装载机行走制动失效的原因

<正>一台WA500-3型装载机工作过程中,多次出现轮边高温或行走制动压力报警等故障。该机采用全液压制动系统,主要由制动泵、加注阀、蓄能器、制动阀、全封闭湿式多盘制动器等组成。常见故障如下:     

加装制动片回位弹簧好

目前国产ZL40、ZL50系列装载机使用的基本都是气顶油盘式制动系统。主要由空气压缩机、贮气筒、压缩空气制动阀、气助力泵组和制动器总成等组成。由于装载机制动器总成工作环境恶劣，防尘条件差及自身结构上的缺陷，经常发生制动发咬故障，使其无法正常工作。其原因主要有以下三方面：①制动器活塞矩形密封圈质量差，易老化。②防尘罩密封性差。③缺装制动片回位弹簧。针对以上故障我们采取了如下对策：①选用质量好的密封圈。②安装防尘罩时在其与活塞和制动钳的密封面间涂不干胶加强密封。③在两制动摩擦片底板内平面间加装回位弹簧。加…     

维修经验一点通

制动器防脱落措施 装载机在隧洞内施工时,空间小、制动频繁,制动器受正反变换的制动冲击力作用,使固定螺栓松动,制动器随即脱落,以致制动管被拉断,制动油漏完,整机制动失灵。解决的办法是,加大轮边安装凸块的螺纹孔深度,     

装载机增装紧急制动系统的尝试

为了适应国内外市场的需要，我们在装载机原手制动基础上安装了紧急和停车制动系统，用于装载机工作中出现紧急情况时制动，以及当装载机气压过低时起安全保护作用，也可用于停车制动。系统的工作原理紧急和停车制动系统如图1所示。从储气罐中来的压缩空气进入控制阀3，控制制动气室4的工作。当压缩空气进入制动气室时，压缩大弹簧，制动器5被松开；当气压被释放时，大弹簧复位使制动器接合，则装载机被制动。同时，变速操纵空档装置切断变速阀的油路，使装载机挂空档。紧急和停车制动既可人工控制又可自动控制。人工控制：由驾驶员用手直接…     

自动补偿磨损量的装置

煤炭部近年引进的日本MCLE350-DR6565型双滚筒采煤机是日本近年来发展的最新产品。该机牵引部传动系统中安装的液压盘式制动器体积小巧、经久耐用、制动效果良好,并采用自动补偿磨损量的装置。一、制动器的工作原理液压制动器的系统图如图1所示。整个制动器安装在减速装置的齿轮z_3轴上,两个制动油缸4对称地安装在制动圆盘5的两侧。牵引部处于工作状态时,液压系统的背压推动主油缸3内的活塞左移,制动油缸内油压释放,制动器处于松闸状态。一旦采煤机停止牵引,油路背压消失,蓄能器1的活塞在弹簧的作用下右移,推动主油缸3的活塞右移,使制动油缸内产生一定的油压,从而推动活塞使制动闸瓦压紧制动圆盘,达到紧闸制动的效果。     

电动调整和间距自动补偿技术控制起升机构制动器制动力矩

1使用要求大型起重机起升机构往往采用多个制动器同时工作的方式(如图1所示),这种工作方式要求多个制动器同时进行开闸或闭闸。任何一个制动器的失误都会给货物安全升降带来威胁甚至造成恶果。因此,使各制动器保持稳定的制动力矩是起重机起升机构安全工作的必要条件之一。制动器制动力矩的大小取决于该制动器制动弹簧力、制动架的杠杆比、制动轮的直径和摩擦副的摩擦系数。对1个确定的制动器来说,主要控制因素是制动弹簧力,弹簧压缩量的调整直接影响着该制动器制动力矩的大小。就用户使用而言,主要表现在多个制动器制动弹簧压缩量的调定要相…     

高驱动推土机碟式制动器失效原因及改进措施

<正>市场反馈一些高驱动推土机出现制动失效故障,导致其无法正常工作。我们对所有发生故障的推土机进行了拆解,发现93%的故障是碟式制动器的碟形弹簧断裂造成的。本文在分析查找碟式制动器失效原因的基础上,提出改进措施。1.碟式制动器工作原理高驱动推土机的碟式制动器用于整机制动,其工作原理如图1所示。当推土机行驶时,在液压系统油压的作用下,制动压紧盘2压缩碟形弹簧3,使从动毂1与制动器壳体5之间的摩擦片分离,动力由从动毂1传到终传动。     

装载机制动系统产生异响的原因

我矿１９９４年引进了两台卡特彼勒公司的９９２Ｄ大型装载机，斗容量１０３ｍ，其结构设计独特区先进合理、操作简便、灵活已舒适，工作性能稳定，但制动系统在工作环境较差、制动频率较高的情况下，容易造成制动器温度偏高，给制动系统带来早期损坏。 当一台９９２Ｄ装载机使用了１８００ ｈ左右后，制动时发现有异响，而且前后桥壳呼吸器上有油冒出，驱动毂温度偏高，油样分析表明油液严重变质。我们对其制动液压系统进行了全面检测，结果各检测数据都正常；又根据测试结果以及轮边制动器的结构图（见附图），对装载机左前轮毂进行了解体…     

新型液压端面制动器

一般的液压制动器,都是靠弹簧力制动,油压松闸。由于要求有足够的制动力,所以弹簧尺寸大,使得制动器体积也较大。日本DR6565型采煤机采用了英国(登录普专刊)生产的新型液压端面制动器。它的工作原理如图所示,当蓄能器1进口油压失压后,蓄能器内的弹簧把贮存的机械能传递给主油缸2,主油缸再把机械能转变为液压能,输出一定的高压油给制动油缸4,把制动活塞压向制动盘5,产生了制动力矩。     

装载机为什么制动失灵?

ＺＬ６０Ｆ轮式装载机制动系统包括行车制动与停车／应急制动。该系统主要由制动泵、充油阀、蓄能器、脚踏制动阀、紧急制动问及制动器组成。系统故障主要表现在,作用于制动器的油液压力达不到正常数值,制动力矩小、制动不灵,甚至低于安全压力,使装载机自动实施紧急制动。其故障原因及排除方法如下。（ｌ）制动泵磨损或密封漏油制动泵用以提供系统压力油源。若因其磨损而产生内漏将直接影响系统产生稳定的供油压力。此时应更换受损件或更换新泵。（２）充油阀充油上、下限压力不正常充油阀控制向蓄能器充油,使蓄能器油压保持在一定范围…     

湿式多片制动器

湿式多片制动器具有制动力矩大、使用寿命长、抗衰退及污染能力强、免维护等优点。可广泛用于大型挖掘机械、叉车、装载机、铲运机、矿用自卸车、港口及民航牵引车、水陆两用车等需要较大制动力矩或工况恶劣的设备上。湿式多片制动器有液压制动型、弹簧制动液压松闸型、多功能型、非驱动桥用型等形式。 湿式多片制动器具有如下特点：（１）免受外界温度及粉尘的影响,工作性能稳定,磨损甚微,使用寿命期间一般无需调整。（２）环形工作面积较大,采用多片式结构,因此可在较小衬片压力下获得较大制动力矩。（３）改变摩擦副数目即可调节制…     

轮边电机制动器及其设计计算

介绍了一种新型的轮边电机制动器的结构原理及特点,该制动器布置在电动机轴上,集行车制动、驻车制动和紧急制动于一体,大大简化了制动器结构和液压控制回路。该制动器由压缩弹簧提供制动力,由液压油解除制动,因此在发动机失效及液压管路故障的情况下仍能安全制动。通过计算制动时制动器需要提供的最大制动力对压缩弹簧进行了传统设计计算,并用Matlab优化工具箱以制动时弹簧的长度为优化目标进行了优化,优化效果明显,显著提高了制动器的储能能力。     

铲土运输机械

<正>装载机GJ20105090装载机全液压制动系统冲击问题分析与研究[刊,中]/王松林//工程机械.—2010,41(2).—30～32全液压制动系统与湿式制动器在装载机上的使用已经越来越广泛,二者匹配的优劣对整车的制动安全性、操作舒     

TY160型推土机转向失灵排查步骤

1.转向系统工作原理 上海彭浦TY160型推土机转向制动机构主要由转向离合器和转向制动器组成。该机构采用湿式、多片、常闭、弹簧压紧型转向离合器,转向离合器主要由内鼓、锥齿轮轴连接盘、转向离合器鼓、主动片、摩擦片、压力盘、碟形弹簧等零件组成。转向制动器主要由制动带、制动连杆组成。切断通过变矩器、变速器传递至左、右转向离合器的动力,即可实现推土机的转向或停机。     

轮边制动器下起重机的抗风防滑机理研究

轮边制动器不仅能够用于平时的刹车制动,且在突遇诸如强风等载荷时能够做到快速响应,是起重机的常用配置.文中基于多体动力学模型建立了轮边制动器作用下的起重机抗风防滑动力学模型,研究轮边制动器作用下的起重机抗风防滑的制动机理,以及摩擦系数改变对起重机抗风防滑的影响,给出了起重机轮边制动器配置的经济性与有效性的分布图.     

浅谈电动轮边制动系统在沿海门座机的应用

本文根据目前沿海门座机使用单位对起重机动态防风安全的要求,通过广泛调研收集了沿海门座式起重机各种形式的抗风防滑制动系统的应用情况,提出了一种应用于沿海门座机辅助工作防风的新型电动轮边制动系统,在对本系统核心装置电动轮边制动器与传统的液压轮边制动器进行对比分析的基础上,解析了电动轮边制动系统的各项功能特点,体现了本系统作...     

平地机制动系统工作原理及故障诊断

卡特彼勒24H型平地机4个驱动轮全部采用湿式多片制动器,同时将行车制动与停车制动放置在同一制动毂内,使用同一制动器即可实现行车与停车制动。1.制动系统工作原理制动系统工作原理如下：     

ZL50装载机“只有倒挡、没有前进挡”的原因与排除

一台ZL50装载机的变速箱，经换件修理后，试机时出现了“机器只能倒退，不能前进”的现象。具体表现为：当发动机起动后，挂倒挡或空挡时机器倒退；而控Ⅰ挡、Ⅱ档时机器则原地不动。ZL50装载机的变速箱是行星齿轮动力换挡式变速箱，其行星齿轮、太阳齿轮、齿圈均为常啮合，动力传递是靠倒挡、Ⅰ挡制动器的制动和Ⅱ挡离合器的接合来实现的。而制动器的制动和离合器的接合又是通过变速压力油推动活塞压紧主、被动摩擦片来实现的，根据上述故障现象，应首先检查变速油压的变化情况，检查结果发现变速操纵阀主压力阀控制油压在16MPa，属正常…     

重型机械湿式多片制动器工作特性主要影响因素研究

为了对湿式多片制动器工作特性进一步研究,运用接触温度计算模型、热分析基本原理、层流方程分别对湿式制动器的制动转矩、表面温升和带排转矩工作特性进行理论建模,研究了湿式制动器摩擦表面油槽形状、润滑冷却液流量、制动油压对制动器工作特性影响规律。分析结果表明:双圆弧油槽相对别的油槽具有加工简单、制动转矩较高、表面温升较小、带排效应较小等优势;润滑冷却液流量主要对湿式制动器的响应时间有较大的影响,流量越大制动响应时间越长,制动表面温度越低此外带排转矩也越高;制动压力对制动转矩的影响主要体现在制动转矩的响应时间上,压力越大,响应时间越短,表面温度越高,对带排转矩的影响有限。     

轮式装载机的双管路气压制动系统

钳盘式制动器、气顶油助力制动系统在中小型装载机中应用得比较普遍。随着装载机吨位增加,制动力矩需相应增加,大型装载机的制动系统应优先考虑动力制动系统。气压制动是动力制动的一种型式,工作可靠,但由于大型装载机车身较长,制动管路较长,气压制动时,制动时间滞后现象比较突出。我们在开发ZL100装载机期间,通过在普通双管路制动系统中增加继动应急阀,较好地解决了这个问题。现将该系统的工作原理和特点简介如下。