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ＴＢ４２单轴自动车床的变速是通过主轴变速箱在加工过程中自动完成的。主轴变速箱由多片式电磁离合器接通。生产中,因主轴变速频繁,产生热量多。若按机床油窗加油,则变速易发热,摩擦片烧坏现象时有发生。尤其是夏季,变速箱烫手,有时摩擦片一天需更换三次。即使是冬天,平均每周也要换一次。造成维修费用、停工台时、维修强度居高不下。但加的油量超过油窗时,轴旋转带着润滑油飞溅,从箱体与箱盖连接的密封油毡处泄漏。一班可接油３．５ｋｇ。即使用螺钉压紧,每班仍需加油一次。润滑油顺着变速箱壳体流到电机及地面,易使电机损坏,… 相似文献
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有一台卧式车床,其主轴的状态控制是通过液压系统来实现的,主轴箱内置正转、反转制动液压缸,通过主轴控制手柄调节转阀的三个位置,压力油分别供应正、反转、制动液压缸,液压系统组成包括下列元件:(1)齿轮泵额定压力2·45MPa,公称流量6L/min。(2)专用转阀由床身前面的主轴控制手 相似文献
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机床的噪声和空载功率损失有着密切的联系,合理地安排传动系统,可使机床的噪声和空载功率损失均得到降低。我们将CA6140的主传动系统只作了很小的改变,便取得了降低噪声和空载功率损失的效果。 图 1是CA 6140主运动变速箱的噪声和空载功率损失与主轴转速之间的关系曲线。从曲线可以看到下面几个特点:(1)噪声和空载功率损失对主轴转速的变化规律很相似;(2)主轴转速小于 160 r/min时,噪声和空载功率损失均很小,而且主轴转和不转的差别也很小。(3)当转速大于 160 r/min时,噪声和空载功率均随主轴转速升高而急剧增大,而且主轴转与不转时的差别… 相似文献
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机床上用的各种润滑泵,一般不需要专门的电机带动,只接在机床的某一传动链上,带动润滑泵排油。在机床的变速箱中,由于主轴要求经常正反转运转,因此要求润滑泵在主轴反转时,不改变进出油口而继续排油以保证润滑。有一些机床,如钻床Z525等由于润滑泵在主轴反转时不能排油造成润滑不良,损坏机件。一般机床上能在主轴正反转时正常排油的是柱塞泵。这里介绍一种不需改变进出油口,正反转都能排油的齿轮润滑泵,它比柱塞泵结构简单紧凑;体积小,便于在机床变速箱中放置;工作可靠。 相似文献
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一些普通车床的主轴正反转,是用主轴电动机的正反转来实现的。这类车床的控制电路如图1。 主轴电动机的正反转及停车(没有制动控制的自由停车)操作,由正反开车手柄操作。有些操作者为了缩短停车时间,用反转来制动停车,将正反开车手柄从K1打到K2上,正转接触器C1失电,反转接触器C2通电,使处于高速正转运行的电动机瞬间反接进入反接制动区,此时反转起动电流往往是正常起动电流的几倍甚至更大,因此常常引起保险丝熔断和继电保护装置跳闸,特别是在频繁起制动情况下,电动机温度急剧上升,以致电机烧毁。 为了防止这类事故的发生,只要将线路稍加改… 相似文献
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朱绍云 《机械工人(冷加工)》1980,(12)
C616A主轴反转由电机反转而实现。原设计传动链中没有缓冲环节,主轴反转时,由于传动链中的间隙等原因,产生较大的刚性冲击,不仅变速箱中冲击声响大,而且变速箱中的齿轮轮齿容易断裂。为此,我们进行了改进,将电机在轴向移离变速箱67毫米,增添一个有间隙的弹性联轴装置。 相似文献
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C 616车床主传动系统的先天性缺陷,就是系统中各机件全是硬件连接,即刚性传动。由于在操作过程中停车、开动及换向频繁,变速箱中经常发生齿轮打牙和严重磨损事故。为此我们在变速传动链的前端加装一副摩擦片离合器,使原来的刚性传动变成了弹性传动。 如图所示,电机轴头1铣成花键轴,用来安装离合器中的内摩擦片。原结合子换成装外摩擦片的外套4。当电机由正转瞬间断电再反转时,通过外套4中的外摩擦片和电机轴头上的内摩擦片相对打滑来克服机械传动的惯性,从而减小变速箱中齿轮轮齿受到的冲击,避免打牙和扭断轴。铜套8在电机轴上采用过盈配合… 相似文献
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1.分类及工作原理(1)分类电液换挡变速器通过开关挡位电磁阀来切换挡位,然后通过换挡操纵阀实现挡位离合器摩擦片的接合与分离。换挡操纵阀具有调压功能,可使挡位离合器工作油压平缓上升,从而提高换挡品质。电液换挡系统有全自动和半自动之分。全自动电液换挡系统挡位控制器可根据油门开度、车速和挡位选择器位置等传感器信号,由中央处理器(CPU)根据各传感器信号,按照设定的换挡规律计算出适应当前工况的最佳挡位,并自动控制换挡操纵阀进行换挡。 相似文献
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一台ZL50装载机的变速箱，经换件修理后，试机时出现了“机器只能倒退，不能前进”的现象。具体表现为：当发动机起动后，挂倒挡或空挡时机器倒退；而控Ⅰ挡、Ⅱ档时机器则原地不动。ZL50装载机的变速箱是行星齿轮动力换挡式变速箱，其行星齿轮、太阳齿轮、齿圈均为常啮合，动力传递是靠倒挡、Ⅰ挡制动器的制动和Ⅱ挡离合器的接合来实现的。而制动器的制动和离合器的接合又是通过变速压力油推动活塞压紧主、被动摩擦片来实现的，根据上述故障现象，应首先检查变速油压的变化情况，检查结果发现变速操纵阀主压力阀控制油压在16MPa，属正常… 相似文献
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在车床上车削工件时,有时会产生主轴不转的现象,称为闷车。 1.闷车的原因 闷车时机床的电机仍在转动,但由于切削时主轴上工件的切削抗力过大,导致所需功率大于机床电机功率,使主轴不转,而造成传动皮带打滑或摩擦片离合器打滑。下列因素都会影响闷车。 (1)切削用量 切削用量中,切削深度、进给量之一增大都会使切削抗力增大;切削速度增大会引起切削功率增加,使闷车容易发生。在加工锻件毛坯时,由于加 相似文献
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TY220型推土机缺挡是比较常见的故障。故障原因一般是:变速操纵阀泄漏或变速操纵阀与离合器油道间的密封失效;变速离合器活塞的密封失效;摩擦片、钢板过度磨损而打滑;行星齿轮减速器有机械故障。 诊断方法是,首先应检查变速操纵阀是否泄漏。方法是:用压力表测出各挡压力(标准压力值:Ⅰ挡为1.25 MPa,Ⅱ挡及Ⅲ挡 相似文献
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《机械工人(冷加工)》1958,(8)
通常在平铣床上卸铣刀时,首先要把主轴变速箱的手柄放在最低转数的位置上,再用搬手钳着紧刀螺帽向反方向转功铣刀杆,然后把搬手顺向猛然转动,靠冲击力松下螺帽。这种操作既费力又不安全。如果采用图1所示的松紧刀装置就可避免上述缺点。 相似文献
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高国轩 《机械工人(冷加工)》1979,(4)
我厂有一台C516A立车,安装后主传动变速箱离合器一直存在:离合器上的滑套与拨动滑套移动的拨叉,工作一段时间磨损严重;离合器发热严重,经常烧坏摩擦片;发车慢、启动后一时达不到预选转速,特别是高速,甚至不能使用。给生产和维修工作带来很大困难。经分析,我们认为:(1)拨叉与滑套磨损后造成控 相似文献
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１．行走时自动转弯、油温升高快 若推土机自动右转，应该检查右侧转向离合器的大、小弹簧，看有无折断、退火和失去弹性等现象。再检查从动摩擦片的粉末冶金材料是否脱落；若从动摩擦片翘曲或磨损至厚度为 ３．７ｍｍ（标准值为４．７ｍｍ）时，必须更换新件。 ２．不能转向或转向困难 首先检查由转向泵至转向操纵阀之间的系统压力，该系统的压力应为１．２５ＭＰａ。如果系统压力低，就应该检查转向泵或转向操纵阀总体上的分流阀和主溢流阀；如果系统压力正常，则应检查由转向操纵阀至转向离合器之间“Ｓ”形油管上的Ｏ形密封圈、横轴轮毂… 相似文献