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在水泥厂，很多设备润滑部位采用稀油站进行压力循环润滑，比如磨机主轴承、大型风机轴承等。为了方便巡检人员观察润滑油上油的情况，一般应在轴承座进油处设置油流指示器。由于进油管内油压较高，加之轴承润滑部位存在一定的振动，一般的油流指示器容易发生振动损坏或漏油等故障，若发现、处置不及时会引发重大设备事故。 相似文献
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<正>我公司篦冷机风机有离心通风机12台,2004年投入运行,从2006年开始,个别风机近电动机侧轴承座端盖内孔与轴接触处出现漏油现象,漏油的主要原因是端盖内孔磨损。多次更换新端盖,不能解决该问题,每班靠补油维持正常运行,最严重时12h补油10L。 相似文献
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减速器漏油和轴承箱体轴向漏油是一个普遍存在的问题。我公司的KZLA545型减速器和部分风机轴承箱体，以往每3d必须补加润滑油约6kg。在高温季节，润滑油粘度小，从减速器高速轴端和低速轴的观察孔加油孔处，都有润滑油飞溅出来。每台减速器每月大约要补加50kg的润滑油。如果加油稍多一点， 相似文献
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<正>我公司一台型号为FW6-2×29№21.5C的高温风机,刚投产就出现自由端轴承外圈及轴承座内孔磨损和风机振动大等问题。1问题及分析高温风机工作时温升约300℃,会产生8mm的轴向热膨胀量,需要通过自由端轴承在轴承座里游动来释放,因此,轴承外圈与轴承座内孔的配合必须为间隙配合。若此间隙太小,则轴承无法游动;间隙太大,轴承外圈及轴承座内孔会磨损,使间隙更大,产生了恶性循环,并引起风机振动烈度的增加。生产厂图纸 相似文献
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我公司生料车间有2台Φ2.4m×18m回转式烘干机,采用9-19-№8D煤粉引风机鼓风助燃,引风机转速1450r/m in,采用3616轴承,机械油润滑,传动机构如图1所示。该机构漏油十分严重,并且轴承座散热不良,易发生轴承过热、抱死等事故。图1风机传动机构示意我们曾采用过改用干油润滑以及在轴承座上开油杯、油槽等措施,效果均不理想。后经仔细观察,发现漏油主要是由于轴承甩油飞溅,从轴承座与传动轴之间渗出,且轴承座没有散热孔导致轴承过热。针对这种现象,我们在轴承与轴承座之间增加一个挡油环,解决了漏油问题。挡油环由钢套和尼龙套组成,其结构及安装… 相似文献
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水泥厂减速机漏油和轴承箱体轴向漏油是一个普遍存在的问题。也是一个难以解决的问题。我们公司的KZLA545型减速机和部分风机轴承箱体，以往也存在同样问题。每三天必须补加润滑油约6kg；即浪费了财力，又给现场的检修带来不安全因素。特别是在夏季，减速机高速轴端和低速轴的观察加油孔，都有润滑油飞溅和挥发出来。每 相似文献
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我公司2000t/d新型干法水泥生产线,窑尾废气由后排风机经电收尘器排入大气。该风机轴承原采用封闭式油池润滑,润滑油选用普通40号机械油,粘度小,因采用羊毛毡圈密封,易磨损漏油。因此,岗位工必须经常加油以防止因缺油烧坏轴承,润滑油消耗大,加油工作量大。 为此我们于2000年5月春检时,把窑尾排风机轴承由稀油润滑改为干油润滑。采用二硫化钼锂基脂代替40号机械油,并对轴承箱作了改进(如图1)。 相似文献
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XD型离心冲击式破碎机立轴上２套滚动轴承（６２２６P５，７２２６AC）采用稀油润滑，润滑油由油泵从油箱中输送到上轴承，再流到下轴承，经锁紧螺母到下轴承端盖油槽中，油槽外壁上开有回油孔，油经回油孔通过回油泵返回到油箱。JLP７００破碎机立轴下部处结构见图１。实际运行中，润滑油流经锁紧螺母时，在离心力作用下，洒到轴承座内壁，反溅到轴与下轴承端盖结合处，经过羊毛毡圈向下漏，滴到皮带轮上飞溅四周。下轴承端盖中羊毛毡圈只起防尘作用，起不到密封润滑油作用。图１破碎机立轴下部及锁紧螺栓结构我们采用改变锁紧螺母设计… 相似文献
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介绍卡尔费休公司70年代聚酯装置增容改造后出现的故障和改造措施。终缩聚反应器短轴轴承损坏,螺栓断裂,划伤内壁。把短轴支撑的内轴承由原来的单列向心球轴承6040更换为滚子轴承42140;一次性树脂润滑改为浸油润滑,简单方法是在轴承腔体侧面开加油孔,向其内加入润滑油,彻底方法为增加一小型油站,用润滑油对轴进行冷却,以延长该反应器稳定运行时间。 相似文献
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我厂原料车间的THOO环链斗式提升机，使用中尾部常出现故障，主要表现为下链轮转动部分轴承处易进灰卡死，造成轴与轴承内沙十因配合松动，轴颈、轴承座磨损等。由于上述故障频繁发生，使我厂几乎每月都要清洗轴承或更换与之配合的零部件。维修过程中我们发现，造成提升机尾上述故障经常发生的主要原因有：（l）原下链轮轴较短，轴承及轴承座安装在紧靠提升机壳体的滑板上，轴承座透盖位于提升机壳体内侧，加之密封结构简单，粉尘极易进入轴承内造成轴承“卡死”，此时若不及时发现和停机处理，立传动强行运转，就会造成轴承内环与轴颈配… 相似文献
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目前,在一些矿山仍存在提升机减速器漏油问题,不仅浪费大量的润滑油,而且污染环境,不利于文明生产,有待引起足够重视。 苏州阳西矿使用的一台XKT2×2×1B型矿井提升机(1972年产品),就长期存在轴瓦渗、漏油问题,其中高速轴尤为严重。据作解体分析,认为引起漏油的主要原因如下: (1)各轴承处没有回油槽(孔),致使润滑油无通路至油箱,只得从迷宫式端盖处向外渗漏; (2)由于上、下轴瓦剖分面存在间隙,润滑油除从端盖渗出外,还从剖分面沿联接螺栓向外流出; (3)减速器箱盖与箱座接合面加工粗糙,虽经螺栓联接仍有缝隙,润滑油可沿缝隙渗漏溢出。 相似文献
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在化工生产、发电行业中，排粉、引凤、送风三大离心风机是锅炉的主要设备。我厂有5台锅炉，15台风机，都有不同程度的漏油现象，特别是动力车间锅炉的三大风机自运行以来一直漏油，并且越来越严重，甚至被迫停车检修，影响了正常生产。笔者针对这一问题进行了调查、试验、分析、计算、改进设计等工作，有效地解决了风机轴承箱端盖轴封处漏油的问题，使设备运转正常。1改进前的密封装置引风机型号：Y473－11N014D进口容积流量：169000m‘／h风压：2850Pa主轴转速：1450r／min配属电机：JS1364功率：22OkW送风机、排粉机参数基本相同，三… 相似文献
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我集团一粉磨站Φ2.4m×10m水泥磨尾采用脉冲袋式除尘器除尘,配备排风机风量为8700m3/h,主轴转速2200r/min,运转方式为连续式。风机主轴轴承为312型,采用钙基脂润滑,通过油嘴加入,轴承座两侧端盖用毛毡密封。在生产中出现毛毡密封漏油和轴承温度高的问题。 相似文献
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我厂立波尔窑配套的Ｍ９－２６－Ｂ１／２供煤风机,轴承箱端盖原设计如图１（ａ）,采用压盖压紧油封的方法。由于风机转速快、持续运转时间长,在多年的生产中,该结构漏油现象严重。经多次改进,设计了一套如图１（ｂ）所示的改进方案,在轴承上加挡油环,减少轴承轴向向外甩出的油液;在端盖处设计一回油槽,使甩过来的油液经槽返回风机轴承箱内;端盖仍采用压盖,压紧密封填料。这一结构,经长期使用实践,完全可行,彻底解决了该风机轴端严重漏油的问题。煤风机轴承端漏油的改进措施@尚茂林$内蒙古草原水泥集团!乌海市,０１６０３２… 相似文献
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我厂的提升机从动系统原来如图1所示，从动轮用键和轴连接、轴承安装在两边滑板上的轴承座内，用螺杆来张紧环链。在生产过程中，发现轴承寿命不长，一年要更换几次轴承；环链容易打滑，造成物料塞死提升机；调整张紧力时比较困难。为了解决这些问题，我们通过观察和分析，认为其主要原因是：从动轴上的两轴承随两边的滑板移动，很难保证其同轴度，故轴承容易损坏；由于链环间的磨损，环链变长，造成张紧力变小，若不能及时调整，就会引起环链打滑；由于水泥厂灰尘粒度大和灰尘的水硬性，稍有潮湿，灰尘就把滑板和压板粘在一起，故调整起来… 相似文献
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我公司大理岩矿破碎车间CXBC５１０－１４８袋式除尘器选用４－７２－１１－№８７离心式通风机，该风机轴承是稀油润滑，原来采用填料加压盖密封。但运行一段时间后，石棉盘根易干燥变硬失去弹性，密封效果大大降低，润滑油不断地从轴颈处外泄。我厂对此进行了改进，改进前后的结构见图１。改进方法：１）在轴承端盖内侧加焊１圈厚度为３mm的钢板作为挡油板。挡油板的端面与轴承锁母至少有３～４mm的距离，这样，即使风机在运行中主轴受热膨胀，也不会使轴与挡油板发生摩擦而发生意外。将焊好挡油板的轴承端盖上车床精车挡油板内孔，以保… 相似文献
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某公司Φ3.5m×145m“华新型”回转窑于1996年建成投产,配备1台Φ3.2m×36m单筒冷却机,1台Φ2.2m×4.4m风扫煤磨。其煅烧供风系统使用的一次风机及循环风机均采用上海鼓风机厂生产的M7-29-1№12.5D型离心通风机,电动机功率为110kW,其设计为润滑油自润滑,蛇形冷却水管冷却,密封结构为毛毡密封。1996年试机试产期间,公司沿用过去的生产习惯、经验及考虑到漏油的可能性,2台风机使用了3号复合钙基润滑脂进行润滑,开机后的2个月里,轴承温度及轴承润滑情况均正常。后来,循环风机头端轴承损坏,更换轴承开机后,润滑脂温度升高严重,达到60℃。后将… 相似文献
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我公司于2003年将窑头喷煤用离心风机改用JAS250型罗茨鼓风机,起初使用效果较好,但一段时间后,出现减速器密封处漏油现象,鼓出的风中含油,由于别的原因又导致轴发生弯曲。咨询厂家得知,换新轴就得连同叶轮一起换。为节省资金,我公司自行拆卸,更换上定制的新轴,并对漏油原因进行分析和处理。 相似文献
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我厂Φ４ｍ×４０ｍ立波尔窑加热机主传动减速机采用蜗轮蜗杆减速机。该减速机蜗杆轴端装置存在许多问题。１存在的问题蜗杆主动端结构见图１。图１减速机蜗杆主动端改进前后结构图１ 蜗杆 ;２ 密封盖 ;３ 盘根 ;４ 端盖 ;５ 隔套 ;６ 骨架式油封 ;７ 轴承座 ;８ 轴承填料仓容积小 ,内部只装填一层２５ｍｍ×２５ｍｍ的油浸线盘根。因为油浸线盘根装得少 ,所以回弹性差 ,使用不长时间就会失去密封功能 ,导致润滑油渗漏。日常运转时 ,每天漏油量一般在２～３ｋｇ 左右 ,严重时达到５ｋｇ 之多 ,２ｄ就得补一次油料。另外该减速机所处环境温度… 相似文献