焦化汽油加氢精制工艺优化的研究

采用均匀设计,在实验室考查焦化汽油加氢精制工艺条件对精制汽油胶质、碘值、氮含量的影响,通过建立数学模型和模型分析,并在此基础上优化焦化汽油加氢精制工艺条件。结果表明,在优化工艺条件下,精制汽油胶质不大于５ｍｇ·（１００ｍＬ）＾－１、碘值不大于５ｇＩ·（１００ｇ）＾－１氮含量不大于９×１０＾－５,满足汽油使用要求。该工艺条件可为焦化汽油单独加氢提供依据。     

焦化汽油加氢装置增设预饱和反应器的工业应用

经过实验室研究,筛选出合适的催化剂,选择了合适的反应温度和空速等操作条件,可有效脱除焦化汽油中的二烯烃.在焦化汽油加氢装置主反应器前增设预饱和反应器,预饱和原料中二烯烃,减少了反应器顶生焦.并通过预饱和反应器在线处理,延长了焦化汽油装置的运行周期.     

探究预加氢反应对焦化汽油加氢精制的影响

随着当今我国经济建设脚步的飞速发展,汽车以及其他相关机械的使用越来越普遍,而这也造成了原油使用的加剧。本文通过对焦化汽油的加氢精制过程及影响的分析,讨论了预加氢反应的具体量化指标,并提出了提高焦化汽油加氢精制质量的可行措施,使我国的原油加工工艺能够达到更高的水平。     

延迟焦化装置炉管结焦原因分析及预防措施

加热炉炉管结焦是影响延迟焦化装置长周期运行的主要因素,对加热炉炉管结焦的原因进行了分析,包括原料性质、炉管壁温度、原料在炉管中的流动状态、焦粉携带、加热炉火嘴燃烧状况以及原料预混情况对炉管结焦的影响,通过采取改善原料性质、控制合适的炉管壁温度、改善原料在炉管内的流动状态、防止焦粉携带、保证火嘴燃烧正常等措施,达到了加热炉长周期安全运行的目的。     

DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发和工业应用

介绍了DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发过程和工业应用。通过对载体的改性，提高了大孔所占比例,将催化剂外形改为齿球形，增大了催化剂的外表面积，提高了催化剂的活性和机械强度。从连续平稳运转26个月情况来看，催化剂床层压差较低，说明催化剂床层结垢、结焦和催化剂破损情况不明显。开发的DZG-10催化剂是一种优良的纯焦化汽油加氢精制催化剂，具有较好的应用前景。     

ＦＨ-９８型催化剂在大庆焦化-常顶混合汽油加氢精制中的应用

以大庆焦化-常顶混合汽油为原料,通过加氢精制工艺条件研究,确定了大庆低压加氢装置的技术改造方案。工业应用结果表明,低压加氢装置采用ＦＨ-９８催化剂对焦化-常顶混合汽油加氢精制的技术改造是成功的。     

浅析延迟焦化装置分馏塔底结焦原因及措施

延迟焦化装置是炼油行业中渣油转化的重要手段,延迟焦化装置主要由加热炉、焦炭塔、分馏塔等主要设备组成,其中分馏塔的作用是将焦炭塔反应来的高温油气进行多次冷凝和气化,分别从侧线及顶部馏出蜡油、柴油、汽油、富气等产品,是延迟焦化装置非常关键的生产设备。分馏塔底易结焦一直是制约延迟焦化装置安全、平稳、满负荷、长周期运行的主要因素。     

延迟焦化装置加热炉炉管结焦探讨

对独山子石化公司焦化装置加热炉炉管结焦原因进行了分析,指出炉管结焦的判断方法及应对措施,并针对易结焦部位的结焦机理进行分析,重点从操作上提出减缓结焦的方法,也提出了设计上需改进的方面。     

延迟焦化装置焦化炉炉管结焦机理分析及措施

焦化炉是延迟焦化装置的关键设备,由于焦化的工艺特性,炉管结焦是一个必然发生的现象,也是影响长周期运行的一个制约因素。本文主要分析了焦化加热炉炉管结焦的机理及影响因素,在设计、原料及操作方面提出了预防措施,并总结了清焦的方法。     

焦化粗苯与焦化轻油混合加氢精制的可行性分析

本文主要介绍了焦化粗苯加氢的工艺,根据焦化粗苯与焦化轻油的指标分析,提出了用焦化轻油和焦化粗苯按一定比例配合,进行加氢精制的可行性。按照工艺技术设计要求以及原料的行业标准,调整相关参数,产品质量能符合国家标准。这样可以解决粗苯原料不足带来的问题,对拓宽原料市场具有积极的意义。     

2.0 Mt／a 焦化汽柴油加氢精制装置催化剂活性分析

中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司2.0 Mt/a加氢精制装置以焦化汽柴油为原料,目的生产乙烯料石脑油和符合欧IV车用柴油标准（硫＜50μg/g）的清洁柴油。该装置选用了抚顺石油化工研究院开发的HPS-02A/B脱硅剂和FH-40C精制剂。自2009年4月24日一次开车成功,到目前已经运行五年多。分析催化剂活性情况,有助于在生产末期及时调整操作,保证产品质量,促进安全生产。     

焦化蜡油加氢精制催化剂的研制

开发了一种劣质焦化蜡油(CGO)加氢精制催化剂。该催化剂不但适用于焦化蜡油固定床,而且还可进行浆态床加氢精制。在加氢精制装置上对催化剂进行评价。结果表明,该催化剂具有较高的加氢活性和较好的活性稳定性。     

焦化粗苯与轻油配合加氢精制的可行性分析

根据焦化粗苯与轻油的指标分析,提出用粗苯和轻油按一定比例配合进行加氢精制的可行性。按照设计要求及行业标准调整相关操作参数,产品质量能符合国家标准,可以解决粗苯原料不足的问题,对拓宽原料市场具有积极意义。     

焦化汽油生产研究及应用技术进展

介绍了焦化汽油利用新工艺和研究进展情况,重点介绍了各种工艺的优缺点。对该领域的最新研究成果进行了综述并提出笔者的观点。     

影响焦化汽油加氢装置长周期生产的因素及对策

焦化汽油加氢装置反应器压力降的上升影响了装置长周期的稳定生产，分析了引起本装置催化剂床层差压上升的原因及结焦机理，总结了生产经验，提出了解决问题的办法。     

焦化汽油加氢装置长周期运行探讨

焦化汽油加氢装置由于反应器压差上升,影响了装置长周期的稳定生产,文章分析了引起本装置催化剂床层压差上升的原因,并对延长装置运转周期的措施进行深入的探讨。     

探究防止焦化分馏塔底结焦的措施

目前,焦化装置分馏塔底结焦直接关系到装置的长周期运行,文章从工艺参数、工艺操作注意事项、设备管理、等方面全面分析了导致分馏塔底结焦原因,提出了各种优化措施,以此来减缓分馏塔底结焦的倾向,确保装置的安全,平稳,长周期运行。     

加氢精制催化剂在焦化干气制氢装置上的应用

介绍了JT-4和JT-1G加氢催化剂在中国石化荆门分公司焦化干气制氢改造中的使用情况。结果表明，两种加氢催化剂具有良好的烯烃和有机硫低温加氢活性。焦化干气经加氢精制后，完全满足制氢工艺要求。     

Hydro-GAP汽油加氢精制工艺技术应用

随着环保要求的日益严格,降低车用汽油中的硫、烯烃、芳烃等含量,实施汽油产品质量的升级,已势在必行。本文对汽油加氢的几种工艺技术进行了综述和对比,着重对Hydro-GAP非选择性加氢脱硫技术进行了研究。通过对催化汽油实施Hydro-GAP加氢脱硫技术,90#、93#乙醇汽油组分油硫含量、烯烃、芳烃等各项指标均低于国III标准乙醇汽油组分油中硫含量不大于160g.g-1,烯烃含量不大于33%(V),芳烃含量不大于44%的标准要求,实施了汽油产品质量升级到国Ⅲ标准的目标。     

柴油氧化安定性超标的原因分析及对策

120万t/a加氢精制装置原料为催化柴油、焦化汽柴油,装置于2013年7月8日开始停工检修,2013年7月31日开工正常,装置开工初期加工的焦化汽油包括一部分停工期间储存的汽油（储罐有气封）,8月10日开始混兑停工期间储存的汽油（储罐没有气封）,8月13日开始陆续出现柴油氧化安定超标,文章从流程、原料变化、操作波动、反应深度等几方面分析柴油氧化安定性超标的原因,并采取相应措施。