齿轮拨叉口淬火方法的改进

本文系介绍齐齐哈尔第二机床厂在解决齿轮拨叉口淬火问题中所采取的一系列办法。虽然这一问题还没有得到完全合理的解决,或者说虽已部分解决也在理论上还没有取得适当的结论。总之,经过他们努力研究和实践的确是取得了一些成绩;并对这一问题的解决提示了方向。故将全文发表于下供大家研究讨论;以促进问题更进一步的得到解决。     

拨叉淬火工艺改进

125型摩托车换挡拨叉热处理中，其最小厚度为4mm，要求其淬火部位为高频表面淬火，硬度应达到HRC50～60，淬硬层深度为1～1．5mm。多数厂家都采用传统的热处理工艺，即利用老式电子管高频感应加热设备加热工件，然后根据工件（如拨叉）被加热发红的程度来判断其可能达到的温度，再放入油或水中进行冷却。但由于这类小型拨叉的尺寸小（尤其是厚度小），淬火后的拨叉几乎100％的淬透，即拨叉的心部到表面都有HRC50以上的硬度，这与拨叉工作时要求其表面具有较高硬度且耐磨、心部硬度较低而具有韧性的特点不相适应，而且也不符合拨叉零件图的技术要求。因此，必须采用先进监控手段，改进热处理工艺。     

铣拨叉口侧面的成组夹具

图1所示是一组拨叉工件,在加工叉口侧面及叉口圆弧时,由于夹紧位置不同,需多种不同夹具,比较繁琐。为此,我们设计了成组夹具(图2)。工件安装在可更换的心轴7上,上下移动心轴来调整拨叉中心的高度。顶杆座3、定位块5与底座之间用导向键2导向,用T形螺栓紧固(图中未画)。当移动定位块5、轴10及顶杆座3时,可得到不同的夹紧位置,调整顶杆6可装夹不同尺寸的组拨叉。该夹具可用于一般精度的拨叉铣削侧面,其结构简单,调整使用方便。     

对“使用弹簧涨胎来加工齿轮”一文的意见

正确的选择齿轮加工用的夹具,是保证齿轮质量,提高生产率的重要因素。本刊于去年第十八期刊载了“使用弹簧涨胎来加工齿轮”一文,报道了使用弹簧涨胎的情况。现在陈炯贤同志来文提出不同意见;认为该文所提论点不够全面,指出采用心轴为齿轮加工的夹具可以更能保证加工精度。使用弹簧涨胎或心轴各有其好处和缺点,但如何根据工作物的加工精度要求合理的选用夹具,是应该引起大家讨论的问题。     

对“渐开线齿轮齿形系数的计算公式”一文的意见和补充

(一)《机械设计》1984年第4期刊载的刘平娟、孔伟程“渐开线齿轮齿形系数的计算公式”一文(以后简称“刘文”),结合国家标准,推导出齿形系数的计算公式并     

对“机床电磁离合器电源设计”一文的改进意见

1983年《机床》杂志第二期发表了郑献翔同志的“机床电磁离合器电源设计”一文。笔者认为作进一步改进,就可解决上述一文中提出的不足之处。附图为改进后电路,改动如下: 1)将整流器输出负极接地改为正极接地。 2)在整流器输出接地处串入一个快速熔断器RD1作二极管过流保护。 3)     

对“使用弹簧涨胎来加工齿轮”一文意见的解释

精车或磨加工齿轮坯时;在装夹上用弹簧涨胎较心轴方便,并宜於在批量较大的情况下采用;这是弹簧涨胎的优点。但其尺寸环较复杂;要求精度高,因而制造较困难是其缺点。 此时,如何选用装夹夹具;以保证在最经济的原则下达到齿轮加工精度要求;就是需要仔细认真的研究的问题了。     

对“制改梁档箍冲方孔方法的改进”一文的初步意见

(1)用这一套热冲模把金屬切削改为鍛冲加工,因而提高了生产效率,这个改进是正确的,也是值得推广的。 (2)从整个工艺和所用設备来看,操作程序多,冲头同工件接触时間長,騎馬卡同冲头不够稳定,冲头同孔模恐不能完全对准,冲孔位置可能有較大的偏差。因此这种     

对“变位齿轮x_∑和y的近似互算法”一文的意见

对于x∑和y的计算,在“变位齿轮x∑和y的近似互算法”一文中(见《机床》1984年第1期)提出的用正交多项式展开式法不失为一种较好的近似计算方法。不过,我以为还可以用另外一种精度较高的简便计算公式。现介绍如下。 一、关于已知y求x∑。 其实,已知r求xΣ,用正交多项式展开式法必要性不大,用了反而将一种计算公式变为系数不同的两个公式,而且精度并不好。用普通计算器按原来的公式很容易计算,且能得到很精确的结果,其精度就是计算器本身允许的精度。具体计算公式如下:式中:a为啮合角;a为基准齿形角;y为中心距变动系数;zΣ为齿数和为变位系数…     

对“采样接点的移置”一文的意见

本刊1980年第2期所载“热阻式巡回测温中采样接点的移置”一文中对热电阻测温桥路的采样接点接法提出了两种线路(图1、图2)。分别对采样接点的接触电阻给测量误差带来的影响作了比较,得出的结论是:采用原文图3的线路较原文图1的线路后,可将测量误差压缩到原来的1/100。因此,使用原文图3的线路可延长采样接点的使用寿命。     

对“先进的苏联齿轮测量仪”一文的修正

我刊为了配合今年三月间在上海展出的‘苏联经济及文化建设成就展览会’的宣传工作,曾在6卷8期发表了‘先进的苏联齿轮测量仪’一文,由石水同志执笔。但石水同志在搜集资料时,对所得的资料没有详细地加以核对,而我社编辑室在排印前亦未予好好地检查,因此在文中发现了若干错误之点。此文刊出后,这些错误即由第一机械工业部计量检定所筹备处向我社指出。现经石水同志对全文作了检查,并将错误各点更正如下:(1)6卷8期第5页左半面第1行起:‘这个仪器是按ΓOCT 1643-46规定的1、2、及3等或其他等准确度的圆柱齿轮……’     

对“奇数齿轮外径的测量法”一文的补充

“机械工人”(冷加工)1957年第10期介绍了“奇数齿轮外径的测量法”一文,该文所介绍的方法是正确的,它解决了奇数齿轮外径在测量上的困难。但是,用这种方法测量,容易使卡脚的位置左右移动,因而影响测量的准确性;并且要通过三角计算才能得出测量的结果,应用起来比较不方便。现在我来补充一种测量奇数齿轮外径的方法;这种方法很简便,不必经过三角计算,并且测量的结果很准确。测量的方法如附图所示。用卡尺的外径卡脚测量出齿轮牙齿顶面到     

十五厂淬火组关于齿轮淬火法的改进

十五厂淬火场是今年刚成立的,设备和人员都感到缺乏,工作物常常发生堆积。检查方面也屡屡提意见,认为淬火件质量低劣。正在这时候,质量大检查开始,上级号召各个部门,找毛病、追原因’和想办法,淬火场的毛病是很多的,在这个时候,找了最主要的毛病,一齿轮淬火问题。 齿轮淬火,以前的方法是和一般淬火一样,在炉里烧红了放在水中或者油中淬火。取出回火就算好了,在这种操作法中产生了下面几个毛病。 1、齿轮在半径方向的变形,这种变形又可以分为两种:一种是总个的往外涨,一种是变成椭圆形,这是最普通的毛病,也是最重要的毛病。如图1 2、齿轮在轴…     

齿轮换档拨叉机构的改进设计

随着主轴转速的提高,齿轮换档机构中的滑移齿轮的线速度也大大提高,与之接触的铜质拨叉表面磨损也愈加严重,既损耗功率,也影响温升。尤其在立式机床中,由于滑移齿轮是多联齿轮、重量大,磨损也就严重。故有必要对传统的拨叉机构进行改进新机构的设计思路是：在拨又与齿轮之间采用滚动轴承,使滑动接触变为滚动接触,从而达到减少摩擦,降低拨叉表面磨损的目的。如图所示是我厂立式加工中心主轴箱中采用气缸驱动的换档拨叉机构。大齿轮2轴向尺寸加大,尾部外圆加工成螺纹,圆螺母7、止动垫圈6通过隔套5将径向球轴承4与双联齿轮联成一体…     

对“工程上需要进行文字改革”一文的意见

本刊1959年第3期发表了杨锺淮同志的“工程上需要进行文字改革”一文,文中对制图标准问题提出了改进方案。阅后想提出自己一些不成熟的意见,从大家研究讨论。一目前我国正在社会主义的大道上一日千里地前进,工人同志们需要学习科学知识。为了他们学习的方便,也应当想一些办法。我国现在书籍和资料中的工程图;基本上与苏联的国家标准一致(也包括我国的部颁标准),工人同志们在学习过程中也会遇到这些,改革以后则势必要他们学习这两种不同的标准,这在某种程度上使他们的学习受到了限制。     

改进齿轮拨叉糟的加工经验

我厂试造苏式6H12立式铣床,对于带拨叉槽齿 轮的加工和淬火遇到了困难,淬火后变形过大;于是我 们根据本厂的具体条件,并到机床二厂学习了关于拨 叉槽淬火的方法,决定调整工序,试验后结果很好。现 以H82331为例把我们的经验介绍在下面,请大家批 评和研究: 一、总工序的调整: (一)我们从前对这种齿轮的加工工序是: 锻造-车-调质-车-平磨-插齿-倒圆-钳-淬火-内磨-划-插-万能磨-研磨。这样的加工工 序不能保证精度。 (二)调整后的加工工序是: 锻造-车-调质-车-淬火-车-平磨-插齿- 倒圆-钳-淬火-内磨-划-插-研磨。 第四道工序是专门加工拨叉槽(1…     

防止齿轮淬火开裂的方法

由于热处理零件生产规模及生产投入等方面的原因，采用普通箱式电阻炉加热后选用盐水（包括一定浓度的淬火液）或N32号全损耗系统用油冷却仍是现场生产中常用的方法。但在工件用料、使用设备及冷却介质等条件有限的前提下，通过控制工件加热温度及工件人、出水温度是防止齿轮淬火开裂的有效方法。     

对“工程上需要进行文字改革”一文的意见

我刊在今年3月份发表了杨锺淮同志:"工程上需要进行文字改革"一文后,颇引起读者的注意,纷纷来信提出自己对这问题的看法,和许多宝贵意见。除了王纬国同志的来稿在5月份发表外,本期又刊登其他同志的四篇,以供大家研究讨论。     

叉口狭长锻件的工装改进

我厂在开发新产品时,遇到了如图1所示的锻件,该件的特点是带有一个宽度小于30mm,而长度大于50mm的狭长叉口。在最初的生产中出现了废品率高、切边模具寿命短等问题。