机车牵引电机一致性问题与匹配

对把牵引特性不一致的牵引电机装入同一台机车上发生的问题进行了讨论,文章试图对比作定性分析,防止电机发热损坏.     

机车变频三相异步牵引电机绝缘系统新思路

论文介绍了国内外变频异步牵引电动机绝缘技术的现状 ,讨论了变频电机的绝缘破坏机理以及纳米 Ti O2 无机填料在绝缘破坏过程中的电、光及热效应。根据机车变频异步牵引电动机的制造工艺特性和绝缘系统耐电晕机理 ,提出了用纳米无机填料填充改性定子绕组绝缘 ,将“漆包绝缘”的概念通过合理途径引入到机车异步牵引电机中 ,用以改进机车变频牵引电机耐高频脉冲和电晕性能的新构想。     

基于神经网络DTC的电力牵引控制系统的研究

在电力牵引控制系统中,低速区Rs的变化带来一系列问题,特别是定子电流和磁链的畸变,会引起转速脉振.从交流传动电力机车运行特性要求出发,对异步牵引电机控制方案进行了探讨和优化设计,采用神经网络直接转矩控制(DTC)的控制策略控制电力牵引机车,对启动及负载突变时电机的性能进行分析,验证了此方法可以有效改善异步电动机的动态性...     

牵引电机电磁与热特性分析及升功率运行时应急通风策略

本文以一台高速动车组用牵引电机为例,通过电磁场分析方法,对电机额定运行工况的电磁与温度进行了计算,并按照牵引特性曲线不同运行工况,分析了不同运行区域特性点的电磁性能,并与给定值进行比较.针对牵引电机需要升功率运行的特殊工况,通过对升功运行时电机温度场的分析,给出了相应的应急通风策略,为电机的热设计和分析提供参考.     

新型永磁同步牵引电机的优化与仿真分析

永磁电机的优点使其应用在机车牵引电机上能够满足节能和环保的要求。该文建立了永磁同步牵引电机基于Ansys软件的静态仿真分析系统以及基于Magnet软件的动态仿真系统。实现了永磁电机的动静态特性的计算仿真。对于永磁牵引电机的优化设计以及解决永磁电机用做牵引电机的问题具有重要的意义,为相关产品的设计与优化奠定了基础。     

对中低速磁浮列车的直线牵引电机特性设定的初步意见

与交流旋转异步牵引电机相类似,直线交流牵引电机在运行中,其输出牵引力也控制成恒力和恒功2个状态,可以充分发挥电机的固有特性。为此,选择恒力和恒功转折频率就非常重要了。通过对一台使用过的直线电机特性的分析和计算,得出了特性设定的意见。     

超声相控阵检测法在牵引电机定子压圈上的运用

分析了传统超声方法在机车牵引电机定子压圈上运用效果不佳的原因,介绍了超声相控阵检测法在定子压圈上的运用效果,并将该应用作进一步的优化,使其具有更好的效果。     

DF4C480型牵引电机接地成因及优化对策分析

牵引电机是内燃机车的主要电气设备之一,机车的整体质量也受到牵引电机质量好坏的直接影响.随着时代的进步和科学技术的发展,制造厂家以及各相关的科研部门都在为提高电机的质量在不断的努力中,牵引电机的质量也在不断的提高;但是,因为机车往往需要行驶很长的路程,而且会遭受到极端恶劣天气的侵袭,这些外界的因素都在对牵引电机的使用性能提出更多的要求,所以现在牵引电机出现接地等故障依然很多.本文分析了牵引电机接地的原因,并且针对这些原因提出了相应的解决措施.     

基于功率动态分配的自动驾驶机车牵引电机节能控制

为了降低大功率机车牵引电机运行能耗,提出了一种基于牵引功率动态分配的机车牵引电机节能控制方法。首先,结合现场运行数据,建立牵引电机效率与其发挥牵引力及运行速度间的数学模型。然后,利用机车自动驾驶系统规划的区间速度及牵引力运行曲线,基于所建立的数学模型对不同牵引力分配策略下综合牵引电机能耗指标等进行计算,并选择最小化目标函数值的牵引力功率分配方案,控制机车各轴牵引力输出。最后,基于HX D 1型自动驾驶机车现场某条线路各区间运行数据,对所提方法进行仿真分析,验证了该方法的有效性。     

基于Ansys的异步牵引电机电磁场分析

随着我国高速铁路的快速发展,对异步牵引电机的运行性能提出了越来越高的要求,为进一步优化异步牵引电机的性能,就需要准确计算异步牵引电机内电磁场的分布和特性.应用场路耦合法,在忽略定转子端部对电磁场分布影响的前提下,建立了异步牵引电机电磁场分析的场路耦合模型.基于所建模型,利用Ansys软件对一台三相4极异步牵引电机进行二维电磁场仿真计算,得到电机在不同运行状态的磁力线分布和定子电流.仿真结果与电机的设计数据有很好的一致性,证明所建场路耦合模型的正确性,为异步牵引电机的优化设计提供了理论性指导.