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以都江堰至四姑娘山山地轨道交通土建1标项目的都江堰站至永丰站地下区间和永丰站至蒲阳站区间为工程背景,针对土压平衡盾构穿越高富水、大粒径砂卵石复杂地层进行研究,论述盾构的选型,分析掘进过程中存在的刀盘磨损严重、刀具更换困难、扭矩过大等实际问题,得出相关规律,采取针对性优化措施,从而使得刀盘结构对富水大粒径砂卵石地层的适应性更强,减少换刀频次,提高施工效率,大幅度降低施工成本,为类似地层的盾构施工提供一定的借鉴和指导。 相似文献
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泡沫技术在土压平衡盾构中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
土压平衡盾构是软土地区地铁隧道施工的主要方法之一。但是盾构在穿越流塑性差、含水量高、渗透系数大的砂性土层时,存在土体受扰动发生液化、推进速度慢、刀盘形成“干饼”等一些技术难题。工程实践证明,使用泡沫不仅有利于保持开挖面土压力平衡,而且机械负荷及刀盘扭矩明显减少,解决了施工难题。 相似文献
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泡沫在土压平衡式盾构施工中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
土压平衡式盾构的出现虽然晚于泥水式盾构,但因其在设备技术、成本及场地等方面的优势而受到人们的青睐,在使用数量上已超过泥水式盾构。但土压式盾构对土质的适应性不如泥水式盾构广泛,使其在某些地层中的使用受到限制。日本株式会社大林组于1978年发明了气泡盾构工法,20世纪90年代后,泡沫开始推广到欧美地区。至2000年4月,在日本用气泡盾构工法掘进的隧道总里程数已达38lkm;德国海瑞克公司则称泡沫是土压式盾构的“关键要素”,几乎在所有出厂的土压式盾构上均装备了泡沫设备。 相似文献
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随着地下空间的开发与利用,盾构工法在我国得到了越来越广泛的应用。盾构工法与传统的钻爆法相比具有自动化程度高、不同地质条件适应性强、对城市居民和建筑物的影响小、在软弱地层中有利于控制地表沉陷、安全性高等优点。北京、上海等城市地铁盾构工法的成功应用,使此项施工技术在我国日臻完善。在总结广州、南京、深圳的地铁盾构施工经验的基础上, 相似文献
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针对土压平衡盾构在砾砂地层掘进过程中,土体塑流性差,刀盘及螺旋输送机磨损严重,开挖面平衡不易保持等问题,开发了一种土压平衡盾构用新型泡沫剂,以北京地铁16#线西苑站~万泉河桥站区间砾砂地层土压平衡盾构施工为案例,对新型泡沫剂改良砾砂地层的塑流性进行了室内试验研究,得出含水率为5%~12.5%,泡沫掺量为20%~40%时,土体塑流性良好。利用该泡沫剂进行了盾构掘进试验,改良后刀盘上土压力主要集中在0.45~0.55 MPa,扭矩在3000~3750 kN/m,掘进速度在35~45 mm/min之间,结果显示,新型泡沫剂能满足施工需求,大大提高了掘进效率。 相似文献
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本文通过2台同型号的土压平衡盾构在深圳地铁2号线不同地层中的掘进情况和不同地层中的发泡剂使用情况介绍了发泡剂在土压平衡盾构掘进中的作用。 相似文献
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相比地上交通,地铁建设交通有着诸多优势,可以对城市日益增长的交通压力进行有效缓解.但是基于地铁建设具有较高的复杂性,同时由于施工的环境有着较强的不可控性,因此会在一定程度上带来相应的施工危险.尤其是特殊地质情况下,土压平衡盾构掘进施工技术较为复杂,且施工的技术环节也极为烦琐,为了保证施工能够顺利实施,需要对盾构掘进施工... 相似文献
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土压平衡盾构技术在地铁隧道工程中的应用和发展 总被引:4,自引:0,他引:4
该文叙述土压平衡盾构掘进机的工作机理和适用地层。通过上海、南京、广州等大城市地铁隧道工程应用土压盾构技术情况的介绍,可以看到,在不良地层条件下,应选用不同的土压盾构机型和刀盘。土压盾构掘进机具有土层适应范围广、掘进速度快、工程质量好等优点,已在我国地铁隧道工程中普遍选用,具有较好的发展前景。 相似文献
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土压平衡盾构机穿越建筑群需要在较少扰动土层的同时,有效控制建筑物沉降.以北京轨道交通17号线15标十里河站—朝阳港站为实例,分析探讨了土压平衡盾构机穿越群房基础时的地表沉降控制的相关施工技术. 相似文献
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上软下硬复合地层是盾构隧道中的不良地层之一。文章针对这类地层的主要特征,分析了土压平衡盾构机掘进通过时容易产生姿态上抬、刀具损坏、地面沉降、土仓结泥饼、卡螺旋机的风险,提出刀具配置和更换、掘进控制、预设换刀区几方面的对策,并列举了一些对掘进时异常情况的辨别和处理方法,可为类似工程提供参考。 相似文献
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本文介绍了海瑞克Φ4340 mm 土压盾构机在广州220 KV航云电力隧道中的分体始发的关键技术及注意事项。 相似文献