半人马座标准罩高空热拋掷试验

在直径为100英尺、压强为20乇(0.39磅/英寸~2)的真空容器里,完成了三次半人马座标准整流罩(以下简称标准罩——译者注)的高空抛掷试验。该真空容器是刘易斯研究中心普卢姆·布鲁克站空间动力研究设备的一部分。这些抛掷试验是在太阳神和海盗任务的准备阶段、在新的标准罩系统上完成的一系列鉴定飞行试验中的一部分。前两次抛掷试验模拟了爬高状态气动加热的温度变化,第三次试验是在一定高度压力和常温条件下进行的,常温试验的目的是为了提供基本数据。利用这些数据可分别考虑影响抛掷特性的力学的和温度的因素。上述的三次试验都是成功的,获得了温度、应力、结构挠度的数据。这些数据检验了标准罩承包者(洛克希德导弹空间公司)所预示的标准罩飞行环境条件和抛掷特性。同时,也获得了标准罩与有效载荷之间在抛掷之前和抛掷期间的临界间隙损失的数据。爆炸索分离系统在最高飞行温度状态下,证明是有效的。     

八十年代的半人马座级

半人马座级是当今世界上唯一应用的高能上面级,它是美国用来发射太阳系探测器,大型地球同步通信卫星和远空间观测器的主要上面级。半人马座级目前多与宇宙神下面级配合使用,也与较大的大力神助推器一起使用。美国航宇局最近决定把半人马座级与航天飞机结合起来,用以承担未来的对太阳系的观测任务。本文介绍了半人马座计划的现况,这包括:火箭的特性,计划的性能改进和发射日程安排。此外还介绍了半人马座级与航天飞机配合要做的改进和改进后的能力。     

航天飞机型半人马座承包合同

通用动力公司康维尔分公司已接受价值为2.352亿美元承包合同,来改进半人马座运载火箭,以便用它作为航天飞机的上面级。现在已经考虑了两种改型:为航宇局研制的半人马座G-Prime和为国防部研制的半人马座G。这是根据1982年在国会指导下航宇局和国防部签订协议后采取的一个重大步骤。     

大力神-半人马座运载火箭近况

大力神族运载火箭是在大力神Ⅱ洲际导弹基础上发展起来的各种改型。主要有大力神Ⅱ(LV-4)、大力神3A、大力神3B-阿金纳、大力神3C、大力神3D和大力神3E-半人马座等。大力神3E-半人马座是由大力神3D加上半人马座上面级而成,见示意图。     

宇宙神/半人马座运载火箭

宇宙神洲际弹道导弹采用的一些设计方案,经改进后应用于高能上面级半人马座运载火箭。另外,半人马座运载火箭的研制工作要求低温技术取得重大进展。虽然宇宙神/半人马座运载火箭需要许多先进技术,但当前大部份操作技术和其它运载火箭有许多相同之处。这里将简要介绍一下总体结构和检测工作,并讨论它的设计特点以及这些设计特点对研制工作、检测工作和发射操作的影响。宇宙神/半人马座计划在技术上不断地改进,对试验系统和数据处理系统提出了严格要求。本文中所介绍的统一试验计划,既可取消不必要的试验,又能确保对系统中每个元件的性能进行综合分析。另外,数据处理系统确保所得到的数据是实时的,并在试验阶段的任何时刻容易调整数据。下面将简要地评论一下这些系统及其效能。宇宙神/半人马座发射时间不断地变化着,即从发射台同时操作到持续待发时间内都在变化着。这就要求管理计划有很大灵活性,以便缩小发射队伍的规模和附加的发射费用。本文还讨论了维修设备、测试工作和发射操作所需的工时。     

半人马座运载火箭交流电源的关键电气特性

半人马座运载火箭采用固态换流器为制导系统、自动驾驶仪和推进剂利用系统提供高质量的三相交流电源。(半人马座是一种高能、低温燃料的第二级火箭)。本文叙述了通过各种试验对这种换流器的设计性能进行的评价。试验计划主要包括换流器处在极端工作条件时对其内部各个部件进行的测量。本文列出了有关电气和热设计方面的详细数据。特别注意了瞬变敏感性和电源阻抗变化的影响。给出了各种重要波形,研究了它们的内在关系。分析了试验中出现的各种故障和系统的主要弱点,并对设计提出了改进意见。在重新设计换流器时考虑了这些改进意见,并通过试验验证。在以后的飞行试验中,证明这种换流器性能良好。它为宇宙神-半人马座运载火箭14次飞行任务提供了高质量的400赫、三相交流电源。     

半人马座上面级的推进剂利用系统

序言对于采用双组元液体推进剂的火箭上面级,人们希望它在动力飞行结束时贮箱中剩余的推进剂量最少,这样可以减轻火箭停火点的重量,最大限度地利用所携带的推进剂的能量,提高火箭的运载能力。半人马座级第六次(AC-6)飞行试验,即第一次采用推进剂利用系统所做的试验结果表明,精确地监视和控制推进剂的消耗量,可以使火箭多运载100公斤的有效载荷。     

宇宙神-半人马座火箭推迟发射

一枚携带一颗军用卫星的美国宇宙神-半人马座火箭的发射时间推迟到8月28日,原因是工程技术人员至今还没有确切地说明5月份德尔它火箭爆炸的原因。这次发射原计划定于5月21日,在德尔它5月     

半人马座上面级推进剂蓄留系统

本文评估了使用毛细管推进剂蓄留系统代替半人马座 D-1S 过氧化氢推进剂沉底系统的客观要求。对所有候选方案进行了全面的筛选,最后选出了最佳的毛细管推进剂蓄留系统、热调节系统和制造工艺。为了进行详细设计、又选用了可再充填的起动篮和旁通供应起动箱。分析的关键部分是沉底和再充填,用初始为干的增压泵的起动程序,以及为了提供必要的净正抽吸压头冷却输入到增压泵的液体。文中还提供了液氢箱和液氧箱用的起动篮和起动箱的设计草图。各种候选系统进行比较后表明,采用虹吸液流方法进行热调节和用过冷冷却方法提供增压泵的净正抽吸压头的起动箱设计是未来半人马座上面级推进剂蓄留系统最理想的方案。     

意大利“半人马座”系列轮式装甲车

为了满足意大利陆军取代老式M47坦克的需要,意大利军方于80年代初提出了“半人马座”轮式装甲车计划。计划要求车辆必须具有出色的行驶稳定性、高的承载能力、卓越的战术及战略机动性;在保证机动性的同时,车体应能够抵御小口径步兵武器的攻击;车辆的结构必须适于车族化发展,车族内的所有车型应具有相同的机动性、后勤支持性及防护性能;必须采用现有的成熟技术,而不能冒险去尝试未经证实的新技术。     

航天飞机用的几种半人马座结构

通用动力公司康维尔分公司近十多年来一直从事在航天飞机轨道器里组装半人马座上面级的研究工作。在此期间,政府和公司已投入0.2亿美元研究基金。为了把半人马座安装到航天飞机上,需要对半人马座作两方面改进:一是使半人马座满足航天飞机的界面适应性和任务要求;二是安全问题。为了     

宇宙神/半人马座在雷雨天发射失败

1987年3月26日,美国用宇宙神/半人马座运载火箭发射一颗军用通信卫星时由于雷雨天气火箭飞行异常发射后51秒钟安全指令给出信号火箭自毁。火箭在穿过云层底部750米雷雨区向上爬升时突然向右急转弯,加速度数据显示负值,于是地面跟踪站发出炸毁指令。火箭在未炸毁前地面站接收到的遥测数据表明发动机本身工作正常。虽然云层很厚,但在发射后40秒钟火箭附近尚可看见闪电,录象设备已将这好象雷击发射台一     

宇宙神-半人马座运载火箭制导和控制系统

一、运载火箭简介1958年12月18日,美国利用宇宙神 B 运载火箭发射了世界上第一颗斯科尔(SCORE)通信卫星,从而开始了利用卫星进行通信的新阶段。世界各国用以发射同步通信卫星的运载火箭约有十种,其中宇宙神一半人马座运载火箭是主要的一种。它是一种两级半火箭,其基础级是     

“半人马座”坦克歼击车发展历程

意大利半人马座坦克歼击车结合了轮式车辆的机动性和高速反坦克炮强大的火力性能,通过改进适时应对不断变化的威胁,始终走在了同期车辆的前列。该车由依维柯-奥托.梅莱拉集团(CIO)在20世纪80年代初研制完成,用以替换意大利陆军M47中型坦克。     

在大力神/半人马座(TC-2)任务扩大的飞行中半人马座失重滑行与发动机再起动的验证

半人马座失重滑行段所要求的推进剂管理和热控技术在大力神/半人马座(TC-2)飞行中于飞行器分离后的延续任务飞行期间验证获得了成功。作为验证工作中的一部分,发动机进行了两次成功地起动。第一次起动是在1小时失重滑行后进行的,第二次是在3小时失重滑行后进行的。半人马座的各个系统工作良好,失重滑行的设计参数得到了验证,没有发生重大的故障。飞行的结果表明,失重滑行期间观察到的推进剂位置和特性,推进剂加热,以及贮箱压力升高的速率没有预计的那么严重。所以,大部分推进剂留在箱底,推进剂聚集时间很短,在贮箱需要放气之前,可能已经滑行了7个多小时。贮箱的压力在发动机起动之前为增压泵提供的净正吸程大于所需要的数值。液氧箱是用新式的气束法予以增压的,这种方法大大地减少了氦气的用量。     

半人马座D-1T推进系统和推进剂系统

半人马座D-1T是与大力神Ⅲ助推火箭组合的半人马座高能上面级的改进型。对半人马座进行修改的目的是为了提高对任务的适应性和可靠性,和提供三次起动的同步轨道能力。加在它外壁上的防辐射层能明显地减轻向液氢箱中的热传导。这种防辐射层,与新研制的由计算机控制的推进剂箱排气和增压系统相配合,在轨道滑行期间可以采用经过改进的推进剂管理技术。不要对推进系统和推进剂系统做多少改变,就可以使它们适应于同步轨道任务的要求。为了提高系统的可靠性,减少单点故障的数量,各个系统普遍采用了复份技术。 1974年初将进行验证性飞行试验来验证大力神/半人马座执行任务的能力。此外,为了验证半人马座长期轨道滑行能力和完成三次起动的同步轨道任务,将要进行一系列推进剂管理试验。     

半人马座级推进剂利用系统液量差额电桥

推进剂利用系统控制推进剂流量以减少推进剂剩余量(发动机关机时贮箱中剩余的液氧和液氢量)。半人马座级推进剂利用系统的液量差额电桥用来比较液氧和液氢的液量,使得系统能够修正两者的混合此偏差。本文对液量差额电桥进行了分析,以确定电桥的灵敏度,影响电桥平衡的因素和遥测电路故障对电桥的影响。分析结果表明: (1)电桥的输出灵敏度符合规定要求。 (2)规定的参数偏差对电桥的平衡没有大的影响。 (3)除主要电桥出故障外,遥测电路故障对电桥平衡也没有大的影响。电桥的设计是合理的,但由于给液量读出电路供电的400赫电源出故障而影响主电桥的情况除外。