液压支架操纵阀保护装置的改进

改进前,液压支架操纵阀保护装置工序繁多,生产制作复杂,在井下操作困难,安全系数低。改进后,在一边支座板的伸出头做1个偏心的沟槽,另一边支座板焊上1段钢管,然后用1根圆钢穿过该钢管并折成1个长环代替保护板。当阀柄不动作时,把圆钢环稍稍偏侧挂到支座板的伸出沟槽中;当阀柄动作时,把圆钢环从沟槽中取下,这样就不用磁铁了。该设计不但制作工艺简单,而且工人在井下操作方便快捷,安全系数高,通用性强,赢得了各个矿山使用单位的一致好评。     

带有疏导针阀的液压变速操纵阀

ZL40/50型装载机用变速器大多采用机液换挡变速操纵阀,因长期在恶劣的环境中使用,存在如下问题：油品太脏使变速操纵阀的平衡阀节流孔堵塞,主油压不能建立;变速器挡位切换时瞬间液压冲击过大。以上问题不仅影响装载机正常作业,还增加维修成本。为此,制造企业多年来都在不断探索和改进。以前,平衡阀节流孔设计为φ0.8 mm,但由于油品中的铁屑、异物和油品焦化物经常堵塞节流孔,于是将原φ0.8 mm节流孔逐渐加大至φ1.0 mm。     

基于AMESim的液压支架手动先导操纵阀液压系统分析

在综采设备中，针对手动液压阀难操作、易泄漏现象，设计了一种液压支架手动先导操纵阀，并对液压系统运行工况进行了特性分析。采用AMESim软件建立了液压系统模型，得到了先导操纵阀的反向进油口压力图、阀芯位移矢量曲线、阀芯流量曲线和反向回油口流量曲线，仿真模拟结果与实验数据相吻合。结果表明，先导操纵阀液压系统满足设计需求，能够安全可靠地运行工作。     

煤矿综采液压支架操纵阀闭锁装置设计研究

为了降低液压支架操纵阀把手造成的安全隐患,对操纵阀闭锁装置的设计展开深入研究。依据现场调研的结果,设计一种推销式闭锁装置。由于该装置在整体性、操作简便性两个方面存在不足,对该装置进行了改进,设计了一种合页式闭锁装置。实践证明,合页式闭锁装置操作简单,实用性较强,有助于煤矿开采现场的精细化管理。     

基于插装阀的支架操纵阀试验台液压系统改进设计

针对液压支架操纵阀大流量特点和试验台的自动化要求,设计了基于插装阀控制的液压系统;此外,该液压系统关键控制点均采用便于实现过程控制的电磁阀进行控制,可对操纵阀进行全面和精确的性能试验。     

上、下车组合操纵阀

上、下车组合操纵阀湖南省湘潭标准件总厂工程机械液压件分厂研制成具有目前国际先进水平的ＱＹＺ２５／２０／１６、ＱＹＺ１５／１０（ＤＬ１２）上、下车组合操纵阀新产品，已通过国家建设部有关部门、湖南省经委的鉴定。并向这项新产品颁发了“一级新产品”和“１９９...     

离合器操纵阀的改进设计

离合器操纵阀是哈尔滨工程机械厂与日本KATO 公司联合设计的QYIRHK 全液压汽车起重机的重要液压元件。它用于控制汽车起重机起升马达的起升制动缸和离合器动力缸。该阀由四个液控换向阀、二个手动换向阀和两个单向阀组合而成。在该阀的试制过程中,发现该操纵阀中的单向阀性能不稳定,内泄漏量大,保不住压。有时单个零件虽然都合格,但拆装后又不合格了。通过对日本原单向阀结构(图1)的分     

装载机用缓冲可调式变速操纵阀

<正>国产装载机大多采用行星齿轮变速箱和双涡轮四元件变矩器组成的"双变"系统进行动力转换与传输。行星齿轮变速箱结构紧凑、刚度大、传动效率高、便于换挡,其超越离合器能自动对变矩器的Ⅰ、Ⅱ级涡轮进行动力整合输出,使变矩器能实现重载和轻载两种工况的自动切换。     

合理调整变速操纵阀进气接头

我部维修、组装好一台ＺＬ５０装载机变矩器一变速器系统后起动行驶,发现变矩器油压表显示为０,机器无法行走。 分析此类故障的一般思路是：①查看变速器液压油位、油质。②查看各油路是否畅通,吸油滤油器、回油滤油器是否阻塞。③测系统压力：在变矩器油温表接头处接压力表,测出油口压力（出口压力应为０．２８～０．４５ ＭＰａ）;卸去下方堵头,接压力表测进口压力（进口压力应为０．５６ ＭＰａ）;在散热器的管口处接压力表测润滑油压力（润滑油压力应为０．１～０．２ ＭＰａ）,看是否均在规定范围内。④拆下旧变速泵,更换新件…     

装载机变速操纵阀的技术改进

目前国产ZL40／50型装载机,大多配用由双涡轮四元件变矩器和2进1退行星式变速器构成的行星式动力换挡变速器。该种变速器虽然性能优良,但因长期在恶劣的环境中连续作业,仍暴露出不少技术问题。为此,我们在不改变其安装和连接尺寸的前提下,对其逐项进行了技术改进。改进后的新型变速操纵阀的性能达到同型产品中的先进水平。     

装载机变速箱操纵阀典型跳挡故障

装载机变速箱跳挡是较为典型的故障,以目前国内5t装载机应用最多的行星箱操纵阀为例,较为详细的阐述了因回油压力、换挡手柄、换挡软轴等原因引发的跳挡。     

操纵阀上安全调压阀的调整方法

１９８４年厦工产的ＺＬ４０、５０装载机上采用的ＤＦ３２－１型操纵阀的安全调压阀（见图１）由调压螺钉１、调整弹簧３、提动阀５、提动阀座６、弹簧１０、滑阀７、锥阀８和阀套９等组成，滑阀７上的中心小孔为阻尼孔。 装配前，应注意检查提动阀５和锥阀８的接触面密封情况、弹簧３与１０的性能以及阻尼小孔是否通畅。 调整方法 数据法 先将压力表装在操纵阀上（见图２），启动发动机后逐渐拧紧（正转）调压螺钉１（见图１），同时提升铲斗，直至铲斗向上翻转，此时暂停调整调压螺钉１；当铲斗达到极限位置时，检查压力表读数与额定压力…     

电液控制变速操纵阀的过载保护装置

电液控制变速操纵阀是工程机械传动系统的核心控制部件。由于工程机械长期在恶劣的工况中连续作业,油品中产生的铁屑、异物和焦化物等常造成其压力控制阀和其他阀芯卡滞以及回油管路不畅或堵塞等故障,从而引起工作油压突然升高、     

叉车用改进型电液控制变速操纵阀

1.存在问题目前,国内6～10t液力叉车变速器所用的DCCT6型电液控制变速操纵阀组,是在CCT6型手动操纵阀基础上设计开发的。其原理如图1所示,主要由速度电磁阀1、速度选择滑阀2、方向电磁阀3、方向选择滑阀4、微动阀5、调节阀6和蓄能器7等组成。从多年的使用状况来看,该变速操纵阀组存在以下几点问题:     

支架操纵阀密封失效分析与诊断

液压支架产生的故障绝大部分是由于操纵阀故障导致的.统计表明,操纵阀的故障90%以上是泄漏,由密封失效造成的操纵阀泄漏在支架故障中占很大比例,是支架故障的主要诱发原因.造成密封功能降低和失效的因素是多方面的,所以对操纵阀密封的失效分析与检测,必将成为解决泄漏故障的重点.     

铁路货车专用组合式控制阀和组合式操纵阀

文章分析了现有石碴漏斗车和煤炭漏斗车风控系统所用给风调整阀和操纵阀在使用中存在的主要问题。在此基础上提出了组合式控制阀的设计构想。同时还介绍了新型组合式控制阀作用原理和内部结构特点以及性能要求,对该组合式控制阀的主要结构和关键部件进行了结构说明,并介绍了在完成新型组合式控制阀的工作图设计进行样机试制的情况。根据试制中发现的问题。对控制阀部分零部件的结构进行了优化设计。     

装载机变速操纵阀常见故障的分析与处理

装载机变速操纵阀常见故障的分析与处理柯瑾，霍晓强，李思鼎装载机目前普遍采用行星齿轮动力换挡变速箱，这种变速箱结构紧凑且刚度大、传动效率高和便于换挡。变速操纵阀（见附图）安装在变速箱的侧面。由于变速操纵阀在装载机作业过程中使用极为频繁，因此由它引起的故...     

BS428型变速器电液换挡缓冲操纵阀

正目前高端装载机的变速器大都采用电液集成控制,但在ZL20/30型装载机上常用的BS428型变速器没有专用匹配的电液操纵阀。为了能使该型变速器实现电液集成控制功能,我公司在不改变BS428型变速器现有连接油口及安装尺寸的前提下,为其设计制作了一种电液换挡缓冲操纵阀。     

快速移架大流量操纵阀有关问题探讨

该文简要分析了液压支架快速移架大流量供回液系统的研究现状，对大流量操纵阀方案进行了分析比较，阐述了插装阀用于液压支架立柱控制的可能性，对有关插装阀的密封闭锁，阀芯面积比的选择计算等关键问题进行了分析，并提出了具体方案。     

控制大流量回油的新型手动操纵阀

一、概述我厂生产的液压平板硫化机,是为满足橡胶制品的压制工艺而设计的。除个别类型外,基本上都采用压上式的柱塞式缸结构,即柱塞、平板及模具等由液压油推动上行并闭模,待硫化结束后,则靠柱塞,平板及模具等的自重排油下降。因此,这样的开模速度较慢。近年来,平板硫化机开始被用来压制橡—塑两用的高发泡材料。该材料的压制,要求平板硫化机有很