右转车辆与过街行人交互过程的影响因素研究

目的 探究在城市交通路口影响右转车辆与过街行人交互过程的因素。方法 采用实地视频拍摄的方法,分析统计右转车辆与过街行人在交互过程中的行为方式。分别检验性别、年龄、同行人数及红绿灯状态4个指标是否对二者交互过程有显著性影响。结果 性别对右转车辆与过街行人的交互过程无显著影响;年龄、同行人数及红绿灯状态对右转车辆与过街行人的交互过程有显著影响。结论 由于老年人生理退化导致步行速度降低,可以通过设置文字或图片标识来提示右转车辆停车礼让,以缓解老年群体等待时间过久的问题;或根据路口交通流量及行人不同同行人数,动态规划过街行人与右转车辆通行顺序。此外,可以根据行人流量动态规划右转车辆方的交通灯状态及时间。本研究结果对改善交通路口交通运行状况、使右转车辆与过街行人在交通路口有序通行有重要的理论意义和实用价值,同时可为无人驾驶右转车辆与行人交互提供重要参考。     

行人过街安全研究进展

在交通系统中行人是最弱势的道路交通使用者,而过街行为是行人与车辆最直接交互的场景。为了了解行人过街安全的现状,本文概述了行人过街交通特性、过街行人与车辆冲突和行人与自动驾驶车辆交互的研究进展,梳理了行人过街的速度特性、视觉特性及心理特性等交通特性的研究,分析了行人过街存在的人车冲突问题,总结了常用安全指标在解决人车冲突问题方面的应用,展望了行人过街与自动驾驶交互的情景。     

基于时间效应分析的违规过街研究

目的为促进城市交通弱势群体-行人和非机动车的交通行为基础研究,利用时间-效应分析法对其违规过街行为进行分析,方法采用K-M法探索影响违规过街的潜在因素,并基于Cox回归分析构建过街违规风险模型,对比分析了协变量因素的违规差异性。结果 4种因素的等待忍耐时间具有统计学上的显著差异,步行的忍耐时间最长,自行车次之,电动车最短,停驻过街违规率比无停驻过街高,自出口道过街的违规率高于自进口道过街,行人绿灯结束后的初期、中期、末期3阶段违规率依次降低。结论经Cox回归分析,停驻情况、信号阶段、过街方式是违规风险模型的显著变量,是影响违规过街行为的重要参数。     

浅谈行人过街自适应系统

该文构建了一种基于视频检测的行人过街自适应系统,主要包括前端系统、网络传输系统和后端管理系统。将前端采集系统检测到的行人过街数据,通过网络传输系统传输给后端管理系统,后端管理系统处理并推送行人过街信号控制参数到前端系统。该系统可通过实时变化的行人流量、车流量实现适应性控制,灵活地给予机动车和行人放行时间,使行人过街设施的通行效率最大化。     

行人、非机动车的道路交通需求及安全分析

经济的不断发展,使人们对道路交通的需求不断增加,但有些因素却阻止了行人和非机动车驾驶员参与交通活动的范围,使他们参与交通活动的权力受到一定限制。通过分析我国非机动交通的交通环境,行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素,并提出了保障行人和非机动车驾驶员交通安全的措施。     

地铁站点兼顾行人过街功能设计的方法

本文结合杭州市轨道交通与人行过街设施设计管理经验,首次提出了结合过街功能的轨道交通车站站厅层、出入口的设计原则与标准,对车站周边交通配套设施的设计提出了方案,可作为大中城市轨道交通建设与人行过街设施建设的参考。     

考虑eHMI的行人过街行为研究与决策模型构建

目的 针对行人与自动驾驶汽车的交互过程,从行人的角度出发,探索性地提出行人在自动驾驶汽车前的过街行为决策模型。方法 首先,将行人过街情景进行分析定义,针对行人的过街意向和与自动驾驶汽车沟通意愿总结出两个典型场景;然后,利用潜变量分析方法将行人在自动驾驶汽车前过街行为的影响因素进行降维分类,并对车外人机交互界面进行设计定义,构建各潜变量的影响因子与测量量表;最后,运用有序Logistic回归方法分析各影响因素对行人过街意向和沟通意愿的影响,构建行人在自动驾驶汽车前的过街行为决策模型。结果 量化分析行人过街行为影响因素与其过街决策间相关性及内在关系,提出过程中决定性人车交互方式及各影响因素的变化过程。结论 研究提出考虑eHMI的行人过街行为决策模型,将行人过街决策过程分为三个阶段,并总结出车辆行为线索和eHMI线索作用过程的决定性变化曲线及行人与自动驾驶汽车交互流程与关键性节点。     

浅析城市道路横断面形式

随着城市化进程的加快和机动化水平的提高,城市道路的交通组成发生了巨大变化。同时随着经济社会水平的提高,居民对步行、休闲的功能也有了更高的要求,而现行常见的道路横断面已不再适应此种变化。本文在分析城市现行道路横断面的主要问题的基础上,综合考虑机动车、非机动车、公交车、行人等交通参与者的需求,提出了新的断面形式,对城市道路交通安全、人车和谐、环保美化有着重要的参考意义。     

昆明市儿童行人交通安全行为研究

采用简单随机抽样的方法对昆明市204名儿童进行了交通安全认知和交通习惯调查。结果表明，儿童整体上获得交通安全知识媒介偏少，以5种媒介为参考，其均值为2．8333，且56．4％的儿童交通安全知识首先从父母那获得。儿童交通安全行为与儿童交通安全意识、儿童交通危险意识、儿童交通安全态度、父母交通行为显著相关。儿童交通安全行为与儿童交通安全意识和儿童交通安全态度呈二元线性关系。本研究结果可为提高儿童行人交通安全行为的方法选择提供参考。     

交通工程安全设施的施工与管理

交通工程安全设施在现代交通发展中发挥了越来越重要的的作用，因为安全设施是交通安全的基础。笔者结合自己多年的经验，结合交通安全设施的分类，从设施的质量安全方面人手，谈谈安全设施中管理的经验，给安全设施中的质量安全提出一点建议，希望能有所裨益。     

试论城市道路横断面新形式

本文在分析城市现行道路横断面的主要问题的基础上，综合考虑机动车、非机动车、公交车、行人等交通参与者的需求，提出了新的断面形式，对城市道路交通安全、人车和谐、环保美化有着重要的参考意义。     

交通安全设施建设中的质量管理研究

交通安全设施建设是以保证交通畅通和行车安全为目的，在建设中应该根据不同种类设置来选择不同的施工方法，从而保证车辆能够顺利、快捷地抵达目的地。本文将主要围绕着交通安全设施质量管理要点做系统的分析。     

复杂步行环境中“低头族”障碍物感知与周边视觉补偿研究

目的 为过街看手机“低头族”群体的行人安全和步行环境的改善提供理论依据。方法 采用双重认知任务法和视觉心理实验法,选取24名被试在24种照明场景下分析“低头族”对不同周边视觉环境补偿措施(材质：闪灯、闪粉和涂料;颜色：蓝色和黄色)改造后的障碍物感知能力。结果 (1)高照度(15 lx)时“低头族”的周边视觉反应能力优于低照度(2 lx)水平(闪粉和涂料);(2)高压钠灯(HPS:S/P=0.57)和金卤灯(MH:S/P=1.77)的障碍物探测率对蓝色闪粉和蓝色涂料两种障碍物识别具有显著性差异,且在金卤灯下的准确率更高;(3)蓝色闪灯下的周边视觉反应能力均明显高于黄色闪灯;(4)闪灯的警示作用最强,且不受路面照度水平和光源类型的影响。结论 环境照度和光源类型、材质和颜色均对“低头族”的视觉感知能力有显著的影响,建议对改善“低头族”步行安全和建设行人过街提醒装置需要考虑照度及光源类型等要素设计。     

适宜人行道宽度的研究与实现

为构建连续通达、足够通行能力保障、安全舒适、环境品质良好、兼具文化生活功能的城市人行道,根据行人的需求、附属设施的需要、公共生活和规划的要求确定人行道的适宜宽度,并从城市规划、交通规划、城市设计多个角度采取应对措施,通过增加步行系统规划控制和细致的城市设计,能有效地将人行道控制在适宜的宽度内,实现适宜宽度人行道路网构建。     

行人使用手机对过街行为的分心干扰

随着智能手机使用数量的迅猛增长,其诱发的分心干扰作用对行人过街安全的威胁日益增加。文章着重分析使用手机对过街行为分心干扰的表现形式,并深入探讨了使用手机诱发分心干扰的机制。由此,提出今后的研究主题和研究方向。     

国道穿越城乡段交通安全分级技术研究

本文以国道穿越城乡段交通安全为研究课题,对国道穿越城乡段交通安全等级进行研究。以道路特征、道路周边设施、交通条件和环境条件为载体,将穿越城乡比例、急弯陡坡比例、桥梁及隧道比例、交通安全设施未完善率、交通指示标志未完善率、道路交通量、运行速度协调性、大型车比例、植被覆盖率、地形地貌和环境敏感路段比例作为二级评价指标。采用层次分析法确定各指标权重,模糊评价法确定交通安全分级。根据交通安全分级结果,解决由于道路安全隐患导致的国道穿越城乡段交通事故多发及安全系数低等问题,保障国道交通安全。     

“互联网+”在交通安全设施工程管理应用分析

受交通安全设施数量较大、变化快、分散性等特点的影响,交通安全设施工程管理工作复杂且多变,因此,"互联网+"地理信息系统在交通安全设施工程管理应用势在必行。互联网科技的应用,能优化交通安全设施工程的管理质量,提高管理效率。该文针对我国交通安全设施的现状,结合交通安全设施工程管理的特点,对"互联网+"地理信息系统在交通安全设施中应用情况进行分析。     

公路路面工程施工交通安全技术措施

公路工程作为我国基础设施建设的重要组成部分之一,其施工交通安全关乎着国家发展建设的顺利进行及广大人民群众的生命财产安全。因此,务必做好公路路面工程施工的交通安全管理工作。本文阐述了公路路面工程施工交通安全技术的必要性,分析了施工期间交通组织设计的基本原则以及相关的安全技术措施,使公路路面工程施工交通安全保障水平得到有效提升。     

公路交通安全设施工程的现状发展浅析

交通安全设施是公路最基本，最必要的安全系统，交通安全对于整个交通系统的正常运行起着重要的作用，同时交通安全设施工程包含的范围广，交通安全设施工程对于人们的生活至关重要，本文对公路交通安全设施工程进行相应的研究，对公路安全施工过程中质量的管理进行相应的概括，希望对交通安全设施工程的发展起到一定的帮助作用。     

基于人行通道测试系统的单人步行载荷建模

应用人行通道测试系统同时测得了行人自然行走状态下的多步载荷和载荷压力中心点位移,计算了行人的步频、步长以及傅里叶级数步行载荷模型的前五阶动载因子及相位角。对94个测试者的步行载荷参数进行统计分析,行人的步频、步长均近似服从正态分布;提出前五阶动载因子依赖于步频的线性回归模型,构建了考虑五阶谐波的精细化傅里叶级数步行载荷模型。与其他步行载荷模型对比发现,步行载荷因所研究人群的不同而有较大差异,所构建模型较好地反映了中国人的步行载荷特性。