大功率柴油机管理系统的开发研究与应用

针对特种大功率柴油机,应用最新的微电子技术、控制技术和计算机软件技术开发设计了柴油机管理系统,通过合理地设计系统的结构,提高整个系统功能控制和参数管理的性能,最终使柴油机的经济性、动力性、排放等性能得以改善。在理论和试验应用的基础上,提出了大功率柴油机管理系统开发与设计的一般方法,为大功率柴油机管理系统的设计与应用提供了理论参考。     

船舶柴油机数字化管理系统的开发

介绍了自行开发的基于Justep X3软件开发平台和SQL Server数据库的船舶柴油机数字化管理系统。在该系统中,通过可扩展的工作流,柴油机制造商的不同部门可以在柴油机的安装、调试及试验过程中共享业务信息,该系统的实现有助于船舶柴油机制造的数字化管理。     

工程数据库在柴油机零部件参数管理中的应用

分析了柴油机零部件数据库的特点,采用了商用数据库和二维三维图纸相结合的方式,建立工程数据库对柴油机零部件数据的管理系统。利用该系统,能快速查询与分析所需数据,从而有效地提高产品设计效率。     

满足国V以上排放的轿车柴油机关键技术的研究

对肖今世界轿车柴油机满足国V以上排放的技术路线进行了剖析,拟定了史适合我旧轿车柴油机发展的“EGR＋DPF”技术路线;基于“EGR＋DPF”技术路线,设计了目标机型Yc4W110—40轿车柴油机的电控管理系统,包括电控高压共轨燃油喷射技术、电控空气管理技术以及“DOC＋DPF”后处理技术。指出在轿车柴油机管理系统的开发中町综合考虑各种因素,充分发挥各种技术措施的作用。     

电控柴油机起动油量脉谱的优化

应用德国BOSCH公司生产的VP37电控分配泵管理系统与大连柴油机厂生产的CA498Z型柴油机所组成的电控CA498Z型柴油机和与该管理系统相匹配的VS100标定系统,试验研究了起动油量脉谱对电控柴油机起动性能的影响。得出了在保证起动过程中低HC排放的基础上尽可能降低起动时间原则下的起动油量脉谱标定过程。     

单体泵柴油机电控系统开发及试验研究

开发了单体泵柴油机电控单元,设计了柴油机控制管理系统μRTK和高速强力电磁阀驱动电路。提出了基于曲轴转角的时间控制式燃油系统喷油量和喷油正时的控制策略,使控制精度可达到1°CA的范围内。进行了试验研究,制取了完整的单体泵柴油机供油正时MAP,并进行了表征发动机动力性和经济性的试验,取得了良好的试验效果。电控单体泵燃油系统在中、重型柴油机上极具应用前景。     

大型低速船用柴油机生产辅料统计管理系统开发

针对大型船用低速柴油机模块化装配过程中存在的生产辅料在统计过程中账物不符现象,采用Delphi面向对象编程语言与SQL 2000+SP4数据库技术,开发了生产辅料统计管理系统。规范了生产辅料的管理,可合理设定最低库存与生产辅料采购计划,为生产环节管理和生产成本控制等提供基础数据支撑。     

SD2105型柴油机的研制

本文对SD2105型柴油机的结构特点及试制过程进行了叙述,着重阐述了柴油机主要件的设计数据、性能及匹配试验数据,为多缸直喷柴油机设计提供一定的参考.     

基于AVL-BOOST的某型柴油机配气定时优化

基于AVL-BOOST软件建立了某型柴油机工作过程计算模型。结合米勒循环及相关试验数据,通过改变配气定时优化柴油机性能。优化后仿真模拟得到的柴油机有关性能数据与实际试验得到的数据吻合性较好,验证了模型的准确性及优化方案的可行性。     

环境参数对柴油机工况稳定性影响的敏感度分析

柴油机运行工况的稳定性直接影响到试验数据的有效性,重点针对环境参数对整机主要性能指标影响规律进行了计算,结合试验验证完成了敏感度分析,其结论对评判柴油机台架试验数据的有效性有着积极意义。     

大功率柴油机增压电控调节系统的研究

本文在大功率柴油机供油量控制和ＶＧＴ涡轮截面控制的基础上,以高速数字开关阀为关键元件,以电波位置伺服系统为核心,对大功率柴油机多任务电控调节系统的各个环节进行了分析研究,建立了电控柴油机动态调节系统的模型,为增压柴油机多任务控制系统的开发和应用提供了系统模型和理论依据,为我国电控柴油机向发动机管理系统方向发展作了有益的探索。     

生物柴油在柴油机上应用的关键技术研究

对生物柴油的质量指标进行了详细的介绍,为了研究发动机燃用生物柴油-柴油混合油时的动力性、经济性和排放性,设计相应的台架试验。结合生物柴油的质量指标和发动机燃油系统的结构分析影响原因,为发动机最终燃用柴油-生物柴油混合液的研究做准备。     

柴油机增压器智能防喘装置的研制

分析了柴油机增压器低温喘振的原因和危害,介绍了开发的柴油机增压器智能防喘装置的原理和控制规律。试验验证和实际应用表明,该装置能有效解决内燃机机车柴油机增压器低温喘振的问题,使柴油机的机械负荷、热负荷控制在规定的最佳设计范围内。     

某柴油机燃油喷射系统变方案性能预测分析

针对需要提高功率运行的某柴油机的燃油喷射系统,采用Hydsim软件建立仿真计算模型,并利用已有试验数据对模型进行标定,然后运用标定过的模型进行提高功率后的变方案计算分析,评估了变方案主要指标的变化情况及其可行性.     

中冷技术对涡轮增压柴油机性能影响的研究

对废气涡轮增压中冷柴油机理论循环热效率进行了辨析.应用Matlab语言和Avl Boost软件,对EQ6102D柴油机工作循环进行了建模、编程和模拟计算,并对发动机进行了水冷和空冷2种模式的试验,计算与试验结果均表明中冷技术在提高发动机功率、降低排气温度和抑制NO_x生成方面效果显著,在提高热效率方面效果不明显,深度中冷加上适当增大空燃比,可提高热效率约5%.     

内燃机性能试验数据的计算机处理与作图

用计算机对试验数据进行曲线拟合和曲面拟合,然后绘制二维特性曲线图和三维万有特性图可大大提高工作效率和试验精度。本文以试验数据为例,介绍拟合与作图方法,并对作图方法进行了分析和比较．     

水冷柴油机最佳冷却液工作温度的试验研究

提出了水冷柴油机最佳冷却液工作温度的概念。建立了旨在改善柴油机经济性、动力性并降低噪音的柴油机最佳冷却液工作温度的数学模型 ;建立了在最佳与实际工作温度下柴油机特性计算比较模型 ;提出了为寻求柴油机最佳冷却液工作温度的试验方法 ,针对 WD6 15 .6 7柴油机进行了相关试验 ,找到了 WD6 15 .6 7柴油机的最佳冷却液工作温度值 ,给出了 WD6 15 .6 7柴油机在冷却液最佳与实际工作温度下柴油机特性的比较结果。     

DF4D型机车空气滤清系统的改造

针对北方沙尘暴频发地区,柴油机在运用中其部件产生非正常磨耗的问题进行了分析,确定了其产生的原因是空气滤清不良,提出了空气滤清系统的改造方案。实践证明,改造后的空气滤清系统遏制了沙尘对柴油机部件的损坏。     

柴油机共轨喷油系统匹配与计算模型

采用共轨式喷油系统是提高柴油机性能、降低排放污染的有效手段，也是适应更加严格的排放法规和改善发动机的性能的途径之一。分析了柴油机共轨式喷油系统的研究热点及发展趋势，结合燃油系统的特点，讨论了喷油压力、喷油速率参数对排放和工作过程的影响，介绍了共轨系统的多分支共轨管贴体网格及多分支计算模型，提出了共轨系统与柴油机进气、燃烧系统的优化匹配措施。     

12V280ZJ型柴油机相继增压系统的试验研究

通过在一台12V280ZJ型柴油机上进行的相继增压系统的开发和试验研究,初步掌握了相继增压系统的设计技术,确定了合适的运行切换点及增压器切换过程中的时间控制参数,对相继增压系统对柴油机的性能影响有了更进一步的了解。