全球轮胎标签制度现状

分析全球轮胎标签制度现状。欧盟轮胎标签法对轮胎的燃油效率、湿路面抓着性能和滚动噪声进行明确分级;美国要求按照燃油效率(滚动阻力)、安全性能(牵引力)和耐久性能(磨耗)对轮胎进行分级;日本轮胎标签主要标示轮胎滚动阻力和湿路面抓着性能等级;韩国轮胎标签法对轿车轮胎和轻型载重轮胎的滚动阻力和湿路面抓着性能提出了明确的指标和分级标准;沙特阿拉伯的轮胎滚动阻力和湿路面抓着性能标准进入实施准备阶段。全球越来越多的国家酝酿实施轮胎标签法。     

韩国轮胎标签法规研究

阐述韩国轮胎标签法规内容。韩国轮胎标签法规对轮胎滚动阻力和湿地抓着性能的指标、分级标准、分阶段实施日期、试验方法、宽限期、测试机构和公差范围等进行详细说明。同时,与欧盟轮胎标签法规进行比较,并对国内轮胎企业如何应对这些技术壁垒提出了建议。     

我国轮胎企业积极应对欧盟轮胎标签法规的实施

介绍我国轮胎行业和企业应对欧盟轮胎标签法规实施所采取的积极措施。政府有关主管部门、中国橡胶工业协会和轮胎企业都高度重视欧盟轮胎标签法规的实施,通过会议、课题研讨、考察、调查问卷以及培训班等形式使轮胎企业主管和专业技术人员了解法规具体内容及应对措施,并逐步推出我国轮胎滚动阻力、湿地抓着力和滚动噪声相关标准。     

欧盟提高轮胎进口门槛

根据2012年11月1日正式生效的欧盟一般机动车辆安全法规和轮胎标签指令,滚动阻力等性能指标不满足欧盟最低标准的轮胎,将不得在欧盟境内销售。目前,国内大型企业有些指标可达欧盟较低标准,但整体上子午胎质量距欧盟标签指令要求尚有差距。     

欧洲市场Premium HP夏季轿车子午线轮胎胎面胶配方的开发

介绍欧洲市场Premium HP夏季轿车子午线轮胎胎面胶配方的开发情况。试验结果表明：采用高相对分子质量、高苯乙烯含量的溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用低相对分子质量、低苯乙烯含量SSBR,同时高填充高分散性白炭黑,胶料的加工性能良好,硫化胶的各项性能满足轿车子午线轮胎基本性能要求;成品轮胎的抗湿滑性能提高,滚动阻力降低,其中抗湿滑等级和滚动阻力等级可分别达到欧盟轮胎标签法的A级和C级。     

提高检测条件和能力满足欧盟轮胎法规产品检测项目要求

欧盟在2009年通过了两个与轮胎有关的重要法规:限值法规EC661/2009和标签法规EC1222/2009,限值法规规定了轮胎滚动阻力、噪声和湿地附着力最低限值,自2012年11月1日起,欧洲型式认证将增加这三个项目,成为允许进入欧盟市场的必备条件之一。标签法规要求所有在2012年7     

C1型轮胎滚动噪声试验研究

基于欧盟ECE R117轮胎标签法,研究C1类轮胎滚动噪声的测试。结果表明：在不考虑花纹类型、速度级别等因素的情况下,轮胎最大与最小滚动噪声声压级相差7 dB（A）;轮胎滚动噪声、湿地抓着性能与滚动阻力之间并不存在显著相关性,可以通过轮胎结构优化降低轮胎噪声,而不影响轮胎的湿地抓着性能和滚动阻力。     

轿车子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究轿车子午线轮胎胎面胶的配方.结果表明：在胎面胶配方中采用溶聚丁苯橡胶/天然橡胶并用胶和炭黑N375/白炭黑补强体系,并适当调整硫化体系,胶料的焦烧时间缩短,硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度和撕裂强度减小,回弹值增大,压缩生热降低;成品轮胎的耐久和高速性能均达到国家标准要求,滚动阻力系数达到欧盟轮胎标签法规的C级要求.     

欧盟法规将推动轮胎用白炭黑的发展

为应对能源危机及低碳经济的要求,欧盟于2009年制订轮胎标签法规(EC)1222/2009,要求在欧盟销售的轿车轮胎、轻卡轮胎、卡车轮胎及公共汽车轮胎必须加贴标签,标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力等级。将于2012年11     

225/60R16 102H轿车子午线轮胎滚动阻力的改善

以225/60R16 102H轿车子午线轮胎为研究对象,通过结构设计、施工设计及胶料配方优化,达到降低轮胎滚动阻力的目的。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和低气压耐久性能均符合相应设计和国家标准要求,滚动阻力性能明显改善,达到欧盟法规ECE R117标签A级水平。     

我国轮胎标签制度的形势分析

概述国外轮胎分级标签法规以及国内轮胎分级相关标准制修订情况,分析我国轮胎标签制度的制定和实施形势,辨析绿色轮胎标准与轮胎分级标签标准之间的关系。制定我国轮胎标签制度是大势所趋,全国轮胎轮辋标准化技术委员会一直在稳步推进相关标准,有助于轮胎标签制度在我国顺利实施。     

我国绿色轮胎发展前景及建议

2012年11月1日,欧盟绿色轮胎标签化法案正式执行,所有进入欧盟市场销售的轮胎均要贴有欧盟规定的标签。实行轮胎标签制度,核心是推广安全绿色轮胎,是世界轮胎工业发展的潮流和方向,这对我国轮胎工业产生深远影响。我国轮胎行业掀起“绿色轮胎”浪潮,许多轮胎企业优化轮胎结构和配方,燃油效率（滚动阻力）、噪声和湿滑路面抓地力等指标达到轮胎行业先进水平。“绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准”出台在即,轮胎试验场建设提上日程,较多轮胎企业涉足“绿色轮胎”,我国“绿色轮胎”展示出美好前景。     

美国轮胎经销商并购战犹酣

为更好地推动节油环保轮胎．最近．欧盟正式通过了轮胎燃料标签法案．规定未来3年内．所有欧盟范围内新的轮胎必须在轮胎标签上标注关于轮胎的关键参数,包括燃料效率级别、湿地抓着性能以及外部滚动噪声参数。另外．轮胎标签效率等级也将诞生,划分为A至G级,A代表性能最好．而G为最差。     

我国轮胎出口欧盟面临高门槛

根据明年11月1日正式生效的欧盟一般机动车辆安全法规和轮胎标签指令,滚动阻力等性能指标不满足欧盟最低标准的轮胎,将不得在欧盟境内销售。目前,国内大型企业有些指标可达欧盟较低标准,但整体上子午胎质量距欧盟标签指令要求尚有差距。中国橡胶工业协会会长范仁德昨日接受记者采访时指出,全国子午胎生产企业,特别是出口欧盟的子午胎生产企业,应抓紧对其生产工艺、原材料采购、质量检测指标进行全方位的调整和加强,以适应欧盟轮胎标签法。     

欧盟通过轮胎燃料效率标签

2009年10月1日欧盟谈判代表正式批准欧盟轮胎燃料标签,未来3年内要求所有欧盟新轮胎在轮胎标签上标注关于轮胎的关键参数,包括燃料效率级别、湿地抓着性能以及外部滚动噪声参数。     

应用新结构、新材料开发配套低滚动阻力轮胎

应用新结构、新材料开发配套12R22.5 C600低滚动阻力轮胎。应用超高强度骨架材料,胎体采用0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线,带束层采用4＋3×0.35ST钢丝帘线,钢丝包布采用0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线;优化配方设计,胎面胶采用低滚动阻力胶料,基部胶采用低滞后损失胶料;优化胎冠弧设计以及胎肩和胎圈部位材料分布。成品轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能良好,滚动阻力达到欧盟标签C级,满足客户的需求,轮胎装车后行驶里程达到20万km,与普通轮胎相比,平均每百公里可节油1.13 L。     

阿波罗新工程机械轮胎厂出货

欧盟立法推动使用低滚动阻力轮胎     

轮胎噪声和滚动阻力标签数据的综述及分析

依据公开资料,通过搜集整理米其林、固特异、大陆、倍耐力、普利司通品牌的轿车轮胎和载重轮胎的噪声和滚动阻力标签数据,采用条形图对5个不同品牌轮胎的噪声等级和滚动阻力进行分析;采用数据透视图给出不同规格轮胎的噪声等级和滚动阻力级别,并分析不同规格区间轿车轮胎的噪声标签达标情况。分析结果表明：轮辋直径与轮胎噪声水平间无明显相关性;轮胎断面宽与其噪声水平呈正相关;轮胎高宽比与其滚动阻力呈正相关,但轮辋直径与轮胎滚动阻力呈负相关。载重轮胎的噪声水平与滚动阻力水平有一定程度的正相关性,但轿车轮胎的噪声水平与滚动阻力间的相关性并不显著。     

低碳经济给力汽车轮胎的“绿色商机”唱响环保主旋律

<正>轮胎油耗占汽车油耗的20%~30%,是汽车工业低碳节能的重要组成部分。依靠技术进步,采用新材料、新工艺、新配方,进一步降低轮胎滚动阻力,实现轮胎绿色化,成为轮胎行业今后发展的一大目标。我国虽是世界第一大轮胎生产国,但在技术上与世界著名轮胎公司相比仍有差距,产品同质化现象仍然较为普遍。尤其是欧盟、美国和日本都对轮胎的燃油效率做出更为严格的规定,意味着对轮胎性能提出了更高标准,我国轮胎企业只有开发低滚动阻力的节能环保轮胎才能满足这一要求。节油、环保、安全轮胎已成为未来发展的主流趋势。     

芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用研究

研究芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用。结果表明：芳纶帘线具有高强度、耐热稳定性、耐老化性能和优异的抗蠕变性能;芳纶帘线对轮胎的生热、耐久性能、滚动阻力系数等方面有积极的影响;与常规子午线轮胎相比,采取优化帘布胶配方及采用电子辐照预硫化技术等生产的高性能芳纶子午线轮胎质量减小,滚动阻力降低,抗湿滑性能和噪声分别达到欧盟标签等级的B级和2级。