讲座的形式刊登由王以华教授主编《典型锻模设计实例》一书中“第3章精密塑性成形模具设计”系列文章。将分别介绍精锻模锻件图的制定及模具设计要点、精密模锻的方法（包括精压、复合模锻、无飞边模锻、闭式锻造及闭塞锻造等）及精密锻模设计实例“（包括典型齿轮、轴、镁合金上机匣与铝合金叶轮等）。本文浓缩了作者多年宝贵的从业经验,读者阅后可以参照相关内容进行精锻模的设计。敬请关注!     

典型精锻模设计实例：第三讲 圆锥齿轮精锻模设计（2）

4.轿车圆锥齿轮闭式冷精锻凹模的优化设计 闭式锻造时,由于齿轮材料强度高、变形抗力大,因此模具要承受非常大的应力作用,模具使用寿命很短,尤其凹模的齿顶部位容易断裂。以图1所示轿车齿轮的精锻凹模为例,对凹模进行优化设计。     

典型精锻模设计实例

四、复合成形模锻 复合成形模锻指的是温、冷（或热、冷,或热、温）组合的成形方法,即先温（或热）成形,再冷整形,我们称为复合成形工艺。用该工艺可扬长避短,优势互补。它充分利用了热锻和冷锻各自的优点：热态下,金属塑性好,成形能力几乎是冷锻的4倍,流变应力是冷锻的1／5-1／3,因此,主要变形过程用热锻完成;     

典型精锻模设计实例：第二讲 心轴与磁极精锻模设计

（1）工艺分析 心轴的锻件图由美方直接给出,见图1,所用材料为20钢。图中未注拔模斜度为5°,未注圆角为R1mm,未注公差±0．5mm,角度公差±1°,错差≤0．3mm,残余飞边≤0．3mm,不允许有裂纹和毛刺。     

典型精锻模设计实例 第三讲 圆锥齿轮精锻模设计（1）

一、圆锥齿轮闭塞精锻模设计 1.锻件与模具设计 捷达轿车差速器行星齿轮与半轴齿轮的材质为20CrMnTi,产品精度要求为7级。冷闭塞锻造成形的齿形不再进行切削加工,仅需对轴孔、背锥进行切削加工。冷锻件的设计如图1所示。     

典型精锻模设计实例——第六讲 变壁厚的方形冷凝器箱体冷挤压模具

变壁厚的方形冷凝器箱体的材质为2A11（LY11）零件见图1。     

航空发动机风扇叶片表面粗糙度影响的研究

某型航空发动机在三次修理后存在性能下降的问题,分解发现发动机风扇叶片由于使用时间较长导致表面质量较差,表面粗糙度值较大.为研究航空发动机性能下降与风扇叶片表面粗糙度的关系,应用数值模拟方法,对不同叶片表面粗糙度的风扇性能及流场进行分析,并通过试车进行验证.通过研究确认,风扇叶片表面粗糙度值过大会导致航空发动机性能下降.     

航空发动机风扇叶片表面粗糙度影响的研究

某型航空发动机在三次修理后存在性能下降的问题,分解发现发动机风扇叶片由于使用时间较长导致表面质量较差,表面粗糙度值较大.为研究航空发动机性能下降与风扇叶片表面粗糙度的关系,应用数值模拟方法,对不同叶片表面粗糙度的风扇性能及流场进行分析,并通过试车进行验证.通过研究确认,风扇叶片表面粗糙度值过大会导致航空发动机性能下降.     

典型精锻模设计实例 第五讲 载重汽车球头销冷锻工艺及模具

1．工艺分析 运用传统方法,将40Cr退火后进行磷-皂化处理,采用冷变形工艺：镦平毛坯两端面→正挤压尾部→镦挤锥体→径向挤头部。其工艺过程见图2。     

航空发动机风扇叶片脱落仿真分析大规模并行计算方法研究

针对航空发动机风扇叶片脱落数值仿真的问题,分析了并行计算模式与网格区域分解策略对并行计算效率和一致性的影响。在保证计算结果一致性前提下,提出了高效率区域分解和并行模式配置策略。最后通过工程算例进行了验证。     

基于实例推理的航空模锻工艺设计研究

针对传统航空模锻工艺设计存在过分依赖经验,以及缺乏积累和继承工艺知识的问题,通过对其设计过程的影响因素分析,提出了基于实例推理的航空模锻工艺设计方法。利用层次分析法（AHP）确定了各因素的推理权重;引入相似理论,得出了相似度的求解方式;并设计了以工艺相似系数为核心的实例推理算法。最后,通过实例验证了该方法的可行性和有效性。     

基于实例推理的航空模锻工艺设计研究

针对传统航空模锻工艺设计存在过分依赖经验,以及缺乏积累和继承工艺知识的问题,通过对其设计过程的影响因素分析,提出了基于实例推理的航空模锻工艺设计方法。利用层次分析法(AHP)确定了各因素的推理权重;引入相似理论,得出了相似度的求解方式;并设计了以工艺相似系数为核心的实例推理算法。最后,通过实例验证了该方法的可行性和有效性。     

基于典型工艺的航空发动机轴类零件工艺设计方法研究

为了提高航空发动机的工艺设计效率,实现零件工艺快速生成,以轴类零件为代表,在分析其结构及工艺特点的基础上,提出一种基于典型工艺的工艺设计方法.该方法针对不同轴类零件,分别采用典型实例工艺和典型模板工艺进行新工艺设计.在此基础上研究了基于典型实例工艺的工艺设计关键技术,包括零件实例信息建模、实例工艺检索、实例工艺修订.详细说明了零件参数库的建立、工艺参数化关系的建立及实现等基于典型模板工艺的参数化工艺设计关键技术,并给出了应用实例.     

航空发动机高涡叶片气膜孔电火花加工工艺参数优化

高速电火花小孔加工是近年来一项新兴的先进制造技术。其原理是在旋转的中空管状电极中通以高压工作液,冲走加工屑,同时保持高电流密度连续正常放电。电极旋转可使端面损耗均匀,不致受高压、高速工作液的反作用力而偏斜。然而,在电火花小孔加工特别是深孔加工时,容易在工件上留下毛刺料芯以及被去除的工件材料的微小颗粒。     

沆空发动机钛合金增压级鼓筒的蔓形控制

随着高性能航空发动机推重比的提高,增压级鼓筒的作用愈来愈大,典型的特征是结构复杂、壁厚薄,在机械加工中容易产生变形,影响其加工精度和加工质量,从而影响发动机的性能。钛合金因其比强度高、耐腐蚀、高温高强度等显著优点被广泛应用于航空发动机中。本文以航空发动机增压级鼓筒为载体,针对钛合金材料及鼓筒结构特点,通过优化工艺设计过程,控制薄壁鼓筒加工变形,保证产品加工质量。