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川崎制铁公司开发出点焊性优异、适用作汽车车身加强件和抗冲击部件的 5 90MPa级高强度合金化热镀锌钢板 (商品名 :RAAPFC5 90 ) ,并开始销售。该钢板对应于 [日本钢铁连盟标准 汽车用合金化热镀锌钢板及钢带JAC5 90R]。由于该钢板强度高且点焊性优异 ,所以组装后可获得良好的车身强度。原来的高强度热镀锌钢板 ,为了提高钢板强度 ,添加了合金元素 ,使得点焊性降低。为保证焊接部位强度 ,很难用作宽幅车身部件 ,尤其是主要的结构件。为此 ,川崎制铁公司选择不损坏涂镀性 ,对焊接部位强度影响小的强化元素 ,并结合细化晶粒等冶… 相似文献
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利用先进高强钢制造车体,兼具轻量化、安全性的特点,在汽车上的应用和使用比例逐年增加。电阻点焊特别适合于汽车车身的大规模自动化生产,是现代汽车车身连接的重要工艺方法。相比于普通钢板,热成形钢具有超高强度和变形系数极小的特点,电阻点焊可焊性差异明显,在焊接过程中易发生热影响区软化、焊核脆化、焊接飞溅等问题。分析热成形汽车钢板的特性和电阻点焊工艺特点,探讨热成形钢的电阻点焊技术及其应用现状。 相似文献
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随着小汽车行业镀锌钢板的使用量的剧增,原来使用的铬青铜电极材料已经不能满足点焊质量和大批量生产的要求了。用氧化铝弥散强化铜代替铬青铜制作点焊电极,可减少电极尖端变形、压溃,保证点焊质量和防止电极粘附,大大延长使用寿命。 1. 电极材料应当具备的性能汽车焊接生产线的焊接母材,有的是冷轧钢板;有的是镀锌钢板;也有的是这两种钢板的结合。这些焊接生产线,用焊接机器人进行自动化焊接,希望电极不发生粘附而延长使用寿命。特别是冷轧钢板与镀锌钢板焊接时容易发生粘附现象,缩短电极的使用寿命。电极材料应具备的各种性能是: 相似文献
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大多数汽车车身都采用电阻点焊(PSW)焊接,因为它成本低,速度快。随着铝合金在汽车中的应用,汽车制造商期望能继续采用电阻点焊对铝合金进行连接。然而,铝合金材料表面存在绝缘氧化层,若采用同样点焊工艺进行焊接将存在重大问题。 相似文献
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针对汽车车身常用的镀锌钢板(GMW2和DP600)的点焊性能预测问题进行了研究,引入人工神经网络模型来描述点焊工艺参数空间同焊点接头质量空间的映射关系;在对普通网络存在的缺陷问题进行深入分析的基础上,结合大量试验综合考虑,对网络模型进行了优化改进;然后将试验得到的大量点焊工艺参数与相应点焊接头质量的试验数据提供给神经网络学习.结果表明,学习后的优化神经网络模型能够准确有效地预测焊接电流对点焊熔核直径、压痕深度以及拉剪强度的影响规律.亦即该优化神经网络模型可有效地实现对车身镀锌钢板点焊性能的预测,且预测精度和准确率较高,符合工程需要,具有一定的实用价值. 相似文献
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材料轻量化是汽车制造业的发展趋势,而铝合金材料的应用则是材料轻量化的重要途径之一,介绍了铝合金焊接的技术特点、车身焊接方法的选择、焊前表面准备和铝合金点焊工艺、以及点焊质量的检查、试验。 相似文献
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