供热汽轮机抽汽供热循环做功计算的研究

以常规热平衡法为基础,通过严格的数学推导,首次将等效热降理论应用于供热汽轮机抽汽供热循环做功与做功不足的计算,并得出了相应的计算模型.实例计算表明,本模型通用性好,计算准确简捷,为供热汽轮机热电联产总热耗量合理分配的研究奠定了基础.     

供热汽轮机抽汽供热循环耦合汽水流量分配计算的研究

以常规热平衡法为基础,推导出了考虑加热器散热损失的供热机组T级抽汽供热循环系统热平衡矩阵方程,并将等效热降法应用于供热机组T级抽汽供热循环耦合汽水流量的分配计算,计算结果与常规热平衡法完全一致.本方法简单明晰,通用性好,为供热机组热力系统发电与供热的整体耦合分析计算奠定了基础,并可简捷快速地计算出热力系统连接方式以及局部参数变化对抽汽供热循环耦合汽水流量的影响.     

汽轮机排汽焓误差对等效热降法计算结果影响的研究

等效热降法计算中需要预先已知汽轮机的排汽焓,而对于凝汽式汽轮机,其排汽状态点常处于湿蒸汽区,排汽焓不能准确测定,从而导致等效热降法计算结果产生误差。首先建立了回热系统某因素发生变化时,由于排汽焓测量存在误差,导致利用等效热降法计算结果产生相应的误差的计算模型,然后针对某200MW机组高压阀杆漏汽增加和加热器端差增大对汽轮机热经济性影响的问题,计算排汽焓误差对其计算结果的影响。     

供热机组热力系统小改有成效

供热机组热力系统小改有成效安徽省淮北市纺织印染动力责任有限公司王金明热电联合生产，用于热化发电的蒸汽量或热化发电量最多时，效益才能最佳。在热电联产企业实际生产中，一方面由于热负荷不足，或热负荷不够稳定，使供热机组偏离经济工况运行，热效率下降；另一方面...     

N600MW纯凝汽机组改造为供热机组的可行性研究

小热电联产机组关闭后形成的供热负荷,将由中、大型凝汽机组改造为供热机组实现。对N600MW亚临界纯凝发电机组提出两种改造方案,并进行了技术经济分析。     

二次再热超临界供热机组热力系统经济性定量分析方法

针对二次再热超临界供热机组采用低压缸分缸抽汽供热的特点,利用等效热降理论,进行分析与数学推导,得出了该类型机组抽汽等效热降和抽汽效率的计算方法,形成该类型机组的经济性定量分析数学模型,从而将等效热降理论的应用范围拓展到二次再热供热机组。利用该模型,可以方便、迅速、准确地分析二次再热超临界供热机组热力系统的经济性。     

汽轮机排汽系数矩阵计算模型及其应用

以热力学第二定律为基础的火电厂热力系统分析方法核心是汽轮机排汽系数的确定。将矩阵思想引入常规热平衡方法中,采用严格数学推导,构建了汽轮机排汽系数矩阵计算模型,从而使排汽系数的分析计算更加科学和严谨。文中还介绍了该模型的几个常见变形形式及其应用。模型具有通用、精确和易于程序化的特点。     

利用汽轮机凝汽器排汽作供热热源时的参数选择

在装有凝汽式汽轮发电机组的企业中,利用汽轮机凝汽器中低温排汽热(以下简称排汽热)作热源供热,可收到显著的节能效果。如我公司CC12—35/10/1.2机组采用这种系统,每个供暖期可节约能源(折标煤)4500～8500吨。其示意流程见图1。     

200MW机组热力系统节能分析

应用等效热降法对某电厂200MW机组的热力系统进行定量分析,针对热力系统连接与运行的不足之处,提出了相应的改进措施,改进措施实施后,收到了良好的经济效果。     

供热机组热力系统循环吸热量计算

以常规热平衡方法为基础,经过严格的数学推导,首次将等效热降理论应用于供热机组热力系统循环吸热量的计算,并提出了适用于不同类型供热机组热力系统的通用数学计算模型.经实例验证,该数学模型简捷、准确,将为不同类型供热机组热力系统热经济性的定量计算和热电联产总热耗量合理分配的研究奠定良好基础.     

国外热电联供汽轮机

结合介绍国外热电联供汽轮机的概况与发展,综合分析热电联供机组的特点、热电联供汽轮机的开发与发展特点、应用实例及技术小结.     

汽轮机组滑压运行主汽压力的理论计算

结合喷嘴配汽汽轮机调节级的工作特点,在调节级变工况特性的基础上,阐述了汽轮机组滑压运行主汽压力的理论计算方法.并针对汽轮机变工况下调节级室温度变化和调节阀重叠度的影响,深入分析了滑压运行时主汽压力线的变化趋势,对提高调节级参数计算的精确度有一定的借鉴作用.     

F级燃气-蒸汽联合循环中的热电联供汽轮机

用户对F级联合循环后续机组中的汽轮机的要求越来越趋于多元化,热电联供式汽轮机是今后联合循环应用的一个重要途径,开发带有自主知识产权的国产化汽轮机势在必行。给出了对于GE的9FA燃机选配热电联供汽轮机在不同配置下的几种设计方案,并对抽汽的可靠性及近年来取得的新成果进行了说明和论证。     

热电联供联合循环蒸汽轮机的技术特点

文章介绍了热电联供联合循环蒸汽轮机的基本特征、设计技术、运行特点.     

适用于热电联产改造的汽机热泵联合循环系统

针对凝汽机组热电联产减温减压器中高品位能量浪费和大量循环冷却水余热无法利用的问题,提出汽机热泵联合(Combined Turbine and Heat Pump,简称CTHP)循环系统,建立了系统热力参数计算模型.与原减温减压器系统的经济性比较结果表明CTHP循环系统可减少汽轮机蒸汽抽气量,虽初投资略高于减温减压器系统,但其它经济性指标均优于减温减压器系统,本文的研究成果可为凝气电厂热电联产改造的实际应用提供理论指导。     

凝汽式汽轮机热力系统局部定量计算的研究

以常规热平衡方法为基础,根据等效热降的基本理论,提出了应用于凝汽式汽轮机热力系统局部定量分析的通用计算模型,不需作任何修正即可简捷、快速、准确地计算出热力系统局部参数变化对单位新汽作功与循环吸热量的影响,为热力系统节能诊断提供了新途径。经实例验证,计算结果与常规热平衡法完全相同。     

汽轮机联轴器螺栓低周疲劳特性实验研究

利用CSS-280100KN电液伺服试验机对40GrNiMoA螺栓材料在常温下进行了低周轴向疲劳试验,获得了该材料的循环应力-应变参数和疲劳寿命特性参数。该实验数据填补了国内在这方面的空白。