OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术工业应用

抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的OCT—M催化汽油选择加氢脱硫技术具有大幅度降低催化汽油硫含量和烯烃含量而辛烷值损失较低的特点。在中国石油化工股份有限公司所属石家庄、武汉和洛阳等炼油厂的工业应用结果表明,OCT—M技术能够为我国炼油厂生产清洁汽油提供灵活、经济的技术解决方案。     

DSO-FCC汽油加氢脱硫技术开发与应用

介绍了玉门炼油厂320 kt/a催化裂化汽油加氢脱硫装置,首次采用了中国石油石油化工研究院开发研究的DSO-FCC汽油加氢脱硫技术。结果表明:加氢后重汽油硫含量随原料硫含量波动,原料平均硫含量从451μg/g降到166μg/g,脱硫率为63.2%,RON平均损失0.35个单位,在大幅度降低硫含量的同时辛烷值损失较小,能够保证国Ⅲ清洁汽油的出厂。     

全馏分FCC汽油选择性加氢脱硫技术开汽成功

近日，由中国石化抚顺石油化工研究院开发的国内外首套全馏分催化裂化（FCC）汽油选择性加氢脱硫装置在九江分公司一次开汽成功。     

FCC汽油加氢脱硫/降烯烃新技术的开发

介绍了中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的OCT-M、FRS和OTA催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫/降烯烃技术。这些技术针对我国不同硫和烯烃含量的FCC汽油分别进行加氢处理,在大幅度降低硫含量和烯烃含量的同时,辛烷值损失较少,为炼油企业生产清洁汽油提供了灵活、经济的技术解决方案。     

CDOS-FRCN全馏分催化汽油选择加氢脱硫技术的首次工业应用

介绍了CDOS-FRCN技术在中海石油炼化有限责任公司惠州炼油分公司50万t/a全馏分催化汽油选择加氢脱硫装置上的开工情况及运行结果.工业应用结果表明,采用CDOS-FRCN技术可将FCC汽油硫含量由320～ 336 μg/g降至10 ～ 17μg/g,相应RON损失仅为0.8～1.4个单位,满足了生产硫含量≤10 μg/g国V汽油(类似欧V)的技术要求.CDOS-FRCN技术相比传统选择加氢脱硫技术投资可节省25％以上,能耗可降低30％～ 50％.     

高硫FCC汽油加氢脱硫降烯烃DSRA技术开发

在分析催化裂化汽油硫和烯烃分布不均匀的基础上,对催化裂化汽油进行轻、重组分分馏,开发了活性高和稳定性好的重馏分辛烷值恢复催化剂及FCC汽油加氢脱硫降烯烃DSRA技术。采用DSRA技术对高硫格尔木催化裂化汽油进行轻馏分脱硫醇、重馏分加氢脱硫和辛烷值恢复等改质处理,总脱硫率为94.1%,烯烃降至20%,辛烷值不损失,汽油收率97.83%,化学氢耗0.88%,可生产符合欧Ⅲ规范的清洁汽油。     

满足国Ⅲ、国Ⅳ汽油标准的FCC汽油加氢脱硫技术开发及工业应用

分析了我国FCC汽油的特点及发展趋势,介绍了OCT-M和FRS FCC汽油选择性加氢脱硫技术特点及中试效果,着重介绍了OCT-M和FRS FCC汽油选择性加氢脱硫技术生产国Ⅲ、国Ⅳ汽油的的工业应用效果,标定结果标明,OCT-M和FRS技术成熟可靠,具有装置压力等级低、投资省、操作方便、氢耗低、汽油产品收率高等特点,是我国炼厂生产国Ⅲ、国Ⅳ清洁汽油时可供选择的经济、灵活的解决方案.     

OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术的开发和工业应用

开发了OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术,在压力1.6～3.0 MPa、温度260～280 ℃、空速2.0～6.0 h^－1、氢油体积比300～500的条件下,对国内外FCC汽油进行选择性加氢处理, 加氢脱硫率为85％～90％,烯烃体积分数降低7.0～13.0个百分点,研究法辛烷值RON损失小于2.0个单位,RON和MON 平均损失小于1.5个单位,汽油收率大于98.0%。     

FCC汽油选择性加氢脱硫技术的首次工业应用

介绍FCC汽油选择性加氢脱硫技术(RSDS)的首次工业应用.RSDS系列催化剂RSDS-1、RGO-2产品重复性好,制备工艺可行.在上海金山石化进行首次工业应用,结果表明,RSDS技术性能良好,以烯烃体积分数47.7％～49.7％、硫质量分数450～520μg·g-1的FCC汽油为原料,产品硫含量可以降低到82～85μg·g-1,脱硫率可达81.8％～83.7％,烯烃饱和率为7.0％～18.1％,与原料相比RON损失0.8～0.9单位,抗爆指数损失0.8个单位,液收100.030％.     

FCC汽油加氢脱硫降烯烃技术进展

综述了国内外FCC汽油加氢脱硫降烯烃技术,并对各种工艺的技术特点进行了分析比较,从工艺改进、工艺组合、催化剂三个方面讨论了FCC汽油加氢脱硫降烯烃技术的现状及发展趋势。     

FCC汽油加氢技术现状及发展趋势

介绍了国内外催化汽油加氢脱硫和降烯烃的主要技术,分析比较了RIDOS、OTA、OCTGAIN三种芳构化和异构化汽油加氢工艺的特点及其适用范围;分析比较了OCT-M、FRS、Prime-G+三种汽油选择性加氢工艺的特点及其适用范围。指出了FCC汽油加氢改质技术目前的研究重点以及今后的发展趋势是开发具有低辛烷值损失、高液收并可根据不同硫含量目标进行灵活调节的汽油加氢技术。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术研究

介绍了国内外典型的选择性加氢脱硫技术和具有辛烷值恢复功能的非选择性加氢脱硫技术的研究进展和工艺特点,并概述了目前工业上常用的FCC汽油加氢脱硫催化剂的基本情况。对FCC汽油加氢脱硫技术的发展趋势进行了预测。     

FCC汽油加氢脱硫/降烯烃工艺技术的研究

在分析催化裂化汽油硫和烯烃分布不均匀的基础上,对催化裂化汽油进行分馏,开发出了活性高和稳定性好的重馏分辛烷值改进催化剂和选择性加氢脱硫催化剂及其工艺技术。采用该工艺技术对RFCC汽油进行轻馏分碱洗抽提脱硫醇,重馏分辛烷值改进/选择性加氢脱硫等改质处理,再按分馏比例回调,产品汽油烯烃含量为24.2v%,较原料油降低了16.0v%,芳烃含量为19.2v%,较原料油提高了4.1v%,硫含量为41.5ppm,总脱硫率为85.46%,RON为87.8,较原料油提高0.4个单位,液收99.1%,可生产符合国Ⅳ规范的清洁汽油。     

OCT-M技术生产清洁汽油的工业应用

石家庄炼油化工股份有限公司60万t/a OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫装置2005年3月首次开工,开工初期硫醇偏高,辛烷值损失较多.根据抚顺石油化工研究院的建议,优化了OCT-M装置的催化剂装填方案和操作工艺条件.2005年11月,在装置累计运转6个月之后,对OCT-M装置进行了满负荷标定,标定结果表明硫含量由606～676 μg/g降低到114～180 μg/g,RON损失0.4～0.6个单位.2006年11月,在装置累计运转17个月之后,对OCT-M装置又进行了一次标定,标定结果表明MIP汽油硫含量由417～442 μg/g降低到24～53 μg/g,RON损失0.7～1.8个单位,标定结果表明OCT-M技术可为我国炼厂生产硫含量≯150 μg/g)和硫含量≯50 μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案.     

利用催化裂化装置增产汽油的工业应用

介绍了增产汽油方案在抚顺石化公司蜡油催化裂化装置上的应用情况。工业试验结果表明,在不更换催化剂的条件下,通过调整反应-再生系统、分馏系统操作参数,汽油产率提高了1.69百分点,汽柴质量比增加0.24。采用增产汽油方案后,适应了市场需要,改善了产品分布,对催化裂化产品无不良影响。确保了企业经济效益。     

多产丙烯催化裂化催化剂LCC-2的工业应用

中国石油兰州石化公司开发了LCC-2新型多产丙烯催化剂。工业应用结果表明，LCC-2催化剂明显增产丙烯，提高汽油辛烷值，产品分布理想。