金属氟橡胶复合密封板的研制与应用

通过研究炭黑及硫化体系对氟橡胶涂料综合性能的影响,制备出一款用于金属氟橡胶复合密封板的氟橡胶涂料,并介绍了金属氟橡胶复合密封板的制备方法及其在内燃机汽缸垫上的应用情况。     

氟橡胶涂覆金属密封板材的研制

以氟橡胶(FKM)为涂层材料,采用浸涂工艺制备FKM涂覆金属密封板材,并对其性能进行研究.结果表明,FKM涂覆金属密封板材具有良好的压缩回弹性能、耐介质性能和抗蠕变能力,各项性能达到或超过国内外同类产品水平,能够满足发动机密封要求.     

三种粘合剂在氟橡胶与金属粘合试验中的对比

应用粘合剂ＦＺ－１，Ｃｈｅｍｏｌｋ６０７和ＡＰＭ对国产和意大利产氟橡胶胶料与金属骨架进行粘合试验。粘附扯离强度试验表明，粘合剂ＦＺ－１是氟橡胶与金属粘合的优良粘合剂；意大利产氟橡胶与金属的粘合效果优于国产氟橡胶，氟橡胶的彩色胶料与金属粘合较之其黑色胶料易于粘合；双酚ＡＦ／促进剂ＰＰＣ作硫化体系的氟橡胶胶粘与金属粘合较之用３＃硫化剂的胶料更易于粘合。     

大型FKM骨架油封粘合问题研究

介绍了大型骨架油封唇口部位和与金属粘合部位对FKM橡胶的不同要求,探讨了粘合促进剂在双酚硫化FKM中对金属的粘合促进作用。还介绍了大型氟橡胶骨架油封生产工艺中混炼胶使用管理方法。     

氟橡胶外骨架油封国产化成功

氟橡胶外骨架油封国产化成功氟橡胶外骨架油封多年来一直依赖进口。根据有关要求，辽宁省铁岭橡胶工业研究设计院承接了研究这种油封制造技术的任务。该院经过两年多的潜心研究和装机实验，样机的密封寿命达到了美国同类产品及年以上的质量水平。１９９３年１２月通过科技...     

耐航煤内浮顶贮罐用氟橡胶密封袋

石油工业目前使用的贮罐大多数采用固定拱顶罐的结构,油品蒸发损失严重,拱顶罐改为内浮顶罐后的优点,减少油品蒸发损失有效率可达85～95％;油品被内浮顶盖复盖,油品与空气隔开,减少着火爆炸危险,又可减少大气污染,减少贮罐的腐蚀,提高油品质量,特别对轻油、汽油、航煤等轻质油品,减少拱顶罐的呼吸阀喷淋设备,节约大量冷却水,国外大量报道,在罐壁和内浮盘之间的软密封—氟橡胶密封袋,可以解决轻质油(汽油、石脑油)航煤、芳烃等油品密封。上海橡胶制品研究所按用户提出的技术要求,研制了以氟橡胶为主体材料,以棉帆布、尼龙布为骨架,按规定工艺制成耐航煤内浮顶贮罐用氟橡胶密封袋及粘接成该密封袋所用的JX—22胶粘剂。密封袋已由上海橡胶制品四厂生产。     

等离子表面处理对过氧化物硫化氟橡胶粘合性能的影响

研究了常压大气等离子处理对过氧化物硫化氟橡胶表面能、接触角的影响,对过氧化物硫化氟橡胶胶料之间粘接性能以及过氧化物硫化氟橡胶与金属骨架之间粘合性能的影响,证明了等离子处理对过氧化物硫化氟橡胶粘合有一定的改善效果,并提出了过氧化物硫化氟橡胶产品接头和骨架类产品的生产处理工艺,对生产有一定的指导作用。     

密封件用丁腈胶

西北橡胶研究设计院研制出耐中、高温,耐介质性能优异的丁腈橡胶配方,使密封件用丁腈胶可在14 0℃下长期使用,且具有较低的压缩变定性能;油封用氟橡胶在轴的最高线速度为2 0m/s、油温为15 0℃的情况下,仍不磨损,具有良好的密封性能,最低使用温度也达到了普通氟橡胶较难达到的4 5℃。在油封结构上,采用了流体动力学结构,提高了油封在高速下的密封性能,内包骨架也采用了轴向上、下定位,径向内定位的方式,保证了生产过程中骨架定位和产品安装定位,提高了产品合格率和油封的密封性能。密封件用丁腈胶@游贤德     

氟橡胶低温密封性能的发挥

氟橡胶的耐寒性能较差,国内外一直在改进氟橡胶低温性能方面进行了大量工作。美国杜邦公司已开发ＶｉｔｏｎＧＬＴ、ＶｉｔｏｎＥＣＤ－４８７等,可适应－５４℃下的密封。特定的超低温下的密封,有时也用氟橡胶［１］。     

热采井套管修复支撑密封的研制

通过对热采井工况的充分研究,确定了支撑密封的具体使用环境。又根据实际的工况条件,对几种耐高温和耐油橡胶材料进行研究,最终确定以高强度氟橡胶为主体材料,经过科学的配合,研制出高性能的密封材料,达到了使用要求。