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阐述了生产子午线轮胎用圆锥式和斜平面式活络模具在制造工艺、使用性能、维修和热传导等方面的差异。认为圆锥式结构更优于斜平面式。 相似文献
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目前,国内已有铝合金精铸的子午胎活络模具,但它只适用于乘用子午胎;而对于大型载重子午胎,则存在着一定不足,诸如强度低、易碰损等。我厂开发的陶瓷型精密铸造子午胎活络模具技术,模具用材是球墨铸铁,系用硅橡胶制芯,树脂砂造型,所铸出的模具的花纹几何形状清晰、尺寸精度达100+0.08mm,粗糙度工.基模的制作基模的材料可用木材、石膏、环氧树脂、塑料或金属。我厂选用石膏,因它成型方便、修补容易、尺寸精度高,因基模不用焙烧、放变形很小。为了提高基模表面粗糙度,须在基模表面涂~层很薄的凡士林油。凡上林一定要抹匀:才… 相似文献
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以2975R22.5轮胎与275/80R22.5轮胎和10R22.5轮胎与9.00R20轮胎为例,说明外直径相近的轮胎共用活络模化纹块和模的条件。当充气外直径D与被套用活络模的外直径Dm满足0.9950Dm〈D〈1.10101Dm时,可以考虑进行活络模的套用。套用已有活络模,一般可节约模具加工的2/3,并缩短2/3模具加工周期。 相似文献
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活络模结构对工程机械子午线轮胎外观质量的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍活络模结构设计不合理易导致工程机械子午线轮胎出现的外观质量缺陷。活络模设计过程中的分型面选择应利于去除飞边且避免在模具上形成小于60°的锐角,径向行程参数选择不能过大或过小,活络模定位设计应根据相应的硫化机参数和活络模各模块之间的定位进行,气孔套尺寸需选择合适的大小。 相似文献
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采用活络模硫化子午线轮胎时,由于花纹块间、花纹块与上下胎侧板间及钢圈与胎侧板间存在间隙,胶料由缝隙流出形成胶边。另外,合模时花纹块底面与胎侧板模口处根切胎坯,从而造成花纹块与胎侧板之间存在夹胶,硫化后在胎肩部位也会出现胶边。胶边不仅影响轮胎外观质量,严重时还会影响轮胎的动平稳性能。 相似文献
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本文介绍了将46″普通轮胎定型硫化机改造成用活络模硫化子午胎的经验,主要有活络模汽缸的增设及其与活络模型的联结核正,托板体及上加热板上活络模连结孔的改扩,下加热板中心的调整及中心机构和卸胎滚道的增设。针对改造过程中存在的问题,文章提出了几点改进建议。 相似文献
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本文介绍了将46“普通轮胎定型硫化要改造成用活络模硫化子午胎的经验,主要有活络模汽缸的增设及其与活 络模型的联结核正,托板体及上加热板上活络模连续孔的改扩,下加热的调整及中心机构和卸胎滚道的增设,针对改造过程中存在的问题,文章了几点改进建议。 相似文献
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本实用新型是一种双锥面导向子午线轮胎活络模,包括上板、下板、沿圆周均分的活络块、安装在活络块上并与活络块固定连接的导向条和与导向条配合的导向圈。其特征在于:导向条和导向圈的配合面设置成圆锥面的一部分,即导向条的配合面是外凸的部分圆锥面,导向圈的接触面是内凹的部分圆锥面。 相似文献
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采用Abaqus软件对斜平面X1188轮胎活络模具(简称斜平面轮胎模具)中套汽室的硫化温度场进行了模拟分析。结果表明:斜平面轮胎模具单温中套汽室对应的型腔花纹块内表面上侧温度比下侧温度略高,最高温度出现在花纹块内表面中间;在保持单温中套汽室初始温度条件的基础上采用多温中套汽室时,花纹块内表面温差减小,温度分布更加均匀;对花纹块上下肩部进行倒角结构优化后,花纹块内表面温差进一步降低,温度场更加集中于花纹块内表面中间且分布更为均匀,同时花纹块使用的材料减少,从而可在保证轮胎硫化温度的条件下降低经济成本。 相似文献
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分析现有全钢轮胎产品胎坯直径和分型肩宽对胎肩硫化胶边问题的影响,并提出相应的改善措施。结果表明,通过合理地调整胎坯直径和分型肩宽,即胎坯分型肩宽与模具分型面宽差值小于10 mm、胎坯直径伸张率大于2. 00%时,可以改善肩部硫化胶边问题,但不是所有轮胎产品都能采用这种方法达到改善的目的,这只是为轮胎硫化胶边问题的改善提供了一种解决方案。 相似文献
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孙方寿 《中国轮胎资源综合利用》2010,(9):34-35
轮胎翻新市场萎缩,是需求量下降,还是翻胎品种不对路?这是值得我们轮胎翻新同行们深思的问题。从“模具法”翻新到预硫化翻新,四川省经历了大约5年的时间。从“模具法”为主,到汽车胎逐步被预硫化翻胎所取代,四川省翻新轮胎产量从2006年的历史最高70.2万标条,到2009年跌到47.6万标条,3年时间产量下跌了32.3%。 相似文献