再谈装载机双泵合分流等值卸荷系统

<工程机械>2005年第9期和2006年第7期分别刊登了<关于装载机双泵合分流系统节能效果分析>和<也谈装载机双泵合流系统>两篇文章,这两篇文章分别从不同的角度对目前广泛应用于国产装载机的液压系统进行了有益的探讨,但得出了不同的结论.前者认为该系统有明显的节能效果,而后者认为在装载机上设置等值卸荷系统没有意义,没有节能效果.为避免读者和装载机用户对该系统认识上的模糊,笔者认为有必要在此作一次澄清.     

装载机液压系统泄漏及控制

装载机液压系统的泄漏表现形式为内漏和外漏,其原因复杂,危害较大,应采取适当的措施加以控制。分析了泄漏产生的部位和原因,论述了控制泄漏的方法和对策,对装载机和其它工程机械液压系统的设计、制造具有一定的参考价值。     

装载机液压系统的污染分析与控制

以装载机三包反馈故障为对象,分析了液压元件故障模式及产生的主要原因,提出了液压系统各元件的混合污染是造成该系统质量事故、三包费用居高不下的根源,并据此提出了对液压系统污染进行综合控制的措施,在分析有关标准和对液压元件制造现状广泛调研的基础上制定了切实可行的液压元件清洁度分步实施控制指标和规范,针对产品液压系统特点制定了用油指标,这些控制措施的实施有效地提高了产品液压系统的可靠性,收到了明显成效。     

装载机液压系统泄漏及控制

介绍了装载机液压系统的管接头、密封件、元件接合面、壳体和系统本身5个方面发生泄漏的原因，为液压系统能在恶劣环境中长期可靠地工作，提出了在设计、加工、零部件选择、装配、使用和维修等方面应采取的控制措施和注意事项。     

装载机液压行走系统

介绍了液压传动(HST)装载机较液力机械传动(T/M)装载机的优势,并以小松WA30-3、WA30-5全液压装载机为例,对其传动系统、操纵系统和液压行走系统作了较为详细的介绍。     

关于装载机双泵合流系统节能效果的分析

目前,国内装载机市场上出现了不同类型的双泵合流配置的装载机,而且都称之为节能产品,使用户感到迷茫。双泵合流系统目前有两种类型,一类为配置优先阀的双泵合流系统;另一类为配置等值卸荷阀的双泵合流系统。这两种类型的双泵合流系统在性能上有着根本的不同。以ZL50型装载机为例进行了分析。     

装载机液压系统的调试

液压技术的发展与运用,使装载机液压系统功能日益完善的同时,对系统的可靠性要求也越来越高,系统维修也更为复杂和困难。为了保证装载机对液压系统各项技术指标和工作性能的要求,在对液压系统进行各种维修后,必须对液压系统进行了全面系统的测试。     

装载机电液控制变速系统

以德国ZF电液控制半自动变速系统为例,详细介绍了装载机电液控制变速系统的构成、工作原理及其性能特点。     

装载机齿轮泵油封窜油问题分析

齿轮泵油封窜油是指液压油将骨架油封击穿并溢出。齿轮泵窜油严重影响装载机的正常工作和齿轮泵的使用可靠性。现对齿轮泵油封窜油问题的故障原因和相应控制方法分析如下：１零部件制造质量的影响(1)油封质量问题唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等造成气密性试验时漏气，使齿轮泵装入主机后窜油。应更换油封并检验材质及其尺寸和几何形状。(2)齿轮泵的加工、装配问题主动齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，造成油封偏磨，使齿轮泵窜油。应检查前盖轴承孔对销孔的对称度，前盖止口对骨架油封孔的同轴度，骨架油封孔对轴承孔（通孔）的同轴度…     

也谈装载机的双泵合流系统

《工程机械》2005年第9期刊载了《关于装载机双泵合流系统节能效果的分析》一,阐述了配置双泵合流系统的装载机的工作原理。我们认为,这一问题应结合装载机的作业过程进行分析才能得出正确的结论。     

装载机液压过滤系统的改进

对液压系统中固体颗粒污染物的控制直接影响到产品的可靠性与使用寿命。文章讨论了固体颗粒污染物的来源,分析了装载机液压过滤系统所在存在的问题,提出了改进液压过滤系统的试验方案,介绍改进后的效果。     

地下装载机的最新控制系统

简要介绍了地下装载机的最新控制系统，为我国地下装载机的技术发展提供参考。     

装载机液压系统泄漏的原因分析和治理

介绍引起装载机液压系统泄漏的主要原因、故障表现形式以及治理和预防泄漏的措施,以提高整机使用的安全性、可靠性。     

铰接式装载机非线性阻尼液压转向系统转向稳定性分析

在分析了薄壁阻尼孔或短孔非线性阻尼特性的基础上,推出了铰接式装载机转向回油非线性阻尼系数的计算公式,并将此阻尼力引入到转向液压缸活塞的受力分析中。建立了非线性负荷传感液压转向系统的数学模型,以国产某ZL50G型装载机为实物模型,用实际参数计算了加入非线性阻尼后系统的阻尼比为4．63,增大到原来的4倍多,有效地改善了铰接式装载机这种大惯性负载由于阻尼严重不足所产生的转向稳定性差的问题。利用MATLAB软件以阀芯转角为阶跃信号输入,以转向液压缸活塞位移为输出建立动态仿真模型,对比实际参数的仿真结果,与所计算的阻尼比增大结果相一致,证明了该项研究的正确性,对铰接式装载机转向稳定性的设计和改善具有一定的指导意义。     

浅析装载机智能控制系统的组成

智能装载机为适应特殊工作的需要,要求装载机具有远程遥控、智能铲装、控制参数自学习等功能特点.采用了EPEC公司第三代CAN控制系统模块,在CAN总线协议下组建CANOPEN网络,使所有的控制、指令及数据在网络上共享,以实现执行、修正和监视,完成智能化的要求.拟从智能控制的要求及工况实际,在电液控制技术、总线控制技术和软件设计的基础上,分析了该系统的组成,硬件由传感器、电磁阀元件、遥控装置、油门控制装置、原车载故障信息接口和总线控制器(包括一个显示控制器)几个部分组成.控制系统软件设计包括两大部分,一部分是控制器程序设计,采用EPEC控制器专用软件编制,第二部分是显示控制器的编程,采用C语言编制,两部分程序通过接口程序实现数据共享.详细讨论了程序的总体功能,包括:智能减阻铲装控制程序,模拟人工操作的复合式作业;故障诊断;数据及控制指令的在线显示和修正等项.介绍了该系统的实际应用情况和存在的不足.     

滑移转向装载机铲斗自动调平控制系统

滑移转向装载机的铲斗自动调平系统可以避免或减少装载过程中的物料损失,提高铲斗的定位性能,这对于提高滑移转向装载机的工作效率是非常必要的。滑移转向装载机铲斗自动调平系统按工作原理可分为液压调平、机械调平和电子控制调平三大类,对这三种系统的工作原理进行了分析。