碳纤维复合材料

正碳纤维复合材料缠绕制品简介:中国兵器工业集团第五三研究所是国内最早从事复合材料制品应用研究的单位之一,50多年来为中国军工产品和民用产品做出了重大贡献。所属的风电设备研发中心(公司)是以复合材料缠绕制品研究和应用开发的专门研究、生产部门,以强大的军品科研队伍和先进的科研成果为后盾、以先进的专业设备为保障,现有进口四坐标数控、五坐标数控及国产数控等多种型号纤维缠绕机六台。多年来研制生产的缠绕制品除大量应用于武器装备以外,利用军工技术开发的风力发电机叶片碳纤维复合材料连接轴(碳管)、测井用碳纤维复合材料浮筒管、机床碳纤维复合材料安全栓、冷却塔风机用碳纤维复合材料联轴器、油井碳纤维复合材料抽油管等高强度、高性能、耐高温、高压的产品在市场上受到用户的青睐和大批量采用。     

国外碳纤维及其复合材料的应用

本世纪50年代初,新型增强纤维脱颖而出,其中包括碳纤维、硼纤维、凯芙拉纤维、碳化硅纤维和氧化铝纤维,它们的比强度、比模量分别在6.5×10~6cm和6.5×10~8cm以上,因此称为高级增强纤维,其复合材料称为先进复合材料。在这五种复合材料中,碳纤维复合材料名列榜首,其综合性能超过其它高级复合材料,日本东丽公司以T300和T100碳纤维为增强纤维,其复     

我国碳纤维新型复合材料添新品

<正>2013年11月4日,随着不同纹路的碳纤维布从织布机里织出来,标志着吉林石化碳纤维产品与油田抽油杆项目相配套的产业链取得突破性进展,我国碳纤维新型复合材料增添新品。碳纤维新型复合材料试验装置于10月底建成,已生产出合格产品。这套具有国内领先水平的生产线,拥有年产10万m2碳布和年产10万t短切纤维的生产能力,填补了国内在这一领域的空白。碳纤维复合材料是目前世界高科技领域中十分重要的新型工业材料,具有强度高、模量高、耐高温、     

碳纤维复合材料及保护涂料

一、碳纤维复合材料的发展及应用随着原子能、航空和航天等现代科学技术的发展,对材料性能的要求越来越高。世界各国在近十年内研究和发展了纤维增强复合材料。这种新型材料是由基体和起增强作用的纤维两部分组成。纤维的种类很多,目前国外主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维以及Kevlar有机纤维四类。基体材料有树脂、金属、碳、塑料、陶瓷和玻璃等。这些复合材料的主要优点是:     

碳纤维复合材料面临发展契机

<正>1碳纤维及碳纤维复合材料的特性及应用高性能纤维是指耐热好、质量轻、强度高、模量高的特种纤维材料。作为高性能纤维的一种,碳纤维既有碳材料的固有特征,又兼备纺织纤维的柔软可加工性。碳纤维比铝还轻、比钢还硬,它的比重是铁的     

碳纤维复合材料及其制造方法

本发明提供了一种碳纤维复合材料，其包含弹性体和分散在该弹性体中的碳纳米纤维，其中该弹性体具有与所述碳纳米纤维有亲和性的不饱和键或基团。本发明也公开了制造碳纤维复合材料的方法。     

土木工程中碳纤维复合材料的运用研究

碳纤维复合材料是随着纤维增强材料的一个重要组成部分,碳纤维复合材料对于结构补强加固十分有效,其施工质量高,施工效率高,加固效果和综合效益好,具有轻质高强、可设计性强的特点。因此,对碳纤维复合材料的研究和探索,一直是土木工程中关注的重点内容。     

碳纤维复合材料市场潜力巨大

正IHS化学的最新报告称,碳纤维复合材料市场正处于起飞阶段,未来需求将强劲增长。旨在减少燃料消耗或降低二氧化碳排放的轻量化需要是碳纤维复合材料需求增长的主要因素。技术和加工方面的巨大进步已经显著扩大了高性能碳纤维的需求。此外,高容量和低成本纤维的采用和生产效率的提高已经降低了碳纤维的生产成本。IHS化学表示,成本对需求的影     

碳纤维复合材料的应用领域及预测

结合碳纤维复合材料的性能和特点,简述了碳纤维复合材料在建筑工程、航空航天、汽车、纤维加固、体育休闲用品、压力容器及燃料电池等方面的应用,并预测了未来发展趋势.     

碳纤维复合材料

本发明的目的在于提供一种在弹性体中均匀分散有气相生长碳纤维的、且具有高柔软性及高刚性的碳纤维复合材料。本发明涉及的碳纤维复合材料是在弹性体中分散有气相生长碳纤维的碳纤维复合材料。气相生长碳纤维是平均直径为20     

碳纤维复合材料在汽车工业中的应用

节能减排是当前汽车工业可持续发展迫切需要解决的问题,采用碳纤维复合材料等轻质材料使汽车轻量化是一个有效的解决办法。介绍了碳纤维复合材料的性能特点和在汽车上的应用现状,从材料、设计和成型工艺3个方面分析了其在国内汽车工业应用中的问题,提出了促进碳纤维复合材料广泛应用的发展建议,并展望了其在汽车工业中的应用前景。     

碳纤维复合材料的注塑成型数学模拟研究

采用Moldflow软件对碳纤维复合材料的注塑成型过程进行模拟,并结合Folgar-tucker模型对脱模后的注塑成型碳纤维复合材料的残余应力、温度、弹性模量、泊松比和热膨胀系数等进行模拟。结果表明,纤维不同位置的取向张量不同,浇口位置和纤维末端的取向程度低于中间部分;无论浇口位置如何改变,纤维取向都会与熔体流动方向趋于相同;皮层的取向张量不会因为浇口位置改变而发生明显变化;碳纤维复合材料的边部区域的残余应力和温度与芯部不同;弹性模量E1和弹性模量G12分布与碳纤维取向呈正相关性;碳纤维取向程度对泊松比和热膨胀系数的影响较小,碳纤维复合材料各区域的泊松比和热膨胀系数分布相对均匀。     

碳纤维及其复合材料领域

<正>高性能碳纤维复合材料产业在我国具有广阔的应用前景碳纤维是含碳量高于90%的纤维的总称。碳纤维是一种物理性能优异的材料,既具有元素碳的各种优良性能,如比重小、耐热、耐热冲击,耐化学腐蚀和导电等,又有纤维的可绕性和优异的力学性能,能够耐受高温而不失强度,对一般的酸、碱有良好的耐腐蚀作用,在绝氧条件下,可耐2000℃的高温,是一种重要的工业用纤维材料,适用于作增强复合材料、烧蚀材料和绝热材料。目前我国已经具备大规模产业化能力。10多年来,高品质碳纤维材料在航空航天、军工等领域的特殊应用一直受到     

碳纤维/聚丙烯复合材料的注塑成型及性能研究

通过注塑成型制备了不同碳纤维质量分数的碳纤维/聚丙烯复合材料,研究了复合材料的流动性、注塑工艺条件、力学性能和电学性能。结果表明,含有碳纤维复合材料的流动性下降,在注塑时须相应提高注射温度;在一定含量范围内,含碳纤维量复合材料的拉伸强度提高;含碳纤维量复合材料的电阻率明显下降。     

纤维状态对碳纤维-铜基复合材料性能的影响

以电解铜粉和碳纤维等为原料,采用冷压烧结法制备碳纤维-铜基复合材料并研究了纤维质量分数、纤维长度以及纤维电镀等对其性能的影响。结果表明,1)碳纤维-铜基复合材料的相对密度和导电性能都随着纤维质量分数的增加不断下降,强度和耐磨性却随着纤维质量分数的增加先上升后下降,当碳纤维质量分数在3.0%~4.5%之间时,复合材料具有较好的综合性能。2)随着纤维长度的增加,碳纤维-铜基复合材料的相对密度、导电性和耐磨性等会由于孔隙率的升高和界面结构变差而下降,强度却随着纤维长度的增加而先上升后下降。3)与预镀镍相比,采用碳纤维预镀铜的方法制备的碳纤维-铜基复合材料,导电性能提高,机械性能下降。     

碳纤维复合材料在汽车、体育用品领域的应用

碳纤维复合材料不仅在航天航空及其他工业领域得到广泛应用,而且也是汽车、体育用品开发最好的材料之一。该文介绍了碳纤维主要产品种类、用途及应用形态、几种碳纤维复合材料性能比较以及碳纤维复合材料在汽车工业、体育休闲用品领域的应用。随着科技发展,在我国占碳纤维总消费量的80%~90%是汽车体育用品。     

碳纤维及其复合材料领域

正北京化工大学:国产M55J级高强高模碳纤维制备取得突破由北京化工大学国家碳纤维工程技术研究中心联合威海拓展纤维有限公司、航天材料及工艺研究所和北京卫星制造厂有限公司承接的科技部863课题"聚丙烯腈碳纤维石墨化关键技术研究"经过三年的协同攻关,攻克纤维制备关键技术、纤维性能表征技术、纤维应用技术和碳纤维高温石墨化设备设计制备技术后,完成了课题任务书要求的全部内容,碳纤维及其复合材料性能指标与进口M55J碳纤维相当。2018年5月8日,科技部高技术中心组织专家组在北京化工大学对课题进行技术验收,专家组认为该课题"自主研发并     

短切碳纤维增强聚丙烯复合材料的性能

研究了短切碳纤维用量、相容剂用量以及短切玻璃纤维/短切碳纤维二元混杂纤维对增强聚丙烯复合材料力学性能的影响,并采用扫描电子显微镜观察了复合材料的表面形貌。结果表明:随着相容剂用量的增加,复合材料的拉伸强度和弯曲强度先增加后降低,悬臂梁缺口冲击强度和弯曲模量先增加后降低,而且极大提升了树脂和纤维的界面结合力;短切玻璃纤维较短切碳纤维在复合材料中的保留长度大,与纤维的保留长度相比,纤维的体积分数对熔体流动速率的影响更大。     

碳纤维工业之发展

如果５年前碳纤维和石墨纤维还鲜为人知,那么如今碳纤维将引发下一轮材料革命的说法日趋为人类接受。过去被限定在航空领域,价格高、用量少。如今碳纤维增强复合材料与混凝土、钢材、塑料、玻璃纤维增强复合材料一起列为基本的原材料。尽管碳纤维工业和复合材料的生产工艺仍处于襁褓阶段,但与当初玻璃纤维工业发展相似。由于碳纤维的综合性能优异,如高强、轻质、高刚度、耐腐蚀、导电性等性能,因此其应用范围是相当广泛的。本文     

美国RTP推出碳纤维彻底高性能复合材料

正美国复合材料生产商RTP公司日前宣布,成功推出一款新型碳纤维增强型复合材料,并将其命名为"碳纤维彻底高性能复合材料"。"碳纤维彻底高性能复合材料"将耐高温聚合物与纤维增强型材料有机结合,不但具备工程材料所需的