低浊点润滑油异构脱蜡催化剂的开发及工业运行

针对企业采用重质高含蜡原料生产低浊点润滑油基础油的技术需求,采用一维短轴纳米分子筛和分子筛酸性调控技术开发了低浊点润滑油异构脱蜡催化剂。该催化剂具有良好的异构选择性、降凝活性和稳定性。工业应用结果表明,以石蜡基减四线糠醛精制油为原料,可以生产黏度指数大于130、浊点小于-5℃的10cStⅢ类基础油,10cSt基础油收率大于65%,为低浊点重质基础油的生产提供了借鉴。     

润滑油异构脱蜡催化剂研究

研究了Pd／SAPO-11催化剂在润滑油馏分异构脱蜡反应和正十二烷加氢异构反应中的应用，以及SAPO-11分子筛的硅含量和催化剂的制备方法对催化剂的物化性能及异构活性、选择性的影响。认为在以SAPO-11分子筛为载体的催化剂上进行的润滑油馏分异构脱蜡反应和正十二烷加氢异构反应受扩散控制，因此，由富含二次孔的SAPO-11分子筛制备的和由方法Ⅱ制备的含具有清洁表面的SAPO-11分子筛的Pd／SAPO-11催化剂均表现出较高的异构活性和选择性。     

异构脱蜡催化剂将工业应用

中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心重大工业试验项目——异构脱蜡生产高档润滑油基础油催化剂研究项目已生产合格催化剂13t,该催化剂将在大庆炼化公司200kt·a^-1润滑油基础油加氢异构脱蜡装置实现工业应用。     

润滑油基础油加氢异构脱蜡催化剂研究获进展

基础油在润滑油中的含量通常为70％～99％。目前，我国因基础油生产工艺落后，导致润滑油产品非但不能进入国际市场，且国内市场也面临严峻的挑战，高档润滑油几乎全部依赖进口。     

润滑油基础油加氢异构脱蜡研究进展

分析和对比了国内外润滑油基础油加氢异构脱蜡催化剂的特点和主要组成,概述了加氢异构脱蜡的反应机理,并指出了今后催化剂和工艺的发展方向。     

基础油加氢异构脱蜡催化剂研究获进展

由中科院大连化物所承担的中石油重点科技项目润滑油基础油加氢异构催化剂的中试放大及工业应用项目取得重大进展。该项目解决了加氢异构脱蜡催化剂载体分子筛的合成、催化剂配方和制备方法等关键技术，形成了拥有自主知识产权的润滑油基础油生产用加氢异构脱蜡催化剂。在中试放大阶段，解决了分子筛工业生产设备定型、生产流程设     

异构脱蜡产品质量的控制

以异构脱蜡装置实际生产情况为例,讨论了操作条件、产品调合及进料性质对加氢基础油产品质量的影响,力求精细调控以确保生产更优质的润滑油基础油及相应的副产品。     

加氢裂化尾油异构脱蜡-补充精制产品探索研究

以中海油某炼厂加氢裂化装置尾油为原料,采用该炼厂石蜡基润滑油加氢装置异构脱蜡-补充精制段反应器现用催化剂,进行异构脱蜡-补充精制试验,考察了不同反应温度下生产高档润滑油基础油、化妆品级白油、食品级白油的可行性.结果 表明,不同反应温度下均无法制备出高黏度指数(＞100)且倾点合格的润滑油基础油;在反应压力15 MPa、...     

自主异构脱蜡催化剂工业化应用

中国科学院大连化学物理研究所与中国石油石油化工研究院合作开发的润滑油基础油加氢异构脱蜡催化剂及成套技术在中国石油大庆炼化分公司200kt·a^-1高压加氢装置上成功应用。该装置每年可处理200kt大庆高含蜡减压蜡油、生产150kt高档润滑油基础油,实现产值近20亿元,预期为企业创效益6亿余元。     

加氢裂化尾油异构脱蜡催化剂及工艺研究

本文介绍了一种含有中孔硅铝磷分子筛 (SA PO -11) 和贵金属组分的双功能异构脱蜡催化剂,该催化剂可以由含蜡的加氢裂化尾油生产粘度指数120 以上的VHV I润滑油基础油馏分, 而且不需要溶剂脱蜡。还研究了工艺条件对催化剂反应性能的影响。     

异构脱蜡润滑油基础油降浊点催化剂的研制

在实验室自主研发了降浊点催化剂,考察了催化剂金属含量、载体改性等对催化剂性能的影响,以异构脱蜡装置生产的高黏度润滑油基础油为原料进行催化活性评价,并对催化剂进行长周期寿命试验。结果表明,制备的催化剂可以大幅度降低高黏度润滑油的浊点并能长周期稳定运行。     

环烷基润滑油加氢催化剂补硫过程分析及优化

针对环烷基油高氮、低硫的特点,通过对硫化钨和硫化镍在氢气中相平衡态所需硫化氢浓度的理论分析,对反应器入口所需补硫量作了详细的阐述,得出了最经济的补充注硫量。装置近4年的应用结果表明,催化剂活性下降缓慢,节约了大量的硫化剂,取得了较好的效果。     

基础油加工工艺对比及技术经济性分析

对基础油的生产工艺：溶剂精制、溶剂脱蜡、补充精制工艺和加氢处理工艺分别进行分析，对采用不同工艺调制的中、高档润滑油油品的技术经济性进行对比，提出符合生产实际的基础油加工、生产及调制方案。     

SH/T0162标准中润滑油基础油碱性氮测定方法准确度探讨

以润滑油基础油为测定对象,讨论了SH/T0162《石油产品中碱性氮测定法》中存在的问题。考察了取样量、空白值、试剂及光线对碱性氮测定的影响。结果表明,取样量过多指示剂呈蓝色无法进行测试;不同生产厂家的试剂空白值不同,同一厂家的试剂空白值也会随试剂批号及时间而变化;不同来源的甲基紫指示剂也会影响碱性氮测定过程中滴定终点的判断;阴天及夜间进行碱性氮测试,会使测定值偏大甚至无法进行测试。     

液相脱氮工艺在环烷基润滑油生产中的应用

WSQ-2型脱氮剂应用于辽河环烷基润滑油基础油工业化生产,通过对反应温度、精制电压、混合器混合强度的调整,解决了影响脱氮装置长周期运行的问题;改善了润滑油的产品质量,达到了润滑油通用基础油标准中氧化安定性指标;精制油的收率大幅度提高,增加了改善润滑油质量的手段。     

压力消解ICP-AES法对润滑油异构脱蜡催化剂中铂、钯含量的测试

采用高压消解技术,使用盐酸、硝酸和氢氟酸对润滑油异构脱蜡催化剂进行处理,制备测定样品水溶液,选择Pt波长214.423 nm和Pd波长340.458 nm作分析线,电感耦合等离子体原子发射光谱仪(ICP-AES)进行测定,对压力消解条件进行确定,对待测元素的分析谱线选择进行分析。结果表明,各元素校准曲线线性相关系数均不小于0.999 00,检出限Pt为0.030 12 mg·L^-1,Pd为0.015 21 mg·L^-1。按照实验方法测定润滑油异构脱蜡催化剂样品中Pt、Pd结果的相对标准偏差(RSD,n=6)均小于1%,回收率98.0%~103.0%,测试方法准确可靠。     

润滑油加氢脱氮WMoNi/Al2O3催化剂的研究

以工业γ－Al2O3为载体，加入F作为酸性助剂，负载金属组分W、Mo和Ni，制成WMoNi/Al2O3润滑油加氢脱氮催化剂。轻大庆油150BS为原料，在小型实验装置上对该催化剂的加氢脱氮性能进行了考察。实验结果表明，在工业加氢精制条件下，精制油氮含量为3－6μg/g，加氢脱氮率为99．3％－99．6％，加氢脱氮效果良好。     

固体碱催化剂用于油脂甲醇酯交换反应制备生物柴油

固体碱催化剂用于酯交换反应制备生物柴油有易分离、流程简单的优点。通过金属氧化物活性筛选,发现氧化钙具有很好的酯交换反应活性。将乙酸钙溶液等体积浸渍负载于碱性载体MgO上,并煅烧得到了氧化钙负载量为16.5％(质量)的CaO/MgO混合氧化物催化剂,其在油脂甲醇酯交换反应制备生物柴油的过程中具有高的反应活性。在64.5℃、醇油比18∶1 、催化剂用量2%、反应3.5 h条件下,油脂转化率为92%,接近传统的液体强碱NaOH的催化能力。用XRD、AAS、XPS、CO2 -TPD等对制得的系列催化剂进行了表征,发现催化剂的碱强度对酯交换反应有着重要的影响。通过选择合适的载体、含钙前驱体和氧化钙负载量可以增加负载型氧化钙催化剂的强碱性位,提高催化剂的反应活性。