国家促进“综合交通枢纽”发展

《国务院关于印发“十二五”综合交通运输体系规划的通知》(国发[2012]18号)提出,按照零距离换乘和无缝化衔接的要求,全面推进综合交通枢纽建设,基本建成42个全国性综合交通枢纽。为转变交通运输发展方式,推进综合交通枢纽建设,实现各种运输方式的一体化发展,国家发改委近日提出了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。     

城市综合交通枢纽出租车场站接驳设计研究

纵观一个城市的发展过程,从中我们可以看出,虽然交通与城市的发展彼此并非总是呈现线性向上发展的关系,但城市的发展与交通产业的快速发展是分不开的。此外,作为交通产业中重要的组成部分——综合交通枢纽,其内部的各种交通方式之间的共生与合作及其与城市内部交通方式之间的衔接和换乘．也是构建综合交通体系产业发展及其城市发展的关键。然而我国的综合交通枢纽的建设还处于起步及其摸索阶段,在枢纽衔接各交通模式的方式等方面也涉及的有限。本文仅以出租车场站与枢纽接驳方案为研究目的,以出租车自身所独具的基本特征为出发点,在考虑相对错综的外部环境、综合交通枢纽布局模式及其内部交通衔接的内涵和决策人员的价值取向等众多影响因素下,对出租车场站的接驳方案做一些总结研究．希望能为出租车接驳枢纽设计及其枢纽设计的可持续化、一体化、人性化以及实现枢纽的集聚辐射效应,找到一条可供指导、参考的方法。     

大型空港综合交通枢纽规划设计技术体系研究

由分析我国大型空港综合交通枢纽建设的重要性和紧迫性出发,结合其定义及综合交通需求特征,从城镇群、都市区、临空经济区和枢纽核心区等四个层面提出了建设高效空港综合交通枢纽所需要的规划设计技术路线、需求预测方法、重点技术内容和规划深度,构建了一套涵盖衔接高速铁路、城际轨道、机场快速轨道、高速公路、城市快速路以及机场核心区内部设施等各种交通方式在内的综合交通规划设计与组织的技术体系。     

高质量发展背景下合肥市综合交通运输体系探讨

交通运输作为关系国计民生的基础建设项目,直接影响到人民日常生产与生活。完善的综合交通运输体系,是促进经济发展、提升人民群众幸福感、获得感和安全感的重要保障。近年来,随着城镇化的不断发展,生活水平不断提高,交往需求越来越高,活动范围不断扩大。合肥,安徽省内第一交通枢纽城市,对外交通便捷,境内航空、铁路、公路、水运发达,形成了四通八达、纵横交错的立体化交通体系,是国家规划建设中的全国性综合交通枢纽。虽然合肥市综合交通运输体系框架基本形成,但其中仍然存在许多不足之处,通过剖析现阶段存在问题,针对这些问题提出一些建议,旨在为规划设计人员提供参考。     

天津文化中心交通枢纽综合利用的设计研究

站点地上、地下空间综合利用是基于城市轨道交通及土地利用而发展起来的一种新的资源经营及利用模式,其本源在于城市建设与交通工程的同步规划、同步建设、同步运营。本文以天津文化中心地上、地下交通枢纽的设计研究为背景,重点阐述交通规划是如何"依托总规、支持总规、超越总规、回归总规"的原则,实现功能与骨架的合理共建,形成规模化、多元化、一体化和人性化的文化性综合交通枢纽。     

青海省“十二五”规划之基础设施项目(部分)

交通完善交通运输网络,提高通畅水平和通达深度,建设综合运输大通道和综合交通枢纽,优化各种运输方式的衔接,全面提高交通运输能力和效率。铁路。加快构建东连陇海、北接兰新、西通南疆、西南连接拉萨、东南通达成都的铁路网。建成青藏铁路西格增建二线、兰新铁路第二双线、格尔木至敦煌、格尔木-库尔勒、饮马峡-霍布逊、鱼卡-一里坪、塔尔丁-肯德可克铁路,开工建设西宁     

客运专线综合交通枢纽中换乘问题的研究

客运专线综合交通枢纽中各种交通运输方式的换乘问题,是实现一体化运输的重要环节。在简要分析国外综合交通枢纽换乘发展趋势的基础上,提出了客运专线综合交通枢纽换乘体系。通过分析以铁路客运专线和铁路干线为中心的铁路运输方式与其它运输方式的合理衔接,阐述了换乘系统的规划布局措施。     

大型综合交通枢纽带动下的城市中心区城市设计——以上海西站及其周边地块为例

我国传统交通枢纽地区的发展存在城市土地与空间利用不合理、综合交通体系缺失及体系化资源整合不足等问题。城市大型综合交通枢纽作为多种现代交通方式的汇聚点,在一定程度上带动了周边地区的建设和发展。如何利用大型综合交通枢纽带来的契机,对其周边地区进行科学、合理的规划设计,是当前急需研究的重要课题。文章结合上海西站及其周边地块城市设计实践,从用地布局、开发容量调整、城市空间与景观系统营造、交通体系构建及地下空间开发等方面探讨了大型综合交通枢纽带动下的城市中心区规划设计方法,以期为我国同类地区的规划建设提供参考。     

金华西站综合交通枢纽规划与建设的思考

文章针对金华西站综合交通枢纽规划、建设过程中所涉及的工程选址、交通衔接、站区综合规划等方面存在的问题,提出了完善金华西站综合交通枢纽的建议。     

“房桥合一”结构车致振动研究现状及发展趋势

"房桥合一"结构体系能满足零换乘、多模式交通转换和交通流的立体化,实现足够的转换空间和多种交通方式衔接,因此"房桥合一"的综合交通枢纽必然是今后交通运输的发展趋势。文章简单介绍了铁路客站"房桥合一"结构体系的特征、受力特点、车致振动研究现状以及减隔振控制措施,在此基础上提出了"房桥合一"结构车致振动及减隔振控制措施研究的发展趋势,从而为"房桥合一"结构体系的推广应用提供参考。     

城市地下轨道交通与长途及铁路客运交通衔接

通过西安地铁1号,2号线已实施工程的总结,分析了交通枢纽站、综合交通枢纽站在客流组织、与周边规划结合等方面的特点,及如何组织好各种交通方式之间的换乘,并提出了地铁与客运交通相衔接所引发的问题,以促进一体化公共交通体系建设。     

虹桥综合枢纽建设对上海市长宁区人口发展影响研究

虹桥综合枢纽是内外交通紧密衔接、不同交通方式集中换乘、国际一流的现代化大型综合交通枢纽。通过对枢纽的功能布局和交通流量分析,判断虹桥枢纽建设上海市对长宁区流动人口规模、结构等影响。基于此,提出长宁区域人口管理要在加强人口流动有序管理、人口安全管理和人口公共服务体系建设方面重点突破。     

上海综合交通枢纽规划设计的思考

上海根据"枢纽型、功能性、网络化"的综合交通体系发展要求,2007年在全市规划了ABCD4类共计145个综合交通枢纽。通过对上海已建成和投入使用的综合交通枢纽进行调研评估,梳理枢纽在"空间布局、交通组织、设施运行、安全保障、环境营造"等5个方面的现状特点,剖析枢纽在管理机制、规划衔接、技术储备等方面的问题,并在乘客需求调查和城市发展趋势分析的基础上,借鉴国内外成功经验,提出上海综合交通枢纽规划设计建议,以求为上海及我国其他城市综合交通枢纽的新一轮发展提供参考依据。     

《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》印发实施

<正>近期,《四川省"十三五"综合交通运输发展规划》(以下简称"《规划》")印发实施。《规划》明确了"十三五"期间四川省综合交通运输发展目标:全省综合交通运输建设规划完成投资10 300亿元。其中铁路完成2 300亿元,公路完成4 800亿元,水运完成200亿元,民航完成900亿元,城市轨道交通完成2 100亿元。到2020年,基本建成"互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效"的现代综合交通运输体系,建成西部综合交通枢纽。覆盖更广泛,结构更优化,衔接更顺畅,服务更优质,运行更智慧,生产更安全,发展更绿色,适应全面建成小康社会的需要。     

综合交通枢纽地区集约化发展探讨——以日本交通枢纽建设实践为例

基于"紧凑城市"理论,研究国外紧凑城市发展思想中与综合交通枢纽相关的理论,以辅助分析适应于综合交通枢纽地区集约化发展的要素:高效换乘体系,空间精明增长与紧凑布局,节点和场所价值。这3个要素分别从规划方案、开发手段和经济证据方面解释枢纽集约化的特点。借鉴国际先进的交通枢纽建设实践经验,提出促进综合交通枢纽地区集约化发展的4个规划策略:城市功能布局的多元复合,区域交通的可达性加强,枢纽空间及内部交通的一体化设计,枢纽站点及周边地区的联合开发。旨在为综合交通枢纽地区的建设提供参考,以适应集约化城市的发展需要。     

枢纽型机场陆侧交通系统关键技术研究

枢纽型机场是中枢航线网络的节点,是航空客货运的集散中心。机场陆侧交通系统合理性是机场功能正常发挥的关键．而且也决定了机场与城市之间有机衔接。通过对首都机场T3航站区陆侧交通系统设计实例的分析研究．根据首都机场航站区规模和总体布局条件．分析航空旅客交通特性．提出了陆侧道路系统分析思路和原则．引申出来的“三主三辅”、“逐级分流”、“复循环路”和“以人为本”设计理念可为多交通流线、多层面交通衔接转换机场综合交通枢纽建设．提供思路和参考,同时也可为火车站等综合交通枢纽的建设与改造提供良好借鉴。     

综合交通枢纽规划研究综述与建议

现阶段由于综合交通枢纽在一定程度上是交通运输体系中不同交通方式进行连接的中心环节,这对综合交通运输系统的稳定运行发挥着不可忽视的作用,主要是针对综合交通枢纽规划研究的建议进行全面的分析研究,并且在这个基础之上提出了一些建议,希望为与同行业工作的人员提供一定价值的参考。     

同方承建珠海横琴口岸及交通枢纽智能化工程 助力大湾区智慧发展

<正>近日,同方承建广东省珠海市横琴口岸及综合交通枢纽智能化工程。该项目对进一步助力横琴对外开放战略、加快粤澳跨境交通衔接、助推中国口岸通关与查验模式创新具有重要意义。据悉,珠海横琴口岸及综合交通枢纽总体建筑面积为121.3万平方米,主要涵盖口岸功能区、综合交通枢纽功能区、口岸综合开发及配套三大功能体系,年通关量可达8000万人次,是促进珠海以及珠江口西岸地区发展、促进粤港澳深度合作的     

河南省:计划3年投资近5000亿元推进交通工程建设

正日前,河南省印发《河南省交通基础设施重大工程建设3年行动计划实施方案》(以下简称"《方案》"),提出2016—2018年,将重点推进铁路、公路、水路和民航枢纽等项目63项,涉及项目总投资约4 961.3亿元。综合交通枢纽建设方面,《方案》提出,按照"零距离换乘、无缝化衔接"要求,加快构建郑州现代综合交通枢纽,统筹推进地区性枢纽建设,形成以郑州枢纽为核心,与地区性枢纽联动互补、层次分明、功能配套的现代综合交通枢纽体系。     

台州中心站交通枢纽规划设计前期研究

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,我国铁路事业发展突飞猛进,以铁路为基础综合交通枢纽成为未来交通运输组织的必然趋势。台州作为长三角经济圈与海峡两岸经济区经济走廊的节点城市,应抓住杭绍台铁路的建设契机,依托其区位及交通优势,着力打造现代化、立体化的综合交通枢纽。本文提出了台州中心站交通枢纽的规划原则及规划思路,并结合台州市现状以及规划情况提出了初步设计方案。