运行参数对小型通用汽油机排放的影响

影响小型通用汽油机排放的因素很多,除了混合气成分和点火系统之外,小型通用汽油机的运行参数,如转速、功率、燃烧室积炭等对其排放性能也有较大的影响.本文以运行参数对小型通用汽油机排放的影响进行了分析,为小型通用汽油机在产品生命周期内降低其排放,提供更多的解决措施.     

过量空气系数对四冲程小型通用汽油机排放的影响

本文介绍了国内小型通用汽油机的发展概况和特点，针对美国和欧洲有关小型通用汽油机的排放限值要求，对188F小型通用汽油机进行台架试验研究，得出了目前国内影响通用汽油机排放的主要因素是各种工况下的油气混合比例，给出了过量空气系数与小型通用汽油机的CO、HC和NOx排放之间的变化规律，提出了兼顾汽油机动力性、经济性、工作稳定性和低的排放性能来优化化油器过量空气系数特性的有效措施。     

不同排量小型四冲程通用汽油机的排放控制策略

过量空气系数是影响小型通用汽油机动力、经济、排放性能和运转稳定性的关键因素之一.从排放性能出发,不同排量的小型四冲程汽油机对过量空气系数的要求是不一样的.以排放控制为重点,并且能兼顾其他性能的过量空气系数与小型四冲程通用汽油机的优化匹配是本文研究的重点.通过试验研究和理论分析,探讨不同排量的小型四冲程通用汽油机的排放控制策略.     

我国将制订第一个通用小型汽油机排放法规

随着世界各国对环境保护工作的日益重视以及对各种污染源排放分担率的动态把握 ,非道路移动污染源特别是非道路小型火花点火发动机 (我国习惯称为通用小型汽油机 )的排放受到越来越多的关注。美国EPA率先制订了通用小型汽油机的排放法规 ,欧洲、日本也先后参照美国EPA的排放法规制订了各自的排放标准。近几年 ,中国通用小型汽油机行业发展迅猛 ,并且产品的主要市场在欧美等发达国家和地区 ,通用小型汽油机的相关企业在各方面已受到来至国外严格排放法规的压力 ,中国政府为加快环境技术法规与国际的接轨以及从宏观上推动行业的规范、健康…     

小型通用汽油机排放法规与排放控制对策

本文介绍了EPA和CARB非道路用小型通用汽油机的排放法规，包括排放标准、测试项目、测试工况、测试设备、排放测试的计算方法等，提出了降低小型通用汽油机排放的主要对策。     

通用小型汽油机节能标准研究

介绍了通用小型汽油机节能政策、节能标准现状,并对通用小型汽油机节能标准进行了解读和分析.通用小型汽油机现行的节能标准,都是基于工况法燃料消耗量测量方法,在满足排放标准限值要求的前提下,对油耗提出了限值要求,但在适用范围、分类方式和评价方法方面有所不同.     

通用小型汽油机台架排放测试系统开发

针对通用小型汽油机排放法规的要求开发了台架排放测试系统。分析了欧洲法规和EPA法规规定的排放试验采样方式及计算方法，设计了排放测试系统硬件及软件。系统实现了小型汽油机排放法规排放试验的数据采集、流程控制和数据处理，现场试验表明系统性能可靠，功能完善。     

小型通用汽油机尾气催化转化技术的研究

我国通用小型汽油机排放现状与美国现行的EPA第二阶段排放限值相比有不小差距,其中HC＋NOx排放超标居多。根据小型汽油机工作特点,提出采用Rh催化剂净化方法,并着重探讨了以降低HC排放为主的Rh催化剂HC氧化催化的性能和转化效率控制等问题。试验研究了Rh催化剂的转化效果,结果表明Rh催化剂可有效降低小型汽油机的HC＋NOx排放量。     

通用小型汽油机油气混合的两相流动与排放研究

化油器是通用小型汽油机中最重要的装置,其作用是控制汽油机各工况油气混合浓度和燃油雾化混合质量.本文以168F汽油机化油器为例,应用两相流理论通过实验对油气混合过程进行分析,通过改变化油器各量孔和泡沫管参数匹配,控制混合气的浓度变化,从而有效改善通用小型汽油机的燃料经济性和排放,优化汽油机综合性能.     

带二次补气的通用小型汽油机排气气体流动的研究

为了应对美国EPA第Ⅲ阶段非道路用点燃式发动机排放法规,本文通过AVLBOOST软件建立起168F通用小型汽油机的工作模型,对排气压力波动和补气量进行模拟计算,给出了二次补气的工作机理和补气量随工况的变化规律。经计算表明,采用二次补气能够较好的降低排放,为通用小型汽油机使用二次补气降低排放提供了有效的手段,具有普遍应用价值。同时经试验验证：单独采用二次补气的汽油机在劣化后整机排放完全达到美国EPA2011年的排放法规限值。     

不同拍卖分配比例下电力系统碳排放交易最优经济性研究

在分析电力系统碳排放分配方式及分配机制基础上,得到了不同拍卖分配比例下的火电机组的初始碳排放配额,从机组角度分析了机组的碳排放权交易经济性。为实现系统因碳排放交易而带来的额外发电成本最小化,提出了基于碳排放分配的系统碳排放交易最优经济性评估模型,实现了不同拍卖分配比例下的系统碳排放交易经济性最优,对于未来电力系统开展碳排放权交易及实施碳排放管理提供了有益的参考。通过算例对提出的最优经济性模型进行了验证。     

当量比天然气发动机氨排放特性研究

采用傅里叶变换红外线光谱仪研究了当量比天然气发动机的N H3排放,重点研究了不同工况下三元催化器(three-way catalyst,TWC)前的NOx、CO、CH4排放特性和TWC后的NH3排放特性.结果表明:当量比天然气发动机原始排气中无NH3排放,发动机原始排气经过TWC后的催化反应才是当量比天然气发动机NH3...     

我国节能减排与清洁发展机制研究

节能减排要求减少能源浪费和降低污染物排放,这是我国“十一五”期间一项基本国策。实现节能减排目标面临较大的资金和技术压力,因此,本文简要介绍了国内节能减排总体形势和清洁发展机制进展现状,多角度论述了清洁发展机制对节能减排的促进作用以及河北省工业领域节能减排重点与温室气体减排潜力,并提出了推进清洁发展机制、促进节能减排对策建议。     

Variance analysis of global CO2 emission - A management accounting approach for decomposition study

In the context of the present worldwide concern and desperate search for policies to curtail carbon dioxide emission, the paper aims to determine the roles of major driving forces in aggravating emission and examine the possibility of emission cut without compromising economic growth. Variance analysis method, in the line of management accounting, is used to decompose the changes in emission of 156 sample countries over the period 1993-2007. The major findings suggest that in aggregate, rising per capita GDP has been about seven times more responsible than that of population in accentuating emission; decline in energy intensity has been instrumental in offsetting nearly half of their potential effects, while inter-fuel substitution and change in emission intensities have meager roles. However, wide disparities in structural composition of energy intensity and emission intensity of fuels among countries over the period, point towards the crucial role of proper energy management in lowering emission concomitant with high economic growth. Management accounting control, particularly variance analysis, at the national level can be an effective tool in identifying the weaknesses and exploring the areas where emission reduction can be possible.     

国六天然气发动机排放技术方案分析

分析天然气发动机尾气中污染物控制方法,对比天然气发动机满足国六排放标准不同排放技术方案的优缺点,确定理论空燃比-三元催化-废气再循环技术方案是当前天然气发动机排放的最优技术方案.通过发动机台架进行冷、热态全球统一态测试循环(world harmoized transient cycle,WHTC)排放试验以及实际道路排...     

Gains from emission trading under multiple stabilization targets and technological constraints

This study quantified the effectiveness of emission trading by considering multiple technological constraints, burden sharing schemes, and climate stabilization targets. We used a global computable general equilibrium model, and evaluated the effectiveness of emission trading using welfare losses associated with climate mitigation for scenarios with and without emission trading, as measured by the Hicksian Equivalent Variation (HEV). We found that emission trading contributed to a reduction in the economic losses associated with climate mitigation for all technological assumptions, burden sharing schemes, and stabilization targets. The net global welfare losses in scenarios without emission trading ranged between 0.7% and 1.9%, whereas emission trading reduced the losses by 0.1% to 0.5%. The range depended on the assumptions in the burden sharing schemes, technological constraints, and stabilization targets. The percentage change in welfare gain from emission trading varied regionally, and was relatively high in low-income or middle-income countries (0.2% to 1.0% and − 0.1% to 1.2%, respectively) compared to high-income countries (− 0.1% to 0.3%). Some regions displayed negative values with regard to the effectiveness of emission trading, which might be due to the change in goods and service trades associated with emission trading. If the usage of carbon capture and storage was constrained, welfare loss became large and the effectiveness of emission trading ultimately increased. The use of a burden sharing scheme was a significant factor in changing the effectiveness of emission trading, and the per capita emission convergence in 2050 was more effective for emission trading than a per income convergence.     

水库温室气体排放过程中若干问题的研究

针对近几年水电的温室气体减排作用历年均存在的争议,介绍了水库温室气体排放的研究情况,并从水库温室气体的排放途径入手,就水库上游输入、水库沉积物—水界面、水库水—气界面及水库下游输出四方面阐述了水库温室气体排放的主要过程,为研究水库温室气体排放机制和估算水库温室气体净排放提供了参考。     

Accounting for energy-related CO2 emission in China, 1991–2006

As the country with the second largest emitter of energy-related CO₂ gas, China experienced a dramatic decline in CO₂ emission intensity from 1991 to 2000, but since then the rate of decline slowed and CO₂ emission intensity actually increased in 2003. In this paper, the complete decomposition method developed by Sun is used to analyze the nature of the factors that influence the changes in energy-related CO₂ emission and CO₂ emission intensity during the period 1991–2006. We find that: (1) energy intensity effect is confirmed as the dominant contributor to the decline in CO₂ emission and CO₂ emission intensity, (2) economic activity effect is the most important contributor to increased CO₂ emission, and (3) economic structure and CO₂ emission coefficient effects are found to contribute little to the changes in CO₂ emission and CO₂ emission intensity, which actually increased CO₂ emission and CO₂ emission intensity over the period 1991–2006 except for several years.     

中国道路交通二氧化碳排放研究

本文评述了全国及区域水平道路交通CO2排放研究的不足和困难,提出道路交通CO2排放的研究方法,并与研究文献和公开资料进行比对。中国2007年全国道路交通CO2排放为3.77亿t,占交通运输部门CO2排放的86.32%。分析了各省道路交通CO2排放量与GDP和城镇居民人均可支配收入的相关性,结果显示,各省(市、区)道路交通CO2排放量和GDP关联性显著,与城镇居民人均可支配收入相关性不明显。     

国内外摩托车排放法规发展趋势研究

本文介绍了世界摩托车法规控制起源及主要项目、美国摩托车排放总量及欧洲摩托车排放分担 率;分析了摩托车排放法规演变阶段及进程;对欧洲、美国加州、中国台湾等地摩托车排放控制情况进行 了比较;阐述了美国、日本和中国大陆等排放法规发展的最新动向及摩托车排放法规的演变规律。