电力机车牵引杆焊接工艺

牵引杆作为机车钢结构的主要承载件,牵引杆的焊接质量直接影响到机车行走安全的性能。牵引杆是连接车体与转向架的唯一承载件,承受冲击力与拉应力等力的综合作用,因此对其焊缝的强度和韧性要求极高,介绍机车车辆制造的牵引杆主要采用的焊接操作方法,以及焊接牵引杆时的具体工艺措施,介绍牵引杆焊接缺陷及预防措施。     

阿根廷客车构架制造工艺

本文主要介绍了阿根廷客车构架的制造工艺,并对制造过程中的焊接变形问题进行讨论。从阿根廷客车构架的组焊工艺,通过利用工装及局部件刚性固定法来控制构架焊接变形,从而达到减小构架平衡工序劳动强度的目的,并能很好的保证阿根廷客车构架的质量。     

A型电力机车变压器箱体组焊工艺分析

本文主要分析TA型机车变压器箱体的结构特点和使用性能，通过对焊接方法、焊接材料及组焊工艺等方面进行研究和实践，总结出合理的焊接规范，并对制造过程中出现的工艺难点，采取了相应的工艺措施，确保产品的制造质量。     

工程起重机车架的焊接

25t工程超重机车架是由A517F低合金高强度钢制造的。本文介绍了生产该车架的焊接工艺及焊接变形的控制方法。     

多工序连续冲模

对于多工序连续模的设计与制造已在许多资料中作了介绍。本文介绍的是根据我厂设备和技术能力所设计和制造的触头件三工序连续模的特点,同时对其冲压工艺以及设计要点加以说明。     

A型电力机车构架焊接工艺研究

电力机车构架是机车的重要部件之一，构架质量的优劣对整车的行车安全有着重大的影响，组焊过程中合理运用焊接工艺将有效提高构架质量。本文通过对A型电力机车构架焊接工艺进行研究，可更好地保证生产和产品质量，提高机车构架的制造工艺水平。     

CPR1000核岛环吊牛腿模拟件焊接工艺及控制措施

本文主要介绍了核岛环吊牛腿模拟件的制作工艺流程,通过采取合理的装配、焊接及热处理工艺,有效地控制焊接变形和预防焊接冷裂纹,保证了模拟件的总体尺寸,成功完成核岛环吊牛腿模拟件的制作。同时总结了此类承重钢结构焊接变形的控制方法,为类似的大型厚壁承载构件制作提供积极的参考和借鉴作用。     

电弧冷焊修复ND5型内燃机车柴油机机体裂纹

当前．国内铁路运输牵引机车中约有60％为内燃机车，因此，内燃机车是铁路货运的主力。济南西机务段目前使用的内燃主力机型是1986年从美国进口的ND5型机车。在机车中．机体是柴油机的骨架和主体，其上安装几乎所有零部件．承受气体压力和曲柄连杆机构的惯性力等。机体的受力相当复杂，工作条件十分苛刻。经过长时间超负荷服役后，机体极易出现裂纹。一旦发生裂纹，就必须停机修复或者更换。本文通过选择合理的焊接材料和焊接工艺，对机体（图1）上裂纹进行了焊接修复。     

A型机车中梁组焊工艺分析

本文主要介绍7A型机车中梁的结构特点，分析了中梁组焊过程中焊接方法、焊接工艺、焊接顺序等工艺的制定及焊后调修的方法，保证了产品的质量，同时给类似结构产品的组焊生产提供了借鉴和参考。     

各种产品的焊接

拼焊板技术在汽车覆盖件中的应用；浅析汽车车身的焊接工艺设计；搅拌摩擦点焊技术及在汽车工业应用前景；10XCHДA和15XCHДA钢桥梁结构焊接安装接头的氢脆；螺柱焊在船厂的应用；船舶壁板的复合焊接方法；高速机车构架侧梁的焊接顺序；激光焊制造的不锈钢车厢；客车钢制车厢激光焊工艺过程研制；双金属钻头焊接制造工艺的优化；多层异种钢复合波纹管与SUS304接管的焊接。[编者按]     

HXD3B型机车牵引杆焊缝探伤工艺改进

针对HXD3B型机车牵引杆焊缝X射线垂直透照时,坡口及根部未熔合缺陷检测灵敏度低的问题,结合牵引杆结构、断裂原因等特点进行检测工艺改进。结果表明,采用改进的射线检测加上相控阵或A型横波显示的超声波检测可以保证牵引杆坡口未熔合、焊缝底部未熔合及焊缝内部缺陷的有效检出。此工艺可应用于其他车型类似结构的牵引杆焊缝检测。     

海洋工程结构钢管V形坡口大钝边焊接工艺

海洋工程结构钢管的焊接会影响到钢结构承载效果,钢管焊接也成为重要工作,需要对其焊接工艺与焊接质量进行严格把控。文中通过分析海洋工程结构钢管焊接的重要意义,进一步分析了其钢管V形坡口大钝边焊接工艺的改进及应用。在改进的过程中,主要是基于焊接工艺原有的焊接工序多且复杂、焊接完成后存在较大安全隐患、焊接时未熔合状态下会产生较多缺陷等进行改进,最后,以实际海洋工程项目为例,探析了改进后新工艺的应用效果,为实际海洋工程结构建设提供参考。     

数字化管/管焊接系统及其在管道焊接中的应用

论述了全数字管焊机的构成、原理、特点及其在机车管道焊接中的应用，提出采用全位置脉冲TIG焊接工艺，与常用的手工焊工艺相比，其焊缝成形美观，质量优良，焊接生产效率高，已成功地应用于机车管道焊接。     

生产工艺对电工铝杆组织性能的影响

介绍连铸连轧生产电工铝杆的主要工序与金属组织、性能的关系，探讨工艺参数对铝杆组织及性能的影响。提出了获得高质量电工铝杆的措施。     

交叉杆杆身成形质量工艺技术研究

交叉杆是铁路货车转向架的重要零部件,生产批量大,质量要求高,其制造工艺的可靠性直接影响到整车的运行稳定性和行车安全性.交叉杆使用材质为CR-1的钢管,具有良好力学性能和焊接性能,其外径和壁厚尺寸为φ48mm×5mm,壁厚允许尺寸为4.8 ～ 5.9mm,外径允许尺寸为φ47.7mm ～φ48.7mm.生产工序为:杆身下料→锯切、车破口→酸洗磷化→中部成形→两端成形→调直→端头组焊→与各部件组装→整体探伤→涂漆→检验→成品.其中,中部成形工序是保证产品质量的关键工序,交叉杆中部尺寸如图1所示.     

UOE成型大直径直缝焊管生产

介绍了 UOE成型大直径直缝焊接钢管生产的工作原理、主要工艺及其机械设备构成等。对主要工序的作用、工艺及操作要点，也作了简要说明。     

基于数值仿真的动车组横梁管焊接顺序优化

横梁管是机车转向架构架的重要组成构件之一,起到连接两边侧梁与横向止挡的作用,是主要承载及牵引部件,随着动车组运行速度的不断提升,对转向架构架横梁管在复杂载荷作用下的承载能力的要求不断提高。本文以某型号的高速动车组转向架构架横梁管为研究对象,采用数值仿真的方法,研究不同焊接顺序对其焊接残余应力和变形的分布规律,并以此进行焊接顺序的优化。结果表明:对于横梁管自由端焊接变形,方案1和方案2的变形量明显大于方案3的,方案3的整体焊接变形最小、端面平整度最好;对于横梁管焊接残余应力,3种方案在焊缝表面、焊趾处、熔合区处的Mises应力相差不大,变化趋势也基本相同;方案3,即正-逆交替焊接的方法在不增大应力的情况下可以有效地控制焊接变形。本文结论能够有效地控制机车转向架构架横梁管的焊接残余应力与变形、改善接头焊接质量,为实际生产提供数据参考。     

锻造温度对高速重载列车牵引杆冲击性能的影响

随着我国高速和重载列车的发展．对大功率机车各部件的性能提出了更高的要求。牵引杆是列车上牵引部分的关键零件之一．其品质的优良与否会影响到列车运行的安全性。目前HXD2系列机车奔驰在我国东北和白俄罗斯等天气较寒冷的地区．牵引杆采用EN10083标准的25CrM04钢．检验标准要求较高．     

山地自行车把立杆的脉冲氩弧焊工艺

本文根据山地自行车把立杆的焊接和形位公差的要求，对把立杆焊接工艺方法的确定，两种结构把立杆的工艺分析工艺措施进行了详尽的阐叙，指出脉冲氩弧焊工艺可以保证焊缝质量，而控制把立杆组件的冲制质量是保证其产品形位公差的养分，预焊后的检验也是非常重要的。     

第一汽车制造厂焊接工作情况

解放牌载重汽车的全部制造过程是由十几种不同的基本工艺所组成,焊接工艺只是其中的一部分,但是汽车制造厂的焊接工艺和我国目前广泛使用的焊接工艺相较有它的先进性和特殊性。本文仅就第一汽车制造厂焊接工艺应用情况和今后发展方向作一简单的介绍。第一汽车制造厂的焊接工艺主要应用在两个系统内:即基本生产的(冷加工和热加工)车间和车辅助生产的有关车间。 載重汽车的焊接装配合件,根据工艺要求和装配顺