燃气汽车发动机润滑油

叙述了压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气（ＬＰＧ）作燃气汽车燃料的优势。简要介绍了燃气汽车及其发动机润滑油国内外状况和发展趋势。随着人们对赖以生存的环境要求日益强烈,燃气汽车将愈来愈得到广泛地应用,能满足燃气汽车发动机特殊要求的专用发动机润油油也将得到不断发展和完善。     

固定式燃气发动机油的认证

卡特皮勒固定式燃气发动机占有40%的市场份额,取得卡特皮勒公司的认证是进入卡特皮勒固定式燃气发动机市场的通行证。对研制的固定式燃气发动机油进行了认证。研制的固定式燃气发动机油进行了三个周期,8644 h的发动机试验。达到了三个周期,7000 h的卡特皮勒发动机认证试验的要求。研制的固定式燃气发动机油获得了卡特皮勒公司的认可,可以在卡特皮勒固定式燃气发动机上应用。     

定时进气技术在天然气发动机上的应用

由于12V190天然气发动机组受多方面因素的制约,机组始终达不到额定功率,尤其在夏季,随着环境温度的升高,冷却效果变差,排气温度升高,机组的持续功率只能维持在300 kW左右。为此,在12V190天然气发动机上采用了一种新型定时进气技术。这项技术是通过定时进气机构,定时控制燃料气的喷入,使燃料气与空气分别进入气缸,在气缸内混合,能有效地降低排气温度,提高发动机的功率,避免回火放炮现象的发生。经1年多的运行表明,综合效益十分明显。     

一种压缩机装置中的高效气液分离器

本文介绍了一种压缩机装置中的高效气液分离器。在该气液分离器中,压缩气体经历了离心分离、惯性碰撞分离、重力沉降分离、丝网除沫器过滤分离四个阶段,充分克服了原有分离方法的缺点,提升了分离效果和性价比,分离效率达到99%以上,维修、清洗及运行费用低,获得用户广泛好评。     

整体式燃气压缩机能效测试与分析

通过对整体式压缩机能耗组成机理进行研究,分析各结构组成部分,提出了整体式燃气压缩机能效测试的有效方法。该方法不仅可以进行整体式燃气压缩机增压站能效测试计算,也可用于整体式燃气压缩机增压站各组成部分的能效分析。研究结果可为整体式燃气压缩机节能降耗技术提供参考。     

低灰型燃气发动机油的应用研究

在两台工况相近的JGC4-1/G3608型天然气压缩机组上分别开展KCN7905低灰型燃气发动机油与原用油的对比应用试验。经5000 h的使用结果表明,KCN7905燃气发动机油具有更好的抗氧化硝化性及碱保持能力,满足JGC4-1/G3608型压缩机组的润滑需求。     

IGTB电子调速器在DPC800燃气压缩机组的应用

针对吐哈油田温米采油厂轻烃装置投运时安装的DPC800压缩机组机械调速器控制转速波动大的问题,以IGTB电子调速器代替EC303调速系统,对该压缩机组调速系统进行改造。增加了独立的24 V直流电源,避免了EC303调速系统电源的不稳定性对调速精度的影响;由致动微动电动机驱动燃料气度量阀取代了气动膜片驱动截止阀对燃气的控制模式;简化控制流程,取消EC303系统压力信号放大器,减小信号传输误差,实现对进入发动机燃气量的适时精确控制。实际应用表明,该系统调速精确平稳,运行可靠,取得了较好的经济效益和社会效益。     

压气站燃气发动机余热利用分析

燃气发动机广泛应用于管输行业，但其热能利用效率并不高，相当一部分热能被浪费。文章通过对3座压气站实际运行状况的分析，说明燃气机余热利用是可行的，并对余热利用的技术方案与经济性进行了讨论，认为将压气站燃气机组的余热加以利用，可减少能量消耗，提高设备利用率和燃料热效率，具有可观的经济效益。     

2D12—130／4压缩机技术改造

对2D12-130/4压缩机运行过程中存在的问题进行技术改造,从而更好地为纯碱生产服务,取得显著效果。     

航空燃气涡轮发动机油发展动态

简述了航空燃气涡轮发动机油的发展历史，预测了未来航空燃气涡轮发动机油的发展动向。     

无灰型固定式燃气发动机油的应用

研制的无灰型燃气发动机油具有良好的抗氧化性能,抗高温沉积性能和抗磨损性能,能够满足固定式燃气发动机的润滑要求,使用周期超过6 000 h。     

燃气驱动天然气压缩机厂房通风设计要点

压缩机增压提产是长庆油田天然气生产重要的地面工艺技术,燃气驱动天然气压缩机应用最为广泛。燃气驱动天然气压缩机在运行中产生热量大,而现行各类规范仅从安全角度提出通风要求,未对厂房内的排热做出明确的要求和指导。根据设备厂家提供的机组工况数据,对燃气驱动压缩机燃烧热量转化进行分析,发现燃烧热量主要转化为输出功、烟气热以及发动机散热。将天然气压缩近似看作绝热压缩过程,采用Lee-Kesler （李-凯斯勒方程式）法计算两级压缩前后天然气焓值变化,得到压缩过程散热量。综合发动机散热和天然气压缩散热,得到不同工况下散入压缩机厂房内的热量,并计算所需的排风量及补风量。通过比较发现压缩机空冷器风量太大,应将排风直接导出室外,不宜直接排放到室内;经过举例计算,压缩机的输出功率会全部转化为热量散失;空冷器排风导出室外的情况下,压缩机厂房散热所需全面通风量仍然比安全所需通风量要大得多,设计中应同时计算取较大者。     

一坪燃气汽车发动机油在公交车上的使用

为了考察一坪燃气发动机油的使用性能,我公司受中国石化股份公司重庆一坪润滑油分公司的委托,用一坪燃气机油和普通汽油机油分别在我公司11路车段两辆改装的公交车上进行了行车试验,并对试验后的油品进行了性能评价。     

LNG装置燃气发动机余热回收利用研究

在LNG装置燃气发动机的尾气可用热量理论计算的基础上,提出了增加换热器将余热用于加热再生分子筛的工艺气以及利用余热产生高温蒸汽驱动蒸气透平进行压缩机增压的两种尾气余热回收方案,介绍了方案的流程,将方案在某LNG加工厂进行模拟并对两方案的经济可行性作了对比分析。     

燃气发动机烟气余热综合利用

燃气发动机烟气余热综合利用技术是油田气举增压站大功率燃气发动机高温烟气余热回收综合利用的实践结果，该项技术经过在文东气举增压站的实际应用，取得了明显的节能效果和经济效益，对同类工况热能的回收利用具有一定借鉴价值。     

KOHLER发动机空气滤清器进气帽的改制

WT-2000型山地轻便钻机，配用KOHLER型双缸汽油机，空气滤清器进气帽处于最高处，由工程聚氯乙烯材料制成。在施工搬运过程中，滤清器进气帽易受碰撞而损坏，沙尘及雨水可以直接进入空气滤芯，导致滤芯性能大大降低。若用进口配件进行维修，不仅价格较贵（一只200元），而且供货周期长。为了不影响野外生产，我们决定进行改制。     

固定式燃气发动机油使用周期的影响因素浅析

天然气是清洁能源,燃气发动机的使用也越来越普遍,但目前尚未有统一的燃气发动机油产品标准和换油标准。分析了影响燃气发动机油使用周期的因素,推荐使用通过原机制造商发动机试验验证的专用燃气发动机油。     

海洋石油平台电驱往复式燃气压缩机橇内仪表选型

海洋气候条件比陆地环境苛刻,动设备往复式燃气压缩机橇比常规静设备的振动大。本文针对海上石油平台的苛刻环境、振动高和橇内设备布局紧凑的特点,提出了仪表选型思路和方法。