煤矿井下无轨辅助运输

综述了我国目前无轨辅助运输的现状以及同发达国家的差距,对传统有轨与无轨辅助运输进行比较,提出了辅助运输的发展方向。     

日本煤矿井下辅助运输

日本煤矿井下辅助运输,除由电机车、钢丝绳牵引的矿车、平板车、铁制人车外,还采用了无线电遥控电机车的轨道运输,以柴油机为动力的运输车的无轨运输,单轨吊车运输,以及无线遥控的舟型滑橇,运人皮带机等新的运输技术。简单介绍如下: 一、无线电遥控蓄电池电机车 芦别煤矿,将该矿原来用的8吨蓄电池电机车,改装为无线电遥控的电机车。到1977年该矿已拥有这种机车7台,取得     

浅谈煤矿井下无轨辅助运输

阐述了煤矿井下无轨辅助运输的重要性和优越性，介绍了国内的应用现状和国产化程度。     

煤矿井下辅助运输前景浅析

<正> 当前我国煤矿井下辅助运输存在两大问题:一是缺乏有效的辅助运输设备,仅有的辅助运输设备晶种单一,没有选择的余地;二是井下辅助运输的劳动量占运输劳动量的40～50％。结果不仅延长了综采工作面的正常衔接,影响了矿井原煤产量,而且不利于井下安全运输。已引起了科研、生产及使用单位的重视,从辅助运输系统、设备与管理上进行探索,积极引进国外辅助运输设备和技术,开展引进消化和研制试验工作,以便找出符合我国国情的技术途径。     

英国煤矿井下辅助运输现状

<正> 1991年4月上海分院组团赴英参观了三个煤矿、五个辅助运输设备制造公司或厂。主要针对井下蓄电池胶套轮电机车和齿轨车的设计、制造和井下使用等情况进行了考察,还对无轨胶轮车、复式能源电机车、蓄电池电机车及机车用蓄电池等产品作了了解。     

古城煤矿井下辅助运输方式优选

针对潞安集团古城煤矿井下开拓部署,提出了几个可行的辅助运输方案,并对各方案进行技术经济比较,推荐了最优方案。其设计对类似矿井辅助运输方式的选择具有一定的借鉴意义。     

煤矿井下辅助运输的现状与展望

从轨道和无轨两方面介绍了国内外矿井辅助运输的现状、设备特点及应用情况,阐述了矿井辅助运输设备的发展趋势、辅助运输系统的发展方向,指出煤矿井下辅助运输亟待解决的问题。     

煤矿井下智能无轨辅助运输技术研究

为了不以环境污染或水位降低为代价开采煤矿资源,提出了保障生态地下水位的煤矿智能无轨辅助运输技术。首先分析考虑生态地下水位的运输技术影响因素,得出运输主要因素及各子因素间的二元关系,分析出整个运输的结构形式,以提高运输效率、操作连续性以及倾角变化适应能力作为目标,利用系统结构模型描述无轨辅助运输技术,在相关参数约束下,构建由开拓布局、安全性自动监测以及运输设备选取组建的技术架构,实现辅助运输路径的最优规划。实验结果表明,所提技术的目标点定位精度高、运输路径规划效果好,并能保障地下水位不再降低。     

煤矿井下无轨辅助运输巷道设计研究

为了提高无轨辅助运输车辆在井工煤矿的适用性,基于对目前市场上各种无轨辅助运输车辆的研究和煤矿辅助运输巷道的现状,提出了对井下辅助运输巷道进行设计时,要从巷道的断面、路面、坡度、凸形变坡倒圆角、凹形变坡倒圆角、道岔加宽、不同巷道夹角的转弯倒圆角半径等方面进行系统性设计,以满足车辆在煤矿井下的运行环境要求。基于各种类型车辆的外形尺寸、转弯半径、离地间隙、轴距、接近角、离去角等参数,考虑车辆运行的安全间隙,推算出了不同类型车辆在不同巷道夹角处转弯时,巷道转弯处所需倒圆角半径的计算公式;不同车辆在经过凸形和凹形变坡时,变坡连接处所需的倒圆角半径计算公式。以山西天地煤机装备有限公司生产的运人车、运料车、铲板车、框架车为例,运用推导出的计算转弯倒圆角半径和变坡倒圆角半径公式,对巷道夹角为45°、90°和135°的情况下,各种车型所适用的倒圆角半径分别进行了测算,对凹形和凸形变坡角为18°、22°、24°、30°和40°的情况下,各种车型所适用的倒圆角半径进行了测算,计算结果很好地满足了车辆在转弯和变坡行驶时的运行条件。     

煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统分析

如何保证高质量运输是制约煤矿生产能力提升和生产安全的重要因素.文章从煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统特性分析入手,研究了煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统组成及应用要点.     

凌志达煤矿井下辅助运输方式优选

针对凌志达煤矿井下开拓部署,提出几个可行的辅助运输方案,并对各方案进行技术经济比较,推荐了最优方案,其设计对类似矿井辅助运输方式的选择具有一定的借鉴意义。     

辅助运输车辆在煤矿井下的应用分析

首先介绍了传统轨道运输搬家工艺和现代煤矿井下综采工作面搬家工艺,然后详细介绍了支架搬运车的分类及其使用工法,并对国外和国内辅助运输设备的市场情况作了分析,最后总结了辅助运输车辆在综采设备搬家应用中的发展前景。     

煤矿井下无轨辅助运输的现状与展望

介绍了国内外煤矿井下无轨辅助运输的技术现状、研制水平和使用情况，并分析了无轨辅助运输系统在我国的发展和应用前景。     

我国煤矿井下辅助运输现状和技术改造途径

阐述了我国煤矿井下辅助运输系统的现状,提出了加快辅助运输系统技术改造的主要途径,并对机械化技术改造过程中应注意的问题进行了论述。     

济宁二号煤矿井下辅助运输方式探讨

对济宁二号煤矿辅助运输方式进行了深入探讨，提出了符合矿井实际，技术先进、满足双高效矿井建设的有轨高效辅助运输方式。     

煤矿井下无轨辅助运输的技术特点及发展趋势

分析了煤矿井下无轨辅助运输的技术特点及其适用条件,结合国内的实际情况,对我国无轨辅助运输技术及设备的发展趋势进行了展望。     

煤矿井下智能封闭辅助运输警戒系统的研究

针对煤矿进行集中轨道巷采用无极绳、卡轨车连续化运输的过程中,由于巷道岔口比较多,不能有效防止运输区间行人,易发生运输事故,提出了建设智能封闭运输警戒系统。本文以山西焦煤集团有限责任公司官地煤矿中六区轨道巷为研究对象,利用智能人员识别摄像仪、红外识别传感器、警戒栏、声光语音报警等装置组成警戒系统,实现了运输作业过程警戒栏自动关闭、人员闯入自动报警、智能抓拍、智能停车及远程人工警告等功能。现场实际应用表明,该方案能够有效地避免人员闯警戒的问题,实现运输区域智能封闭,保证了运输作业安全,减少了人员投入,提升辅助运输效率。     

煤矿高效开采的前提是现代化的井下辅助运输

论述了我国实现煤矿井下辅助运输现代化的必要胜，提出了我国发展煤矿井下辅助运输现代化需要注意的几个问题。     

西德井下辅助运输概况

通过对西德煤矿辅助运输实际考察,了解到西德煤矿实现机械化、集中化之后,每年向井下运送550万t的物料、从井下运出200万t物料。一个矿井每天上、下运送的材料、设备达千吨以上,平均运输距离达几公里,运输的单件重达20t。每个     

井下辅助运输机械化探讨

文章介绍了国内外辅助运输发展状况及主要高效辅助运输设备的性能特点,分析了我国煤矿辅助运输发展缓慢的主要原因及辅助运输发展中需要解决的若干问题。并指出了实现辅助运输机械化是我国煤矿辅助运输发展的方向。