活塞环闭口间隙检测自动机的研制

活塞环闭口间隙检测自动分选机,是用于对内燃机的各种活塞环的闭口间隙进行自动检测和分选的精密仪器,它根据实测的闭口间隙值进行判别是否在公差范围之内,将被测活塞环闭口间隙自动分成合格、正超差和负超差三种类型分别存放。其测量过程和数据处理全部由单片机控制自动完成,并且具有故障诊断和报警功能,在屏幕上用汉字显示,是一智能化的自动测量仪器。     

活塞环闭口间隙的测量

本文对活塞环闭口间隙在测量中存在正反装入环所得结果不同的现象进行了简单分析,并提出了减小误差的测量方法。同时针对《内燃机配件》2000年第2期《扭曲活塞环闭口间隙的检验》一文中部分观点提出了不同的看法。     

活塞环闭口间隙的设计对机油消耗及漏气量的影响

为了降低柴油机的机油消耗,一二环闭口间隙的联合设计被得到应用。闭口间隙联合设计的功用在于控制活塞环的轴向运动及调节二环岸间气体压力以达到对机油消耗及漏气量的控制目的。笔者通过降低二环岸间气体压力来达到降低机油消耗的目的,尽管这么做可能引起二环的浮起。同时窜气对机油消耗的影响也有一定的影响。     

第二道环闭口间隙与机油消耗

通过对第二道环闭口间隙对机油消耗的影响进行试验研究,提出适当加在第二道环闭口间隙,可效降低发动机机油消耗。     

浅析发动机活塞环间隙

本文主要讨论发动机活塞环的间隙,具体包括闭口间隙、侧面间隙及背面间隙的设计、检测方法和失效模式。     

活塞环检验环规的质量改进

闭口间隙是活塞环的一项重要技术指标 ,在机械加工及成品检验过程中需靠环规来检验和控制。通过选择优质的 GCr1 5取代 45钢或 40 Cr材料 ,采取合理的热处理和加工工艺 ,以确保检验环规的质量。     

扭曲活塞环最大扭曲量发生部位探讨

将活塞环设计成扭曲结构,是现代高性能发动机活塞环设计中常用的手段。而端面扭曲量的大小,对发动机性能有重要影响,是设计活塞环扭曲结构的重要依据。人们用扭转能量的方法研究得出了计算扭曲环扭曲量的传统计算公式,按此计算,活塞环的最大扭曲量应该发生在116°附近。然而对扭曲环扭曲量的实物测试结果显示,扭曲环的最大扭曲量通常都发生在开口对面,即0°附近。本文通过有限元分析的方法,模拟出活塞环被安装到缸套中的过程。计算出活塞环最大扭曲量发生就在0°附近,与实物测试结果一致。通过观察扭曲环装机使用后上下端面同环槽的接触痕迹,也验证了最大扭曲确实发生在开口对面部位。     

国内外活塞环生产工艺探讨

世界各活塞环生产的大企业都朝着高质量、大批量方向发展,以获取更大的经济效益。以几家大公司为例:美国Perfect Circle Division(正圆公司)、西德Goetze AG(格茨公司)、日本理研活塞环公司在七十年代的日产量为4～7万片,八十年代增长到10～15万片左右,其中高强度材质的高档产品一般占一半以上。国内活塞环专业生产     

浅谈活塞环设计

本文系统地介绍了活塞环组排序截面选用,材质选用,表现处理用及有关参数的设计。     

一槽双环活塞一槽双环活塞环

一槽双环活塞一槽双环活塞环福建省浦城县周荣标１前言现时发动机活塞、活塞环槽不论几道，每道槽均放一个活塞环，为一槽一环。新发动机经使用后，活塞环开口间隙逐渐增大，当开口间隙大于规定的极限值时，气环漏气、压缩压力降低，发动机功率下降，油环及气环刮油能力变...     

活塞环普雷斯特理论分析

本文对普雷斯特理论进行了较深入分析,对普氏理论接触压力、数学分析及性线设计函数进行了探讨,给出了普氏理论中正确的接触压力表达式及活塞环性线设计函数表达式,指出了普氏理论中所采用的简化过程且对其误差进行了必要分析。众所周知,活塞环设计理论中以普雷斯特、阿诺尔德及金茨布尔格最具代表性,这三种理论具有各自的优点及适用性。尽管国内出版的有关活塞环的书刊中一再提及这三种理论,然而实际设计中根本无法采用,原因在于每种理论的前提条件、逻辑分析及数学表达式的可疑性,尤其是函数表达式的正确性更为可疑。这对于活塞环产品开发、研究有一定的影响。本文对普氏理论进行了分析,对其接触压力函数作了分析,并在计算机上计算了五种接触压力形式。指出了普氏理论中接触压力的正确表达式,根据该表达式推出了正确的径向位移,及角位移表达式,并将普氏公氏与该式进行了对比,最后对普氏理论中所采用的筒化过程及其误差作了分析说明。     

偏桶面活塞环的研磨

对活塞环桶面形成过程中磨损、润滑机理进行分析、探讨,提出一种偏桶面活塞环加工新工艺。     

活塞环及气缸套的问题要点

一、前 言 活塞环和气缸套是内燃机中重要的零件,它随着内燃机的发展而变化。60年代,内燃机以小型、大功率、高速化以及提高热功率和耐久性为主流,但是,因排气公害、噪音公害及1973年的第一次石油危机冲击后,尚需满足节能和降低燃料费用的社会要求,既要合乎排气法规,还要解决燃料费用的难题。 活塞环和气缸套在任何时代都存在摩擦和耐久性的问题,而且逐年要求严格。现要继续探讨与以上要求相应的润滑油消耗量和熔着磨损等问题的机理和产生原因。     

活塞环镀铬的节电降耗

电耗费用是镀铬生产中的主要成本,在当今电力极为紧张的情况下,如何节电降耗已成为当务之急,然而目前大多数厂家特别是一些小型企业对镀铬的节电降耗没有引起足够的重视。有些厂家虽然看到它的重要性和急迫性,但在具体制定措施时仅仅停留在表面上,没有深挖潜力,其关键在于对镀铬的电耗没有一个深刻的认识,因此我们有必要从各方面对活塞环镀铬电耗产生的原因,影响电耗的因素以及节电降耗的方法、措施等进行详细的分析探讨,以做到最大限度地降低电能的损耗。