柴油机温度过高的原因及预防措施

柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧,甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。本文总结柴油机高温的主要原因,同时提出一些改进措施:1.长时间超负荷作业柴油机长时间超负荷作业,会使其油耗增加、热负荷升高,从而出现水温过高现象。为此,应避免柴油机长时间超负荷作业。     

柴油机机油压力过低和被稀释故障的处理

１．机油压力不足 柴油机在最低怠速运转时机油压力应不低于４９ｋＰａ,当柴油机正常工作时机油压力应为１９６～３９０ｋＰａ。若油压达不到规定值,说明润滑系统有问题。供油量不足就不能很好地润滑和冷却,可能导致机械事故。 当油压表指示的油压不足时,可能有以下几个原因： （１）压力表有问题 在机器上使用的压力表应经过校正,发现问题及时更换。 （２）油底壳内润滑油不足 在油底壳内应注入足够量的润滑油,油底壳内油量不足将会导致供油压力不足。油量的多少可通过加油通风器上附设的油标尺来检查。但有时,尤其是初次加油后,在…     

柴油机润滑油失效

4种原因造成润滑油失效。一是润滑油进水,可能是机油冷却器泄漏、水泵密封失效导致水进入润滑油：缸垫烧蚀,缸套、缸盖有裂纹,喷油器冷却杯破损（特指NTA855型柴油机）也会使水通过燃烧室进入润滑油：高温使缸套胶圈丧失弹力,密封不严也会使水进入润滑油：在寒冷季节,由于废气滤网冻结或堵塞,使水汽不能顺利排出,造成润滑油进水。二是润滑油中进柴油,柴油未得到充分燃烧而进入曲轴箱。柱塞磨损、点火时间晚、频繁冷启动及长时间怠速运转都会使柴油进入润滑油。     

柴油机油底壳动态密封性能改进

油底壳的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油,散去部分热量,防止润滑油氧化,所以提高其密封性能是极为重要的.利用非线性有限元分析软件Abaqus对等效冲击载荷作用下油底壳的密封性能进行分析,通过施以螺栓预紧力和传动轴的惯性冲击作用,得到其应力分布和密封面闭合量分布关系.根据初始设计件中存在的闭合量较大的问题,对结构进行局部壁面加厚和壁面加筋改进,并通过数值模拟对改进方案的效果进行验证,得到密封性能能够满足要求的改进方案.     

NT855型柴油机启动困难的原因及解决方法

正我公司1台1495型履带起重机,其NT855型柴油机短暂停机后启动困难,且启动后排气管排出大量黑烟。如果停机时间很长(如3天),则柴油机不能启动。检查该柴油机气门间隙、PT燃油泵、PT喷油器及燃油管路,均未发现异常。检查柴油机油底壳内机油油面略有升高,且散发出柴油味。打开缸盖,     

散热器进润滑油的处理

当柴油机冷却水散热器飘浮了大量润滑油时,以往的办法是更换散热器总成,此法浪费太大。采用下列方法判断、排除故障,既方便又经济。快速判断的方法是,先检查柴油机油底壳油位是否升高,或将油底壳堵头旋松看是否有水流出。如果油面升高或有水流出,说明冷却管已破裂。如果没有水流出,可再打开散热器外壳上的放水阀接些水。如停机时所接     

康明斯柴油机机油油面升高的原因

康明斯柴油机机油油面升高的原因主要是油底壳中进了水、柴油或液压油。１．油底壳中进水柴油机油底壳中进水的主要原因为：（１）柴油机机体、缸盖、机油散热器产生裂纹导致进水此现象多发生在冬季（特别是昼夜温差较大的地区）,主要是没有放尽水或防冻液失效,使机体、缸盖、机油散热器被冻坏（某些部件本身的质量也是一应考虑的因素）,当温度升高时,冰溶成水而流入油底壳,致使机油油面升高。此种情况下的故障现象是：刚停机或运转中的柴油机机油呈乳白色（为油水混合物）;停机时间一长,油水就分离,从油底壳可以放出水;发动机排烟…     

柴油机汽缸套穴蚀的原因及预防措施

1台SWDM-22型旋挖钻机,配置康明斯M11-C330型柴油机,已累计运转7500h。该钻机在施工中,出现因柴油机油底壳内有水而无法启动的故障。解体柴油机后,发现其6个湿式缸套都有不同程度的穴蚀,个别部位穴蚀还比较严重。     

柴油机润滑油压保护装置的改进

在柴油机因润滑油低压保护自动停车时,因与其他柴油机用皮带并车传递动力而发生“车带车”现象,使柴油机被动运转引发事故。为此对柴油机润滑油低压自动保护装置进行改进。消除了故障隐患,取得了良好效果。     

发动机冷却系统设计时应注意的问题

内燃机工作时 ,与高温燃烧气体接触的零件受热而温度升高。如不加以适当冷却 ,则会造成内燃机过热 ,充气效率下降 ,燃烧不正常 ,破坏正常的配合间隙 ,机油变质 ,磨损加剧 ,严重时出现拉缸现象。内燃机过冷也会引起一些不良后果 ,如混合气形成不好 ,造成柴油机工作粗暴 ,汽油机燃烧不完全 ;输出功率减小 ,油耗增加 ;润滑油粘度高 ,运动件间摩擦阻力加大等。冷却系统的功用是保证内燃机在最适宜的温度状态下工作。对于水冷内燃机 ,水套中的适宜温度为 85℃～ 95℃。设计发动机冷却系统时应注意以下问题 :(1)设计时应考虑的环境温度此温度应比…     

小松WAS00—6型装载机故障两例

（1）柴油机油位增高 1台小松WA500—6型装载机,操作人员在检查机油时发现其柴油机油底壳油化增高。该柴油机油底壳油位增高有2种可能：一是防冻液进入油底壳,二是柴油进入油底壳。     

大功率柴油机高速运转过程中滑油实时取样研究

针对某大功率柴油机磨合润滑油取样不及时和安全性差的问题,研究高速大功率柴油机合理的取样时间和位置以及取样周期,提出一种高速大功率柴油机磨合润滑油实时取样规范,并设计了取样系统装置。经过试验验证表明,该取样方法能够有效解决由于取样不规范导致的柴油机运转状态分析和故障诊断不准确的问题。     

柴油机油底壳进水与涡轮增压器损坏的原因

1.油底壳进水(1)缸套穿孔康明斯NT855型柴油机工作时,其配装的湿式汽缸套与冷却液直接接触。由于冷却液循环时反复冲刷汽缸套外表面,容易使汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象,久之将造成汽缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑,严重时将造成汽缸套穿孔,冷却液进入柴油机油底壳内。另外,若汽缸套阻水圈损坏,冷却液也会进入油底壳内。判断缸套是否穿孔的方法如下:拆下柴油机油底壳后,将水散热器加满水,慢慢撬转柴油机,观察汽缸壁是否有冷却液流出或滴落。若有冷却液渗     

柴油机机油压力影响因素的研究及改进

润滑系统是柴油机两大机构五大系统之一,是维持柴油机正常运转的必要条件。润滑系统的主要任务是使柴油机各摩擦副之间形成具有一定厚度的可持续的润滑油膜,以避免或减少零部件的磨损,同时承担部分冷却、防锈及清洗等作用。本文通过分析、改进以及对比试验,妥善解决了机油压力低的问题。     

浅谈柴油机的润滑管理

柴油机是农用机具的主要动力机械,搞好柴油机的润滑管理对保证机器的正常运转起着决定性的作用,如果管理不当,操作失误,或者柴油机的技术状态不良,就会导致润滑油的过早变质,使机器润滑不良而引起严重的机损事故.如果润滑油在没有变质时就把它换掉,则造成了浪费,所以搞好柴油机润滑管理,既有安全性意义,又有经济性意义.     

NT855柴油机油底壳进水的原因

（1）卸套穿孔 要检查缸套是否穿孔,可拆下柴油机油底壳,将水散热器加满水,慢慢地撬转柴油机,观察汽缸壁是否有水流出或滴落。若有冷却液渗出,则可判定汽缸套已穿孔。另外,若汽缸套阻水圈损坏,冷却液也会进入油底壳内。若发现冷却液从汽缸套外壁滴落,则可能是缸套阻水圈损坏。     

涡轮增压器的合理使用

1．润滑 （1）初期使用 涡轮增压器大多安装在柴油机排气系统上部,润滑条件较差。对初期使用或长期停用的工程机械,柴油机启动之前,应先从涡轮增压器进油口处加入一定量的润滑油,并转动叶轮,以使润滑油到达各轴承的润滑表面。也可让柴油机不供油,用启动机带动机器转动几圈,待润滑油到达各润滑点后,再正常启动柴油机。启动后柴油机应保持怠速运转几分钟。     

小型柴油机润滑系常见故障分析

1滑润油压力不足 （1）原因。①润滑油添加不足或油路渗漏严重，致油底壳内油面过低引起机油泵泵油不足。②润滑油过稀，如错用润滑油牌号、润滑油质量差及油底壳漏进柴油和水等。     

发动机润滑油应用研究

发动机作为主流商用动力机械对其应用的润滑油有特定的需求,润滑油随着发动机产品的升级而不断发展。本文介绍了润滑油的组分,论述了在商用领域占主流的柴油发动机和燃气发动机的工作特点,进而分析了上述两类发动机对润滑油的特殊需求。最后,结合现今柴油机和燃气机的技术特点,简析了润滑油的选用方法。     

柴油机曲轴润滑与弯曲振动耦合影响研究

为研究柴油机强化过程中曲轴的弯曲振动和润滑性能的耦合关系,基于曲轴动力学和润滑理论,考虑曲轴和轴承座的弹性变形,建立某型12缸柴油机曲轴计算模型,分析主轴颈弯曲振动和最小油膜厚度间的耦合关系,并研究轴承宽度、半径间隙和润滑油黏度对两者的影响。结果表明:最小油膜厚度与弯曲振动变化趋势相反,两者存在耦合关系,同时油膜能够对振动起到一定的缓冲作用;在研究范围内,最小油膜厚度随主轴承宽度和润滑油黏度的增加而增加,弯曲振动随之减小;半径间隙对润滑和振动的影响较大,适当增大间隙值,最小油膜厚度增加,过大的间隙值加大轴颈的振动冲击,降低最小油膜厚度。该结果对柴油机强化设计过程中曲轴的润滑与振动预测和控制提供了参考。