铁路信号远程控制技术在莱钢的研究与应用

本文以莱钢特钢站铁路信号全电子微机联锁系统为基础,介绍了铁路信号全电子微机联锁、微机监测以及其实现远程控制的各种技术条件,为该技术的推广使用奠定了技术基础。     

一种基于CANOpen协议的微机联锁总线控制解决方案

针对铁路信号微机联锁系统的特殊要求,通过分析CAN及CANOpen现场总线在铁路信号微机联锁中的应用特点,应用CANOpen协议,设计了一套微机联锁系统总线控制的解决方案,并成功应用于机务段微机联锁系统中.     

奔腾不息的兰州努力电子公司

六月初夏，我应邀来到包钢观看了转炉渣站“EMIS安全型车站信号微机联锁系统”。那是一个由高可靠性的工控机与PLC等组成的车站信号自动控制系统。由于在硬件结构及软件设计诸方面都充分考虑了系统的容错和故障导向安全能力，采用多机、多软、多重闭环的控制方式，已能实现16万小时的Nfl：BF，给包钢带来了显著的经济与社会效益。一些年青人正在埋头调试包钢矿渣站的微机联锁系统软件，经过我的提问以及兰州努力电子公司总经理李积宪副教授的演示，方知该系统不但提供了6502电气集中联锁系统所有的信号操作功能，而且还具有操作员安全管…     

微机联锁技术及其在厂矿的应用

概述1铁路信号设备的作用铁路信号设备的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路的通过能力，同时，对改善行车人员的劳动条件及降低运输成本也有重要作用。车站信号联锁设备则是用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力。2鹤壁矿区铁路信号设备的概况铁路车站信号从臂板信号、色灯电锁器信号、6502电气集中到现在正逐渐大规模投入使用的微机联锁经历了四代。在鹤壁矿区专用铁路中仍一直使用的是臂板信号。这种车站信号因联锁方式较为简单，安全性能较低，维修难度大，在国铁中已全部被淘汰，现大部分车站使用的是…     

PLC构成PROFIBUS网络原理及应用

微机联锁系统中,一般是将联锁置于上位机中,这样安全性、可靠性得不到保障。文中用西门子S7-400HPLC完成联锁功能,构成PROFIBUS-DP/MPI分布式网络系统,这样整个联锁系统安全可靠。通过介绍DP/MPI网的概念和实现,结合唐山钢铁公司焦化站联锁实例,着重阐明用PLC实现DP/MPI网络,以解决该联锁系统中分布式输入输出等。经现场调试、安装,整个网络运行良好,安全可靠地实现和完成车站信号联锁系统的联锁功能,应用前景很好。     

PLC构成PROFIBUS网络原理及应用

微机联锁系统中,一般是将联锁置于上位机中,这样安全性、可靠性得不到保障.文中用西门子S7-400H PLC完成联锁功能,构成PROFIBUS-DP/MPI分布式网络系统,这样整个联锁系统安全可靠.通过介绍DP/MPI网的概念和实现,结合唐山钢铁公司焦化站联锁实例,着重阐明用PLC实现DP/MPI网络,以解决该联锁系统中分布式输入输出等.经现场调试、安装,整个网络运行良好,安全可靠地实现和完成车站信号联锁系统的联锁功能,应用前景很好.     

三取二铁路信号微机联锁系统故障树分析

文章提出一种建立三取二铁路信号微机联锁系统的故障树的文集，并分析了应用中引起系统失效的主要原因。     

花月正春风──记沈阳信号厂C3P系统建设

沈阳铁路信号厂（以卜简称“沈信”）始建于１９３７年,隶属于中口铁路通信信号总公司,是我国铁路信号器材研制和生产的大型基地。近年来,微机联锁成为铁路信号技术的主流,以继电器为基础的原始系统,逐渐被挤出原有市场,沈信在果断地调整产品战略的同时,大打信息牌...     

基于嵌入式实时Linux的铁路车站微机联锁软件的设计

文章从分析嵌入式实时Linux入手,阐述了铁路车站微机联锁自动控制系统的技术先进性及联锁软件的设计。     

嵌入式实时Linux的铁路车站微机联锁软件的设计

文章从分析嵌入式实时Linux入手，阐述了铁路车站微机联锁自动控制系统的技术先进性及联锁软件的设计。     

基于全电子设计方案的区域计算机联锁系统

介绍了基于全电子设计方案的区域性计算机联锁控制系统的技术方案和系统构成。详细阐述了系统中主控站和被控站设备的组成、功能和特点,给出了系统详细的结构框图。系统对于降低工程造价、充分发挥计算机性能、提高运输组织效率具有重要作用。     

基于CAN总线的微机联锁控制台的设计

针对铁路车站联锁系统中操作设备的特点,提出了一种基于CAN总线的微机联锁控制台的设计方案,介绍了控制台系统的结构、工作原理、控制方式、编程技术、主要功能特点以及该系统的软件设计思想,充分利用CAN总线高速通讯的特点,实现了联锁控制台的研究开发。     

铁路信号联锁故障诊断模型构建及仿真

针对铁路信号联锁故障诊断准确率、查准率、查全率低的问题,结合铁路信号设备故障特征属性及铁路站场树形拓扑结构,提出一种基于树形卷积神经网络(tree-based convolutional neural network, TBCNN)的铁路信号联锁故障诊断模型,并在实验室平台上进行仿真。结果表明,所提的铁路信号联锁故障诊断模型可有效诊断单一铁路信号联锁故障和复合铁路信号联锁故障,相较于BP神经网络与RvNN网络等传统故障诊断模型,在准确率、查准率、查全率和F1值各项评价指标上具有更优异的表现,故障诊断准确率分别可达到86.95%和76.25%,查准率分别可达到85.40%和68.94%,查全率分别可达到94.94%和71.19%,F1值分别为89.83%和70.05%,具有一定的有效性和优越性。     

关于铁路信号远程控制通信技术的思考

铁路信号系统对于保障铁路的安全运行有着重要作用,其经过机械联锁、继电联锁的阶段以后,随着容错技术、电子技术的快速发展,计算机连锁系统的应用越来越广泛,其利用远程控制通信技术实现远程通信、故障分析和诊断等功能,因此应加大对远程控制通信技术在铁路信号系统中的应用研究.本文简要介绍了铁路信号系统,分析了铁路信号系统的远程控制通信设计,阐述了远程控制通信技术在铁路信号系统中的应用.     

计算机联锁系统的改造工程

铁路运输的安全性也就越来越凸显出其重要性,原有的铁路计算机信号联锁装置已无法适应现在形式的发展,需要对计算机联锁系统进行有效的改造。本文首先分析了铁路信号计算机联锁系统的性能要求,其次,介绍了计算机联锁系统设备布置及机房条件。同时,以一工程实例为例,就计算机联锁系统的改造进行了深入的探讨,提出了自己的建议和看法,具有一定的参考价值。     

嵌入式车站信号联锁控制器设计

嵌入式车站信号联锁技术是以嵌入式计算机技术和通讯技术为基础,替代现有的继电器信号联锁控制系统的一种新型技术.针对铁路信号对信号设备的高安全性和高可靠性的要求,设计了具有冗余结构的计算机联锁系统中的嵌入式联锁控制器.然后设计该控制器的软件系统,重点对控制器的软件体系进行了分析和设计,应用Petri网原理和方法,对联锁软件进行了建模,并对模型进行了联锁仿真测试,取得了预期的结果.最后,对控制器的安全性、可靠性进行了研究,经过研究表明,该控制器在安全性、可靠性方面,达到了铁路信号设备的要求.     

铁路信号计算机联锁系统的研究与设计

本文介绍了适用于企业自备铁路的计算机联锁系统的控制需求与设计方案,重点阐述了故障──安全原理在铁路信号系统中的应用与实现。     

新型分布式全电子计算机联锁系统

以联锁机为核心的集中控制方式是目前计算机联锁系统的主流,但该方式存在风险集中,工程造价较高,系统维护困难等问题。随着计算机、控制和通信技术的发展,分布式控制结构的优势日益突显。为了进一步提高系统的可靠性、安全性和灵活性,引入区域控制的概念,并将其与分布式控制、智能控制等技术相结合,在符合计算机联锁技术条件的基础上提出了一种新型的分布式全电子计算机联锁结构。给出了该计算机联锁系统中区域控制器的模型,对其联锁功能、网络结构进行了详细介绍。该结构实现了地理上和功能上的分散控制,有效降低了系统风险,符合铁路信号故障-安全的要求。     

基于广义参数化时频变换的铁路信号目标自动检测方法

社会运输需求的增长,对铁路信号系统的可靠性、实时性、完整性等提出了更高的要求,为了实时掌握某个铁路信号目标变化情况,因此,提出基于广义参数化时频变换的铁路信号目标自动检测方法研究.为了提升铁路信号目标检测准确率,首要任务为构建铁路信号模型,以此为基础,利用广义参数化时频变换构造铁路信号模型匹配核函数,并选择适当的核函数...     

中国高速铁路信号系统发展与思考

1铁路信号系统 铁路信号系统是为了保证运输安全而诞生和发展的,它的第一使命是保证行车安全,没有铁路信号,就没有铁路运输的安全。由铁路信号构成的信息与控制系统、铁路固定设备（线路、桥、隧）和移动设备（机车、车辆）是铁路运输系统三个不可分割的技术基础,在铁路运输中占有非常重要的地位。