电动汽车一体化充电机的设计与实现

随着能源危机的显现和日益严苛的环保要求,电动汽车及其支撑配套设施得到了快速的发展。针对国内电动汽车充电站(桩)当前建设场地大等问题,设计并实现了一种电动汽车一体化充电机。首先介绍了国内电动汽车一体化充电机的现状、需求,然后以国网公司标准为设计原则进行了硬件系统的设计,采用了模块化设计原则进行了软件系统的设计,针对充电桩恶劣工作环境进行了系统安全性设计。本电动汽车一体化充电机已在山东临沂、济南等众多充换电站运行使用,运行结果表明该装置安全、稳定、可靠,必将为电动汽车的发展提供强有力的保障。     

三相PWM整流器在电动汽车充电机上的应用

本文对电动汽车充电机的功率电路拓扑结构进行了设计,详细分析了三相PWM整流电路的工作原理。同时针对充电机的特点对功率因数、充电效率等方面的性能做了优化,并结合实际电路对控制方法进行了改进。利用MATLAB/SIMULINK工具对电路拓扑和控制方法进行了仿真,仿真结果表明:设计的方法正确,软开关技术有效;与传统整流器相比,直流侧电压稳定脉动小,交流侧电流接近正弦,而且电压电流相位一致,能够极大的提高功率因数,同时充电的效率能够达到设计的要求。     

基于dSPACE的三相PWM整流器最优控制

PWM整流器系统通常采用双闭环控制。其电流环为一多输入多输出强耦合的系统,普遍应用PI调节器结合前馈解耦的方法。本文针对电流环的特点,设计了LQR调节器,进一步提高了控制系统的性能。本文选取id,iq作为系统状态变量,建立PWM整流器电流环的系统状态方程,通过求解Riccati方程得到所求控制器。搭建了基于dSPACE...     

基于DSP的单相PWM整流器研究

介绍了单相PWM整流器的工作原理,分析了电流内环和电压外环控制器的设计,并给出了交流侧电感和直流侧电容的参数设计原则。最后,通过DPS芯片TMS320F2812进行了实验验证,给出了实验波形。实验结果表明,输入电流跟踪输入电压,实现了网侧的高功率因数。     

新型PWM整流器的研究

阐述了PWM整流器四象限运行的工作原理，针对直接电流控制，采用双闭环（电压外环和电流内环）控制的设计思路，采样网侧两相电流瞬时值，通过3s／2r坐标变换得到网侧电流的有功分量和无功分量，直接控制网侧电流的相位和幅值，并设计了PWM整流器的实验装置。实验结果表明所采用的控制方法正确可行，装置性能良好。     

三相电压型PWM整流器设计

本文在对比了电压型和电流型PWM整流器的基础上,采用模块化设计思想设计了一种具有工程实用性的三相电压型PWM整流器,包括主电路、驱动电路、检测电路及保护电路的设计,并利用MATLAB进行相关仿真,仿真结果表明本方案达到提高功率因素的目的。     

基于电压空间矢量的三相PWM整流器控制研究

首先建立了三相电压型PWM整流器的数学模型，并对其矢量控制策略进行了分析，在此基础上提出了一种简单的电压空间矢量算法，该算法根据参考电压矢量在坐标系上的分量直接计算电压空间矢量在各个扇区内的作用时间，实验结果验证了所提出控制算法的可行性。     

三相PWM整流器滑模控制系统设计

三相PWM整流器和不控整流器的差别是其具备十分强的非线性特点,鉴于此,在对PWM整流器的控制系统进行设计的过程中,实现比较理想的控制效果难度非常大,并且动态性能不理想,参数的调节也非常复杂.与传统的PI调节器不同,滑模控制在对非线性系统进行控制时可以得到比较理想的动态效果,而且整个系统的鲁棒性也得到了加强.因此,文中在...     

大功率电动汽车充电机的设计

纯电动汽车以锂电池为动力源,充满电后,以电力做功推动汽车。不同于汽油发动机汽车需要添加汽油,纯电动汽车在电力耗光后通过外置电源对其进行充电,通常单次行驶里程在100～200公里。与传统汽车相比,纯电动车在使用成本上有着无以拟的优势,百公里约消耗15度电,成本8元,仅相当于汽油发动机汽车成本1／10。目前,国家已着手进行电动汽车和新能源汽车的示范推广,电动汽车充电站则是主要环节之一,必须与电动汽车其他领域实现共同协调发展。     

PWM高频开关整流器技术评述（续）

ＰＷＭ高频开关整流器技术评述（续）徐曼珍（广东省邮电学校）４二次整流电路技术二次整流电路为高频整流电路，采用单相全波或单相桥式。交流信号由高频变压器次级输入，经整流后由输出滤波电路滤波而成为直流电源。二次整流电路均采用高频元器件，其使用特性介绍如下。...     

基于MAX1758的智能锂离子电池充电器设计

MAX1758是Maxim公司生产的锂离子电池充电器,可实现智能充电,自动监测调节电流、电压、温度等参数,为锂离子电池充电器提供了一种新的安全、高效的设计方案.给出了硬件电路和软件流程.     

基于ATmega128的智能充电系统设计

为了提高现在电池用用的寿命,本设计采用以ATmega128为控制核心,辅以其他电路单元,设计了一种智能充电系统。该系统对实验用12V／12ah铅酸蓄电池进行智能充电,并与普通充电方式进行对比,具有提高充电效率从而延长电池使用寿命的特点。     

一种电动汽车蓄电池智能充电器的设计

针对电动汽车铅酸蓄电池的特点,采用移相PWM控制芯片UC3875和C8051F040单片机,设计开发一种智能充电器,介绍其硬件设计原理及软件实现方法.该充电器能够实现对铅酸蓄电池自动充电,采用六阶段自动充电方法,能够有效的延长电池寿命.     

基于IGBT的直流充电机装置设计

基于目前电动汽车大功率充电装置的需求,提出了一种基于IGBT器件的直流充电机充电装置设计方案,并完成系统的软硬件设计。该系统的硬件部分架构设计主要是主回路部分以及控制系统部分,软件部分采用C语言进行编程,能够完成对其输出电压电流等信号的检测。实际应用表明,该系统达到了设计要求。     

基于simulink的V2G充放电机建模与仿真

基于对V2G功能的初步研究,建立了V2G(Vehicle to Grid)充放电机的模型,并进行了建模仿真研究。文章分别从结构和控制两方面对充放电机的各个部分进行了详细的叙述,搭建了实现紧急电源功能时的充放电机simulink仿真模型,并对这一模型的仿真结果进行了分析。结论证明该模型能够实现V2G功能,满足用户的需求。     

基于中点电荷预估控制的三电平PWM整流器研究

研究了二极管箝位型三电平PWM整流器的基本原理,针对直流侧存在中点电位不平衡问题,提出了一种基于中点电荷预估控制的中点电位控制算法。建立了电网电压定向下三电平PWM整流器在d-q坐标系的数学模型,推导了平衡因子的精确计算方程,在简化三电平SVPWM算法的基础上,搭建了基于MATLAB的仿真模型,并进行了仿真研究,仿真结果验证了该算法的正确性和有效性。     

基于DB20小波的PWM整流器去噪研究

为了减少大功率PWM整流器中采集到的固有噪声信号的影响,提高其变流控制的精度,将小波分析理论引入到PWM整流领域。噪声部分一般包含在高频系数中,利用db小波对PWM整流器交流侧的电流反馈信号进行了多层小波分解,把反馈的电流信号分解为多个层次的高频部分和低频部分,最后按实际需求对信号进行重构达到降噪的目的。实验结果表明,小波分析方法的应用能有效地消除PWM整流器中的噪声干扰,在机车变流器的信号降噪处理方面有广阔的应用前景。     

地铁牵引供电PWM整流器智能维护技术

面向应用于地铁牵引供电系统中的PWM整流器的智能诊断技术开展了研究。文中首先围绕影响PWM整流器可靠性最大的直流支撑电容器提出了基于参数拟合以及Miner累积损伤原则的电解电容器损伤预测方法;其次,文中基于PWM整流器直流中近端非金属性短路时短路电流受其交流电抗器抑制,从而无法可靠实现保护的特点,研究了PWM整流器的非金属性短路电流辨识方法;最后,结合PWM整流器对高性能故障诊断以及虚拟仪器技术的支持,基于分层分布思想以及虚拟仪器技术设计了地铁牵引变电所内PWM整流器的综合监控系统,介绍了系统的组成原理并给出了现场故障录波结果。     

基于DSP的三相PWM整流器控制系统设计

结合三相电压型PWM整流器的数学模型，引入三相电源电压前馈补偿，提出三相电流解耦的双闭环PI调节控制方法。根据控制系统响应速度快、保护功能强的要求，设计了以TMs320LF2407A为核心的控制系统，给出具体硬件电路和详细软件流程。实验结果验证了控制方法和控制系统的有效性。     

基于DS2712的USB接口镍氢电池充电器设计

随着USB接口的广泛应用,将其作为小功率消费类电子产品的电池充电电源十分便利,而新产品的不断涌现和USB接口标准的不断进步使电池充电器设计面临着新的机遇与挑战。在此回顾了USB接口和镍氢电池的特性,对比了基于线性稳压源和开关电源原理设计的充电器之间的差异,设计了一种以DS2712为充电控制器,使用USB接口作为电源的镍氢电池充电器。在此设计的USB接口镍氢电池充电器经硬件验证,实现了对一节镍氢电池的快速智能充电功能,充电过程稳定可靠。