宁诺一团队将回收塑料变成汽车零部件

<正>宁波诺丁汉大学创新项目"车用塑料产品的闭环制造"通过与宁波的一家汽车零部件企业合作,试制符合工业性能要求的汽车零部件。团队用回收塑料代替塑料原料,帮助企业大幅缩减了生产成本,以保险杠为例,预计可降低40%原料成本,每10万件预计能节约100万元。     

化学纤维在汽车上的应用

近年来,我国汽车工业制造水平显著提升,但仍与国外发达国家存在较大的差距。汽车制造正向着安全性、轻质化、节能性、高性能的方向发展,这就对汽车制造水平提出较高的要求。一方面要求使用性能更好的汽车制造材料,另一方面需要采用先进的汽车制造技术,引入更多的科技元素,提高汽车行驶中的安全性和操作性。化学纤维是一种复合型的化学合成材料,其优点为种类多、强度高、质量轻、性能好、可塑性强、耐高温、资源丰富,在汽车制造中受到广泛应用。简要介绍了不同类型的化学纤维材料在汽车制造中的应用。     

《汽车胶管用弹性体》

由美国 Dow Chemical 公司生产的以氯化聚乙烯为基础的 Tyrin 牌弹性体被用于制造汽车胶管。这种胶管系作输送冷却传动油之用。胶管置于汽车发动机机罩下,可在-40～150℃温度范围内使用。据公司的资料表明,Tyrin牌弹性体具有这一目的所需的所有性能:耐汽     

材料加工技术创新与汽车轻量化探究

随着汽车行业的不断发展,轻量化是目前汽车发展的趋势为汽车的,因此在汽车制造材料中,越来越多的新型轻质材料以及加工技术不断出现。因此首先介绍了现阶段在汽车制造行业中新型的成型加工工艺,进而分析了新型的轻质汽车制造材料。     

工程塑料开创汽车塑化新时代

根据工程塑料在现代汽车制造中的广泛应用,本文详细介绍了汽车制造中工程塑料的种类、车用塑料制品的概况及应用领域;以及塑料在汽车上的应用研究与发展;并指出塑料在未来汽车上的应用前景和趋势。     

汽车动力系统为高性能塑料提供发展新机遇

<正>据美国汽车研究年度管理研讨会上的一份调查报告显示,当前汽车制造业最倾向于为汽车减重的部位是动力系统。这份由杜邦和Wards Auto公司联合发起的调查报告表明:24%的受访者称发动机引擎及传动系统是他们在汽车制造过程中首要考虑的减重部位;12%的受访者认为汽车底盘采用轻量化设计势在必行;而赞同将车身及汽车内外饰进行     

日本碳纤维汽车数年后有望商品化

据《日本经济新闻》网站最新消息,日本各界正积极合作攻关,研发用于汽车的低成本碳素纤维材料。成本与钢铁汽车相当的“碳纤维汽车”在2015年前后有望实现商品化。据介绍,新型的汽车用碳素纤维复合材料质量是现行钢铁材料的25%,但强度是钢材的10倍。以其制造的汽车可以节约燃油     

试论汽车制造工厂钢结构厂房设计

国民生活水平的提高,汽车逐渐成为人们出行的主要代步工具之一,对现代汽车制造也提出更高的要求。因此本文针对汽车制造工厂钢结厂房设计进行深入研究,首先简单了解钢结构厂房设计的发展现状以及优势特点,随后提出了几点适应现代汽车制造工艺特点下厂房结构设计内容,进而对汽车制造钢结构厂房设计的创新进行分析,从而推动汽车制造工厂在新时期下更好的运用钢结构厂房进行生产。     

汽车用橡胶制品现状与发展动向（上）

汽车工业是国民经济支柱产业 ,其特点是技术推动性大 ,生产关联度高 ,应用覆盖面广和生产总值高。汽车工业的发展可以带动国民经济许多部门的发展 ,但同时也需要许多相关行业与之配合 ,橡胶工业就是其中之一。据调查 ,一辆汽车需要橡胶配件 40 0～50 0个 ,重约 40公斤 ,占车重 4%～ 5%。汽车橡胶制品产值约占汽车部件总产值的6%。由此可见 ,汽车橡胶制品在汽车工业中 ,占有重要地位。下面就汽车用橡胶制品现状及发展动向作一简要介绍。一、汽车用橡胶制品的开发汽车用橡胶制品包括传动带 (V带、同步带 )、各种胶管、密封制品 (油封、密封胶…     

天然气汽车悄然驶向你和我

只要你稍加浏意,就会发现有一种有利于环保节能的天然气汽车,奔驰在北京、天津、上海、西安、重庆等城市的街头,成为这些城市的又一道亮丽风景。天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车,由于天然气汽车尾气排放中的一氧化碳可减少90%、碳氢化合物可减少40%、氮氧化物可减少30%、二氧化碳可降70%以上,因而被人们称为绿色汽车、洁净燃料汽车或低污染汽车。天然气是以甲烷为主的压缩天然气及液化石油气的总称。目前全世界有压缩天然气汽车1000     

3D打印塑料材料在汽车配件设计中的应用

近年来,汽车产业出现了"以塑代钢"的轻量化趋势,随着3D打印技术的不断发展,3D打印塑料材料在汽车配件设计中应用广泛,能够有效地节省汽车研发周期,削减成本。概述了3D打印塑料材料的现状,包括其种类、形态及改进技术,及其对于汽车配件设计的影响;介绍了3D打印塑料材料在汽车配件设计中的应用,并对其在汽车配件设计中的未来发展趋势进行了探讨。     

非织造材料在汽车内饰中的应用

1非织造材料在汽车内饰中的应用 1．1汽车工业是纤维材料潜力巨大的市场 北美和欧洲汽车内饰材料市场将从2003年的170亿美元增加到2008年的220亿美元,主要内饰材料包括座椅、门内饰板、车厢地毯、车顶、仪表板、行李舱盖板以及吸音、隔热、隔振材料。     

车用塑料市场分析

节能、减排、改善安全性是汽车及其应用材料(如塑料)发展的目标。该目标也促使各大材料开发商与汽车企业良好互动,开发出越来越多的塑料新材料,满足人们对汽车环保化及轻量化,乃至美观、个性化的需求。根据车用塑料的性能特点,阐述了热塑性塑料扩展了设计空间,外商为抢占市场相继推出车用塑料配件;同时指出了全球汽车塑化的趋势与商机。     

PP及ABS塑料在汽车构件上的应用

PP及ABS作为制造汽车塑料结构件的材料,用量最多。由于高温弯曲模量(E_u')和低温冲击值(α_K')能较集中地反映汽车塑料构件对高聚物的性能要求,本文对汽车塑料构件的E_u'、α_K进行了讨论。将各种牌号的PP、ABS的E_u、α_K值归纳成E_u-α_K分布图,并对它们在进口汽车国产化的实践中的应用实例进行分析,归纳成一览表,供汽车塑料构件制作中正确选择和使用材料时参考。从宏观上对材料研制也有一定的参考作用。     

塑料技术开创汽车轻量化的新时代

塑料在现代汽车制造中起着重要的作用。开发车用塑料结构件是今后的重点发展方向,采用塑料结构件的汽车使汽车轻量化和环保化。介绍了塑料在汽车轻量化中的应用及我国车用塑料进入高速发展期 同时指出了汽车塑料材料与制品未来的发展趋势。     

值得关注的特种精细陶瓷材料

现代高科技为陶瓷的发展注入了新的活力,特种精细陶瓷材料和高分子合成材料相结合,将成为名副其实的耐高温的高强度材料。针对特种精细陶瓷有广阔的发展前景,阐述了特种精细陶瓷应用于国民经济的各个领域,介绍了特种精细陶瓷的种类及与传统陶瓷的主要区别,研究了典型的特种精细陶瓷——微孔陶瓷过滤材料,提出了特种精细陶瓷在未来汽车零部件上的研发趋势。     

关于汽车外饰件机器人涂装程序编制的讨论(二)

以中高档轿车塑料外饰涂装产品的生产和工艺开发过程为例，介绍了汽车涂装外饰件产品机器人涂装程序的编制方法和程序调试的过程。     

汽车轻量化与高分子材料的应用

汽车轻量化是实现汽车节能减排的最直接和最有效途径。综述了汽车轻量化的重要意义。着重概述了汽车轻量化的有效途径——高分子材料的应用,即工程塑料、纤维增强材料、橡胶在汽车上的应用。     

EPDM/PP型动态全硫化热塑性弹性体在汽车制件上的应用

主要论述EPDM/PP型动态全硫化热塑性弹性体(简称TPV)在各种汽车制件上的应用及优势。指出TPV材料成型方法多样,制品外观及手感好,可回收再利用,且材料环保可靠,是目前及未来汽车制件的首选材料。     

汽车用塑料新材料发展概况

世纪之初我国汽车工业步入了快速发展阶段,2001年我国汽车产量197万辆,2005年预计产量可达320万辆,2010年远景目标为600万辆。汽车工业已经成为拓宽消费领域,拉动国民经济增长的重要产业。当前,加强国际合作和交往,更多地采用新材料、新技术以提高我国汽车工业的整体水平显得非常重要。评述了2002年度世界汽车工业用塑料新材料、新技术的发展概况。