城市轨道交通施工期间交通组织方法研究

城市轨道交通的建设施工势必对原已饱和的城市核心区交通造成重大影响,这是城市轨道交通建设时期无法避免的问题和难题。本文针对轨道交通的工程状况和施工特点,在分析轨道交通施工对城市交通造成影响的各种因素的基础上,提出了适合于当前中国城市轨道交通建设期间实施的交通组织方案和相应措施,并通过实例分析阐明了本文所提方法的可行性和有效性。     

昆明地铁建设安全风险技术管理体系研究

正研究背景及意义城市轨道交通工程建设具有投资高、建设规模大、安全事故突发性高的特点。为了确保工程建设的顺利推进,保证施工人员的生命安全,保障工程临近周边建(构)筑物以及市政基础设施的安全,近年来,城市轨道交通工程建设风险管理研究成为该领域的热点课题。昆明轨道交通规划建设7条线路,总里程达225.9公里,昆明市轨道交通首期工程由线网中的1号线一期工程、二期工程和2号线一期组成,近期建设的轨道交通线路有首期工程、3号线、6号线,目前6号线已建成通车。昆明轨道交通土建工程地质条件复杂,存在不良地质界面,部分区域地下水埋深浅、存在岩溶地质。施工工法多样,     

广州地铁三号线北延段穿越重要建筑物安全风险管理

正1.地铁工程建设安全风险管理的必要性城市轨道交通系统作为城市综合交通体系中的一个组成部分,具有自己特有的优势——运量大、节约空间、节能环保、速度高、运行稳定安全、可发展余地大,因此,国内城市轨道交通建设正处于全面推进、大规模建设时期。但由于城市轨道交通线路和车站大多为地下工程,施工工法工艺多样化,地质条件复杂,周边环境复杂,工程建设安全风险大。     

服务工程安全风险管理,为轨道交通建设保驾护航——访北京安捷工程咨询有限公司总经理吕培印

城市轨道交通工程建设项目,往往具有投资大、工期长、技术要求高、施工难度大的特点,在建设过程中经常会遇到诸多不确定或不可预见的因素。如果防范不力,还可能酿成事故,影响工程建设的顺利进行。因此,风险评估在城市轨道交通工程领域中的应用逐渐引起了人们的重视。北京安捷     

对城市轨道交通项目建设风险的思考——以成都地铁1号线项目为例

随着城市化水平的推进,越来越多的城市步入了轨道交通时代。城市轨道交通项目是一项庞大的工程,不仅建设的规模大、对技术有着较高要求,同时它的建设时间长,而且与设计、建设、施工等工程单位外的政府、社区等利益相关者息息相关,项目风险因素众多,且潜在损失巨大。本文以成都地铁1号线项目为例分析轨道交通项目在建设过程的风险因素和应对技术,研究轨道交通项目的风险管理策略。     

我国城市轨道交通安全保障体系研究

随着我国城市轨道交通进入高速发展阶段,各类安全事故不断发生,人民生命财产安全受到巨大损失.为此,本文主要研究了城市轨道交通安全保障体系构建的方法和要点.首先阐述了安全保障体系的含义和体系构建原则;然后结合目前国际先进的城市轨道交通安全保障方法以及我国传统的安全管理方式方法,建立了安全保障体系架构;最后结合国内目前的安全保障具体做法,详细研究了各子体系的建立和实施,主要包括安全法律规范、安全组织职能、安全风险控制、安全评价以及安全事故应急救援五个安全保障子系统.建立城市轨道交通安全保障体系旨在为全国城市轨道交通的安全建设和运营提供积极的指导作用,为我国城市轨道交通建设的全面推进提供安全保障作用.     

城市轨道交通施工中的风险管理

城市轨道交通工程在施工过程中,不可避免地存在质量安全风险问题,因此,城市轨道交通工程的施工必须立足于质量安全风险管理的研究。以合肥地铁四号线淮海大道站施工过程中所存在风险为例,通过对风险源关系的研究,采用控制关键风险源的风险管理方法,进行了风险识别分析、风险评估分级、风险响应和风险控制。研究结果表明,对关键风险源的有效监控和预防,降低了风险发生的可能性,给基坑施工的质量安全提供了保障,也给城市轨道交通工程的风险管理提供了方法和经验。     

基于供需平衡的城轨线网规模计算方法

计算城市轨道交通线网的合理规模,在充分满足城市日益增长的交通需要的同时,保证城市轨道交通系统自身的可持续发展。文章基于供需平衡理论,围绕城市轨道交通线网规模的计算方法,针对规划年城市道路交通供给、轨道交通供给与城市交通需求的匹配关系,提出了一种城市轨道交通线网规模计算模型,计算了城市轨道交通线网的合理规模,并以济南市2020年城市轨道交通线网规模为例,通过计算结果的对比分析,验证了模型的合理性。结果表明:济南市2020年城市轨道交通线网的合理规模为120.1 km,计算结果与现行的交通需求法和线网覆盖面积匡算法计算的济南城市轨道交通线网规模基本一致,表明此计算方法可以作为城市轨道交通线网规模的计算依据。     

城市轨道交通工程自动化系统若干关键技术的研究

随着我国城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通工程自动化系统中有若干关键技术问题有待于研究探讨.主要针对城市轨道交通中综合监控系统、无人驾驶交通列车定位技术、轨道交通电磁兼容、轨道交通系统可靠性等关键技术问题进行初步探讨,期望为推进我国城市轨道交通工程自动化技术的进步提供一些借鉴.     

城市轨道交通工程车辆选型研究

城市轨道交通正线车辆选型是初期规划设计的重要篇章,企业通常会非常重视,而提供线路维修施工、调车等作用的工程车辆因其占投资比重不大,则没有引起企业足够的重视,容易出现工程车辆类型较多,维修不方便,使用、存放不方便等问题.因此,合理配置工程车辆,对于方便运营维修、节省成本是十分必要的.本文从城市轨道交通对工程车辆的使用需求出发,结合轨道交通环境特点,提出工程车辆选型建议.     

城市轨道交通发展存在的主要问题及发展对策分析

为了建设适应城市发展建设的城市轨道交通,文章结合我国城市轨道交通发展现状,在阐述城市轨道交通发展存在问题的基础上,为如何解决城市轨道交通发展存在的问题进行策略分析.     

重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司

正重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司成立于2003年10月。致力于城市轨道交通工程的设计、咨询、监理和科研工作,为轨道交通规划、轨道交通工程建设、城市建设等提供科学、系统的技术服务。是同时拥有城市轨道交通甲级设计、咨询和监理资质的三甲设计研究院。我院技术力量雄厚,拥有一批具有丰富轨道交通建设经验的中高级技术人才,掌握跨座式单轨交通核心技术。能承担城市轨道交通工程的总体总包设计、咨询、监理和科研工作。我     

城市轨道交通优先发展的策略和对策

根据近年来我国城市轨道交通发展面临的资金、技术等实际问题，借鉴国内外发展城市轨道交通的经验，提出抓紧立法制章，保障建设资金、提高国产化率，降低建设成本、开发先进技术，提升建设水平等城市轨道交通发展的策略和对策．     

昆明轨道交通3号线施工风险管理研究

城市轨道交通工程尤其是地下工程施工具有高风险性,为了加强昆明轨道交通工程施工安全管理,在借鉴北京、广州等城市在地铁建设过程中风险管控的经验,结合昆明地铁的实际情况形成了一套行之有效的风险管控体系,主要包括：施工阶段风险评估、重大风险源排查,施工过程中进行现场巡查与监测分析。使风险管理有效应用到地铁工程项目管理实践中去,做到施工风险的动态管理。     

咨询设计在城市轨道交通建设中的作用

中国城市轨道交通建设方兴未艾 据统计,今后五年中国城市轨道交通将有大发展,将建成总长度450公里左右的城市轨道交通线路.目前中国人口过百万的34个城市中,有20个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通.其中,北京、上海、广州在续建地铁.深圳、南京已在动工兴建地铁.西安、沈阳、成都、大连、青岛、哈尔滨、郑州、天津、长春、重庆、武汉等城市已在拟建地铁及轻轨交通.中国城市轨道交通建设方兴未艾.据国家计委有关部门提供的资料显示,"十五"计划期间,中国城市轨道交通建设投资将达2000亿元人民币.     

城市轨道交通线网规划中的岩土工程分析——以成都地铁2号线一期工程东段为例

在城市轨道交通线网规划中,岩土工程分析是一重要环节.作者以成都地铁2号线一期工程东段为例,进行了岩土工程分析.该地铁段设计全长约13.30 km,沿线设计11个车站和12段区间隧道,工程地质条件、水文地质条件及周边环境复杂.通过对该段的自然地形地貌、地层岩性、区域地质构造、稳定性以及岷江水系Ⅰ、Ⅱ级阶地的地质环境、所在地铁站点的岩土工程特性进行全面勘察和综合分析,为地铁工程的规划建设提供了施工建议和对策.     

城市轨道交通地下工程风险分析

随着城市轨道交通地下工程建设规模的逐渐扩大,工程风险问题已经越来越突出,而风险管理主要是事前预防,规避企业风险的决策管理方式。介绍了轨道交通地下工程风险管理的国内外研究现状、风险发生机理以及当前风险管理存在的主要问题;对风险控制方法进行了适用性分类;总结出轨道交通地下工程风险管理应循序渐进,不断创新,增强城市轨道交通安全风险管理体系。     

城市轨道交通环境影响综合评价

轨道交通在解决交通拥挤问题上有突出效果,但在施工期间对整个城市带来的环境问题不容忽视。综合考虑城市轨道交通环境影响评价体系各个影响因素,运用层次分析法确定其权重,并用模糊综合评判法作进一步分析。以兰州市轨道交通1号线施工期间为例,对所建立的评价体系的评价结果进行论证,并提出在城市轨道建设期间维护交通环境的相关意见和建议。     

交通工程智慧建造技术研发与实训平台

<正>2016年9月20,能源与交通工程学院校企融合项目"交通工程智慧建造技术研发与实训平台"获得江苏省教育厅、江苏省财政厅批准,项目总投资570万元,其中,财政投入350万元,企业投入170万元,学校投入50万元,建设期3年。该平台由联合利创、同望科技股份有限公司两家深度合作企业申报建设,主要用于道路桥梁工程技术、城市轨道交通工程技术、高速铁道工程技术、公路机械化施工技术专业,项目建设重点是两个中心和一个平台:交通工程BIM建模技术实训中心、     

横跨地铁车站基坑的燃气管线悬吊保护施工技术研究

本文以某城市轨道交通八号线北延段工程站后折返线工程为背景,详细介绍了燃气管线横穿基坑的悬吊保护施工技术。通过各种监测表明,这些措施能够满足工程实际的需要,工程的成功实施,可为类似工程的施工提供参考。