过共晶活塞热处理商榷

1 前言 作者曾在《内燃机配件》1996年第2期上刊登了《过共晶活塞热处理工艺实验》一文。文中根据表3的实验数据给出了有关性能之间的关系式。然而,就ΔL％=f(HB)以及HB与δ_b~250℃值之间的关系却受作者掌握的理论与经验所限而未作进一步分析和解释。今就该实验室的遗留的问题提供给有关同行专家及学者,进行学术上的商榷。     

过共晶活塞的热处理工艺实验

本文对过共晶Al—Si17%～19%活塞进行了一系列热处理工艺实验,采用优选法和回归分析,推荐出该类活塞的最佳时效强化工艺,并得出HB=f[T(℃),t(h)](?)=f(HB),等较为理想的线性相关方程,可对不同机型的活塞,通过改变时效时间t(h)和时效温度T(℃),而得到较为满意的HB指标,并对其它性能指标给出预报.     

铝活塞热处理工艺参数的研究

铝活塞热处理工艺参数的研究湖北活塞厂解瑞店１问题的提出热处理对改善与提高活塞性能至关重要。现行热处理工艺参数大都按材质而定，我厂对ＺＬ１０８共晶铝活塞均采用５１５±５℃保温３．５ｈ及２００±５℃保温８ｈ的热处理工艺。经１９８９年１月至１９９１年５月历...     

内燃机活塞的体积稳定性

一、前言 活塞体积稳定性是一个重要的综合性指标。造成活塞体积不稳定性的因素有: 1、合金材料金相组织的不稳定引起活塞体积变化。这涉及到合金材料的化学成份,变质方法等。给我们提出了什么样的金相组织对体积稳定性有利。 2、活塞的内应力大小,其中包括活塞热处理造成的内应力,机械加工造成的内应力,这涉及到热处理规范的选择。机械加工工艺的改进。为了研究应力,应力的测量也是一个重要问题。 3、合金材料膨胀系数大小而引起活塞体积变化。这就要求我们研制使用低膨胀的活塞用合金材料。 4、活塞结构设计不合理而引起活塞体积的变形。这就要求我们在活塞结构设计时要考虑这一因素。 上述四方面是影响活塞体积稳定性的重要因素,从中我们可以看到活塞体积稳定性确实     

镀锡活塞的腐蚀及其防护

随着内燃机技术的迅速发展,对活塞镀锡的质量提出了越来越高的要求.铝活塞在大气中因形成一层氧化膜不容易被腐蚀,但当其表面镀上一层锡金属后,由于两者电位不同,在一定的条件下容易形成电化学腐蚀.我们发现镀锡活塞成品在贮存过程中发生了“黑斑”腐蚀,轻者表现为黑色点状腐蚀;重者发展为黑色线状腐蚀.这两种腐蚀有一定深度,是铝活塞基体的腐蚀,造成批量废品损失.为了解决这一问题,做了温湿试验.     

活塞设计开发步骤

1 前言 活塞作为发动机的心脏,是一种技术含量比较高的零部件,其设计不仅要满足发动机的性能要求,还要考虑其经济性。 当今发动机愈来愈向高功率、高速、低油耗方向发展,社会对降低发动机噪声和废气净化的要求也日趋严格,这就要求活塞必须具备以下几种性能:①良好的耐久性,②摩擦最小,③产生废气污染最小,④噪声最小,⑤给活塞环提供稳定工作的环槽条件。这些要求在不同程度上随发动机的动力性而定,也取决于在活塞设计时以及在以后的设计开发中对裙部刚性、配缸间隙与活塞型线之间综合内在关系如何解释与确定。     

陶瓷纤维强化铝活塞

1综述 复合材料是一种发展潜力很大的材料,按其应用目的可分为结构复合材料和功能复合材料两大类。这些材料不仅具有单一材料的长处,而且还可避其短处,从而产生出新的特性。因此,世界各国都把复合材料视为极有发展前途的重要新材料之一,引起了相当的重视。 四十年代美国便开始研究复合材料,现正在研究开发金属基复合材料。据1979年统计,世界上生产复合材料的总产量为220万吨,每年递增速度为6％～9％,预计到2000年,总产量将超过1000万吨。而且复合材料的研究已从单一的玻璃纤维增强树脂发展到碳纤维,硼纤维,SiC纤维等增强树脂复合材料,及金属基复合材料等方面。此外,还开展了大量的应用基础理论研究,为复合材料的发展奠定了基础。     

过共晶铝硅合金活塞的热处理

过共晶铝硅合金是铸造活塞用的理想材料，本文所介绍的是为结合国产JT30型（即日本雅马哈）摩托车活塞的测试，对其使用材料的热处理规范所进行的研究。首先借助“定位金相观察法”，确定了对这类合金适宜的固溶化温度范围，进而按L9（3^4)正交表设计“固溶化－时效”方案，进行优选，考虑到活塞的工作条件。我们决定从所获强度与尺寸稳定性两方面，用“极差法”作综合分析，终于推荐出过共晶铝硅合金用作活塞材料时的最佳热处理规范。反复试验的数据表明，按此工艺热处理后所获得的各项性能皆优于日本雅马哈活塞的质量检验标准，而且已经达到或超过了西德马勒公司活塞手册中的相应指标。     

活塞数控车床软件设计

通过对活塞横截面的椭圆度公式进行分析,联系G＆L 2000数控机床加工程序,应用TURBOC语言,开发与该机床相适应的椭圆程序自动编制软件,解决了人工计算的繁琐,并可推广应用于对新活塞产品椭圆度的测绘计算。     

铝活塞铸造工艺的改进

本文介绍了国内外活塞用铝硅合金变质的概况和发展方向。结合生产实践重点介绍了“红梅—1号磷复合变质剂”的特点、使用要求与变质工艺。并向读者提出了有关磷变质有待共同探讨的几个问题,同时提出了本人的看法和意见。     

活塞设计中的若干问题

活塞——作为内燃机“心脏”的重要组成部分,为了满足当代内燃机输出功率不断增大,整机重量及外形尺寸进一步缩小,运转更趋平稳,工作可靠性更高及噪声大幅度降低的要求。相应地对其车身承受机械负荷和热负荷的能力,尺寸及重量,精度以及配缸间隙均提出了更高的要求。活塞的设计涉及的问题很多,且相当复杂,同时活塞的设计又不单纯是一个理论或计算问题,而是与试验研究紧密相结合的实践—认识—再实践—再认识—再回到实践中去的过程。本文概略地综合了目前国外主要的活塞生产厂家的资料和一些专门技术,就活塞设计中主要尺寸的确定、材料的选择以及表面处理的方式予以介绍,并期望我国活塞设计工作能尽快摆脱仿制的现状,形成一套科学的设计理论和方法,提高新产品开发的能力。 一、活塞主要尺寸的确定 活塞的主要尺寸对内燃机工作的可靠性和寿命的影响关系重大。所以,在活塞设计中如何正确地确定其主要尺寸是活塞设计的关键环节之一。国外的活塞生产厂家在大量研究、开发、设计工作的基础上、经过统计分析对于活塞主要尺寸的确定形成了一套经验数据和相应的图表。活塞的直径一经确定,其它主要尺寸就可以很快地从有关图表查得。 1 活塞直径的确定 活塞的直径即内燃机的缸径的确定是以内燃机的     

中速发动机活塞的开发技术

本文探讨了四冲程中速发动机现行活塞结构中的薄弱环节，并提出用于克服该薄弱环节的设计特点，分析方法和开发技术。     

活塞斜槽的测量及其简易公式

0 前言 活塞是发动机内部重要零件之一,其优劣直接影响到发动机的性能。为此,长期以来,国内外不少研究机构对活塞的结构,材料等进行了大量的研究和探索,取得了一系列成果。其中,为了提高活塞性能,有的活塞将第一道环槽设计成斜槽。对斜槽的测量,目前国内活塞生产厂家大都采用滚针测量法。即用两只适当的滚针对称放入斜槽中,通过测量二滚针距离来间接测量     

铝活塞喷涂石墨技术

铝活塞喷涂石墨技术湖北活塞厂解瑞店１绪言内燃机铝活塞裙部喷石墨、顶部硬质阳极氧化、横槽镶耐磨圈乃当今三大高科技高附加值专项技术。近年国内各专业活塞厂竞相成立专班、拨专款立项开发，以满足主机日益发展的需要。继开发镶圈活塞及快速硬质阳极氧化之后，我们又研...     

某钢活塞燃烧室喉口开裂分析

对于某11L柴油发动机在台架试验过程中,出现钢活塞燃烧室喉口开裂的问题进行了深入的分析,从燃烧室喉口的开裂原因、试验后活塞的检测、发动机的运行数据分析这几个方面对该问题进行了分析研究,排除了钢活塞设计和加工制造方面的因素,确定了燃烧室喉口开裂的原因是发动机异常燃烧导致活塞温度过高所致。跟客户反馈了活塞失效的原因,并在后续试验中成功解决了喉口开裂的问题,这也为今后钢活塞的设计和分析提供了技术参考。     

高性能汽车发动机活塞材料与热处理工艺的改进研究

本文论述了为了适应对汽车发动机活塞愈来愈高的性能要求,从材料熔剂和热处理工艺的改进入手,成功地研究开发了在共晶铝硅合金的基础上加磷变质的过共晶型金相组织铝合金。     

90年代的活塞

９０年代的活塞材料包括铝，铁类合金和金属基复合材料。