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文章以拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥斜拉扣挂法施工过程为工程背景,利用有限元软件Midas civil分别用索单元、桁架单元建立两种模型模拟扣、锚索进行计算分析。计算结果表明两种单元模拟的无铰拱在吊装过程中的受力和线形变化差别不大,也印证了既有研究成果~([5])。同时,验算了拱肋吊装过程中在最不利荷载工况下拱肋整体稳定性满足要求,扣锚索安全储备充足。 相似文献
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拱桥缆索吊装扣塔偏位对拱肋节段安装的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
拱桥缆索吊装施工中拱肋斜拉索锚固于扣塔上,扣塔受不平衡水平力作用将发生偏位现象,施工控制中的拱肋安装高程需考虑扣塔偏位对其影响,大宁河大桥主拱安装考虑了扣塔偏位对拱肋安装高程影响,实施效果显著。 相似文献
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结合采用缆索吊装—千斤顶斜拉扣挂法架设空钢管桁架拱肋时扣索索力的重要性,通过分析扣索索力的常用计算方法,明确指出了各种计算方法的优缺点,从而为大桥的施工提供科学的指导。 相似文献
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结合祁家黄河大桥主桥拱肋的吊装施工技术,阐述了无支架缆索吊装拱肋的施工技术,实践证明:精心的在缆索吊装法基础上采用千斤顶斜拉扣挂法施工的方法,能够较好的解决大跨径拱桥多节段拼装、扣索系统操作复杂、拱轴线难于控制、施工风险大等问题。 相似文献
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上海卢浦大桥是一座主桥跨度550米的全钢结构的中承式拱桥。桥面以上钢拱肋采用悬臂吊装,斜拉扣索承重的施工方法,本针对该桥的安装特点介绍钢拱肋合龙之前其轴线调整方案及钢绞线平行拉索扣索单根调索技术。 相似文献
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钱江四桥190m跨桁架拱肋分段吊装,上、下游交错进行,采用多组钢绞线作斜拉扣挂,其计算方法受其锚固位置影响,调整的力、方式都有所不同,在国内拱桥施工中处于领先地位。 相似文献
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大跨度钢管混凝土拱桥是我国近年发展起来的一种桥梁结构,现阶段其施工方法以缆索吊装法为主。由于扣索所受索力较大,扣索产生较大应变导致拱肋节段标高发生偏差。为保证最终成拱线形,必须要计入扣索变形量对拱肋标高的影响。现采用数值法和解析法,针对扣索变形对节段高程的影响进行了分析计算,验证了数值方法的有效性。 相似文献
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拱肋线形控制是钢管混凝土拱桥施工中的重要环节,关系到成桥后结构的线形和内力是否满足设计要求。本文以某下承式钢管混凝土拱桥为工程背景,通过有限元数值计算模拟了施工过程中拱肋的受力变形,提出了钢管拱在加工、吊装定位以及拱肋混凝土灌注等各施工阶段拱肋的线形控制技术。 相似文献
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在大跨度钢管混凝土拱桥施工中,拱桥的拱肋吊装是一个复杂的过程,其关键在于拱肋线型控制。针对施工过程,为了保证最终的成桥线形和受力状态设计要求。考虑吊装施工过程中结构体系不断变化、荷载不断增加等因素,在理论分析及现场测试基础上,动态调整扣索索力。确保了桥梁在成桥后的结构受力和拱肋线型满足设计规范要求。 相似文献
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四川合江一桥的拱肋吊装采用扣塔斜拉扣挂施工,扣塔高144.91m,风荷载是结构的重要控制荷载。采用谐波叠加法模拟作用于扣塔上的脉动风速、脉动风压、脉动风荷载时程曲线。把扣塔简化为二维串联多自由度动力学模型。采用ANSYS瞬态动力学分析模块,计算扣塔风振响应,为风振控制提供依据。 相似文献
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《四川建筑科学研究》2017,(6)
基于某上承式钢管混凝土拱桥主拱架设的复杂施工条件,提出了对主拱肋拱脚段采用支架施工法,后续节段采用斜拉扣挂法的混合施工法。通过Midas/Civil有限元软件模拟分析了该混合施工方法的合理性,并与扣挂法的受力特点进行了对比分析。结果表明,两种施工方法成拱内力分布大体一致,混合施工方法成拱线形更加接近设计线形,对于施工条件允许且线形精度要求高的同类桥梁施工时适合选用此法。 相似文献
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着重介绍了塔扣一体化施工技术,在理论分析和现场测试的基础上,通过动态调整扣索长度,保证了钢管拱肋的设计线形,工程实践表明:将扣索动态调整技术应用于大跨度钢管混凝土拱桥的吊装施工中,可降低工程造价,保证施工质量。 相似文献