挺柱转动对凸轮挺柱摩擦副抗擦伤性能影响的试验研究

本文对498Q发动机凸轮和与之配对的球面挺柱(R750mm、R2000mm)分别在凸轮轴转速为1500r/min和1050r/min两种工况下,在TM—1型凸轮挺柱磨损试验机上,进行了挺柱转动对凸轮挺柱摩擦副抗擦伤性能影响的试验。在试验的基础上对此摩擦副的接触应力、滑动速度等参数进行了理论计算;并利用电子探针、扫描电镜分析探讨了该摩擦副擦伤失效机理,以及挺柱转动速度、挺柱球面半径和凸轮轴转速对其抗擦伤性能的影响。     

挺杆材料及其制造工艺研究进展

挺杆是发动机中三对主要的摩擦副中的一个重要零件,它与凸轮构成一对工作条件非常苛刻的摩擦副.发动机工作运转时,挺杆不可避免的会产生磨损.影响气门挺杆的磨损的因素很多,如凸轮轴—挺杆摩擦副的结构特征、材料的选取、表面粗糙度、旋转速度与润滑条件等,本文主要从挺杆的材料及其制造工艺两个方面总结了目前挺杆制造现状.     

考虑润滑油膜厚度的凸轮挺杆设计参数选择

本文讨论了影响形成稳态润滑油膜厚度和润滑状态的凸轮挺杆设计参数，通过分析、对比，提出了改善摩擦副润滑状态的措施。     

气门球形挺杆中心偏移量计算与控制

通过ＳＹ４９２Ｑ气门挺杆球形端面跳动量、曲率半径、中心点偏移量，凸轮母线斜角相互关系分析。推导出此参数间的数学表达式，为改进设计提供了理论依据。     

液压挺杆壳体铸造工艺研究

为了提高挺杆与凸轮这对摩擦副的耐磨性和可靠性,挺杆的材料选用了可淬硬合金铸铁,并且挺杆工作面的金相组织要求为梯度形式,即工作面从外缘处到中心处,碳化物的含量及硬度呈现从高到低的梯度趋势。为得到这种特殊的金相组织,我们从化学成分、孕育方法、熔炼和浇注规范、铸型等几个方面做了大量实验,终于获得成功。我们认为,化学成分、孕育剂的使用、熔炼及浇注规范、铸型的含水量等都必须严格控制,才能获得理想的有梯度的金相组织,其中过冷度是影响金相组织梯度的关键因素,特殊的SG孕育剂及孕育方法能有效地控制组织梯度。     

凸轮挺柱磨损试验机及其试验规范的研究

本文介绍了一种凸轮挺柱试验机,利用它可以进行凸轮挺柱的磨损试验和评定发动机润滑油的性能。若改变试样的形状,还可在该机上进行其它试样的磨损试验,故该机具有多功能性。试验机的接触负荷、凸轮轴转速、挺柱转速、润滑油供给量、油温都能在一定范围内选择与控制。为了研究挺柱转动时的磨损和润滑状况,还配有一个无级调速的强制式挺柱转动装置。根据试验的需要,可将多个试验头装于同一工作台上同时进行多对试样的同工况试验。对于球面挺柱,还配有一专用的球面磨损量测量装置。此外,在试验研究的基础上,初步制定了凸轮挺柱的磨损试验规范。     

液压挺杆壳体铸造工艺研究

为了提高挺杆与凸轮这对摩擦副的耐磨性和可靠性,挺杆的材料选用了可淬硬合金铸铁,并且梃杆工作面的金相组织要求为梯度形式,即工作面从外缘处到中心处,碳化物的含量及硬度呈现从高到低的梯度趋势.为得到这种特殊的金相组织,我们从化学成分、孕育方法、熔炼和浇注规范、铸型等几个方面做了大量实验,终于获得成功.我们认为,化学成分、孕育剂的使用、熔炼及浇注规范、铸型的含水量等都必须严格控制,才能获得理想的有梯度的金相组织,其中过冷度是影响金相组织梯度的关键因素,特殊的SG孕育剂及孕育方法能有效地控制组织梯度.     

柴油机气门挺杆挤压工艺的研究

在对气门挺杆传统成型方法深入分析的基础上，指出了传统工艺存在的问题。根据气门挺杆零件的技术要求，提出了新的有效的气门挺杆冷挤压工艺，并对新工艺中的主要技术问题进行了研究，这对气门挺杆的高质高效生产有校大的应用价值。     

液压气门挺杆常见故障及原因分析

液压挺杆经常出现卡死、异响、单向阀关闭不严、泄沉过程异常、底面过度磨损等故障.卡死分中部卡死和底部卡死两种情况,中部卡死是由于杂质卡住;底部卡死是由于壳体形状误差太大造成的.异响可能是液压挺杆内部存在空气引起,也可能是其内部组装件断裂引起,还有可能是卡死造成异响.单向阀关闭不严的原因有杂质和密封带缺陷两种.泄沉过程异常有:泄沉时间过长或过短和泄沉过程不稳定两种情况.影响泄沉时间的因素有配合间隙、试验温度、试验用油的粘度;影响泄沉过程稳定的因素有壳体内孔形状误差和杂质.壳体底部的硬度和碳化物含量决定液压挺杆的耐磨性能.     

丰田新型8缸发动机铝合金气门挺杆

本文讨论了气门挺杆所用材料对发动机燃烧和发动机噪音的影响,用铝作气门挺杆,重量轻,硬度比钢低,不仅能提高燃油的经济性,还能降低气门组的振动。     

丰田新型8缸发动机铝合金气门挺杆

本文讨论了气门挺杆所用材料对发动机燃烧和发动机噪音的影响,用铝作气门挺杆,重量轻,硬度比钢低,不仅能提高燃油的经济性,还能降低气门组的振动。     

挺柱/凸轮材料配对试验研究

通过试验研究凸轮/挺柱在700 MPa和800 MPa接触应力下,材料配对、材料工艺处理方法及挺柱底面形状等对凸轮/挺柱这对摩擦副磨损的影响.结果表明:钢凸轮/钢挺柱磨损性能最差；球面挺柱与平面凸轮配对不能获得良好的耐磨性能；淬火回火、离子氮化、调质氮化等工艺处理方法对配对摩擦副耐磨性有很大的影响.     

电控喷油器控制活塞和挺杆的升程测量

在对传统机械式喷油器针阀升程测量方案进行分析的基础上,根据F型电控喷油器的结构特点,提出了改进的霍尔测量方案,并叙述了其中的难点;通过对电控喷油器控制活塞和挺杆的升程测量,及对各工况的试验波形进行比对分析,发现在喷射过程中控制活塞和挺杆有脱开现象,而且控制活塞有明显的阻尼振荡现象.     

冷激铸铁凸轮点蚀机理的研究

本文结合上海牌轿车发动机系统地研究了冷激铸铁凸轮的点蚀机理问题。首先用线弹性的方法对凸轮接触表面下的应力场分布进行了计算,然后在表面层微观组织分析的基础上,根据力学条件及冷激铸铁的组织结构特征提出了两种点蚀形成的机制模型,最后探讨了硬度、韧性及接触表面温度等因素的影响。根据研究工作结果提出了为进一步提高冷激铸铁凸轮的点蚀抗力应采取的措施及研究方向的建议。     

对V形多缸柴油机的配气凸轮夹角参数的探讨

以12V175ZJ和12V180ZJ两种型号多缸柴油机为例,对柴油机的机体夹角、挺杆夹角与凸轮夹角之间的几何关系进行了推算和比较,为配气凸轮机械加工和柴油机组装试验调整制定合理工艺提供参考。     

磨床参数调整对杯型挺杆母线平行度的影响

杯型、薄壁的气门挺杆外圆直径两端母线的平行度容易超差。这是因为，这类杯型挺杆材料采用低碳钢，渗碳淬火，而且其壁很薄，很容易由于挤压力发生弹性变形。在磨削区内被挤压变形，出来磨削区后又回弹。由于其结构为一端敞口，一端为底面，就出现一端尺寸大、另一端小的现象，造成外圆直径两端母线的平行度超差。在精磨挺杆外圆时，为保证平行度的公差要求，应当采用高精度的无心外圆磨床，而且，磨削时挺杆的中心高应比计算值略高些，导轮在垂直面内的倾斜角和导轮修整器在水平面内的回转角都要稍小些。     

喷油系统对直喷式柴油机性能影响的研究

大量试验和计算分析证实了喷油器结构因素对直喷式柴油机工作性能有很大的影响，本文以系统试验为基础，探讨总结了喷油系几个主要结构参数的影响。重点讨论喷孔直径和喷油器惯量（调压弹簧和挺杆的重量）以及喷油器安装高度的影响，这具有较大的实用性和对性能改进的参考价值。     

喷油系统对直喷式柴油机性能影响的研究

大量试验和计算分析证实了喷油器结构因素对直喷式柴油机工作性能有很大的影响，本文以系统试验为基础，探讨总结了喷油系几个主要结构参数的影响。重点讨论喷孔直径和喷油器惯量（调压弹簧和挺杆的重量）以及喷油器安装高度的影响，这具有较大的实用性和对性能改进的参考价值。     

莱康明发动机挺杆磨损成因分析与防范措施

本文根据我部长期对莱康明发动机金属屑故障的数据统计,详细分析了发动机挺杆座磨损的机理和多种成因,并提出了相应的改进和防范措施。     

不锈钢焊接接头的腐蚀特性——金相因素对腐蚀特性的影响

结构件的性能和寿命常常受到其焊接接头的性能和寿命的影响，这是众所周知的不争事实。即使采用标明有优良抗蚀能力的不锈钢，其焊接接头抗蚀能力在所使用环境下的降低与否，也会成为确定构件和产品寿命的至关重要的因素。不锈钢焊接接头中所产生的特别严重的问题，包括了区域性腐蚀例如点腐蚀、晶间腐蚀和裂隙腐蚀，以及应力腐蚀裂纹(SCC)。本文将述及各种不锈钢，