喷油润滑工况下可倾瓦推力轴承推力瓦热变形研究

依据传热学、摩擦学等相关理论,建立喷油润滑式可倾瓦推力轴承瓦面油膜温度场,并进行了数值仿真求解,得到了计算结果,可为此类推力轴承的设计、应用提供参考.着重重点介绍了推力瓦上表面温度栽荷的施加方法以及推力瓦其余表面对流换热系数的计算与加栽.结果 表明:喷油润滑工况下推力瓦热变形的最大变形处靠近出油边,整体变形则沿着瓦四边...     

小支柱簇双层瓦推力轴承热弹流润滑性能分析

对Alstom公司三峡小支柱簇双层瓦试验推力轴承进行了热弹性流体动力润滑性能有限元分析。采用推力轴承润滑计算的有限元程序，并借助结构有限元程序ADINAT、ADINA的热传导和热弹变形分析功能，形成了一套完整的推力轴承热弹流动力润滑性能分析软件。物理模型包括润滑油膜、推力轴承和镜板推力头。对三峡试验推力轴承性能的计算结果和测量结果进行了对比分析。分析结果表明，计算结果和实测的结果吻合，试验模型使用的小支柱簇双层瓦可有效地控制瓦的热弹变形，进一步优化小支柱的弹性，还可补偿镜板的大部分变形。     

水轮发电机组推力瓦温偏高原因分析及处理

对某电厂6#水轮发电机组推力瓦温偏高的原因进行分析,指出水轮机顶盖下压力增大造成推力瓦温偏高,同时给出了减压的解决方案,并于2013年12月在B修期间付诸实施,通过现场实际工况数据综合分析,证明处理方案的可行,保证了机组安全经济运行。     

同步电机推力瓦检测及磨损处理

通过对同步电机推力瓦的运行检测，分析同步电机推广瓦产生磨损的原因并提出处理措施。     

可倾瓦推力轴承瞬态动特性研究

通过采用Newton-Raphson法和有限差分法联立求解了广义瞬态Reynolds方程、广义瞬态能量方程及瓦块的运动方程，并考虑了瓦块热弹性变形和润滑油膜温黏效应的影响．通过实例对点支撑扇形可倾瓦推力轴承的瞬态动特性系数进行了计算，并结合瞬态动特性系数对点支撑扇形可倾瓦推力轴承在受到瞬态冲击后的瞬态响应进行了分析，其结果有助于研究推力轴承在非稳态情况下的动力学特性．     

推力轴承推力盘热变形研究

依据润滑理论,求得推力轴承瓦面油膜温度场,简化处理后视其为镜板表面温度。采用有限元数值分析方法,对可倾瓦推力轴承推力盘由温度引起的变形进行模拟仿真,并重点介绍了推力盘温度场的加载方法和加载过程。分析结果表明:温差引起推力盘产生热变形,镜板处变形最大,该变形沿径向呈向下凸起。     

浸油润滑推力轴承瓦间滑油温度场研究

依据传热学、流体力学和摩擦学相关理论,采用有限元数值分析方法,运用Fluent软件,对可倾瓦推力轴承两瓦之间润滑油的温度场进行数值模拟,分析镜板表面温度场在不同转速、表面粗糙度、瓦张角以及粘度条件下,与润滑油的热交换。结果表明:镜板转速、粗糙度、瓦张角以及粘度均对润滑油温度场均产生一定的影响;计算工况下导致滑油温升3~5℃。这一结论可为分析推力轴承进油温度提供参考。     

汽轮发电机组推力瓦轴承温度升高的原因分析

汽轮发电机组推力轴承的主要作用是承受汽轮机转子在运行中的轴向推力、维持汽轮机转子和静止部件间的正常轴向间隙,因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全经济运行的先决条件之一.在汽轮发电机组运行中,影响推力瓦温度的因素有很多,本文主要阐述其原理与处理技术措施.     

汽轮发电机组推力瓦轴承温度升高的原因分析

汽轮发电机组推力轴承的主要作用是承受汽轮机转子在运行中的轴向推力、维持汽轮机转子和静止部件间的正常轴向间隙,因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全经济运行的先决条件之一.在汽轮发电机组运行中,影响推力瓦温度的因素有很多,本文主要阐述其原理与处理技术措施.     

一起汽轮机推力瓦温度异常升高的事故分析

介绍了某135MW机组升负荷过程中出现的汽轮机正向推力瓦温度异常升高的事故过程,进行了原因分析,并提出了预防措施。     

Wear fault diagnosis of an emulsion pump crank bearing

The total load on a crank bearing was calculated by performing a load analysis of the crank connecting rod mechanism.The Reynolds equation for hydrodynamic lubrication of the crank bearing was established at the Reynolds boundary condition and was then solved using the Holland method. From this the regular track of the bearing axis was obtained. As the crank bearing gradually wears the eccentricity ratio corresponding to the minimum oil film thickness increases gradually. The oil-bound film eventually breaks down, which allows friction and collision between the metal surfaces of the crank pin and the bearing. The rigid impact leads to excitation of high frequency vibrations at the natural frequencies of the connecting rod. The experiments show that the wear condition of the crank bearing can be identified correctly through the vibration signature at the natural frequencies of the connecting rod. The degree of wear can be predicted accurately through the energy content of the high frequency bands.     

水涡轮机械泥沙磨损预测

分别建立了水涡轮机械中、低、高浓度固液两相流湍流模型及泥沙磨损模型。数值预测了一低浓度含沙水流中水轮机导叶部件和一高浓度含沙水流中泥浆泵蜗室的磨损分布。数值模拟结果与实际中所表现的情况较为一致。     

用轴向磁拉力延长立式电机推力轴承寿命的研究

为解决立式电机轴向负荷长期超载导致轴承严重磨损导致寿命缩短的问题,提出了一种利用异步电机转子被磁化后产生的轴向电磁拉力来抵消轴向载荷的方法,从而达到保护电机轴承、延长电机使用寿命的目的。以200 MW火电机组中凝聚水泵的立式电机为例,分析计算了其在轴向电磁力辅助承担部分轴向负载,推力轴承的寿命变化情况;并进行了实验研究。理论分析和实验结果表明,该方法可以有效地降低轴承磨损,延长其使用寿命。     

碳纤维增强巴氏合金耐磨性的研究

研究了碳纤维增强巴氏合金复合材料的耐磨性能,试验表明:碳纤维含量对提高复合材料耐磨性能和承载能力起着积极的作用。     

提高风扇式磨煤机冲击板耐磨性探讨

提高风扇式磨煤机冲击板耐磨性是一个讨论已久的问题。本文对武汉3551厂的φ1070/291风扇磨冲击板磨损机理和提高耐磨性进行了研究,文中研究冲击板各部位磨损情况,通过扫描电镜对已磨损冲击板不同位置进行微观形貌观察得出,冲击板磨损实质是:在进口端和中间部位,是以撞击磨损为主。即冲击扳表而金属的流失是由煤粒撞击金属表面,形成撞击坑,并推挤金属形成翻皮,在大量煤粒多次撞击下翻皮形成许多微观裂纹,最后形成磨屑脱离金属板面。而在冲击板出口测,除撞击磨损外,还存在冲刷磨损。本文在分析磨损机理的基础上,还对阿尔玛铸铁进行了试验,并提出一些初步看法。     

球轴承滚动摩擦副磨损状态的监测试验研究

本文以滚动轴承为对象,用铁谱分析技术研究点接触滚动摩擦副的磨损状态。作者对平面磨、镜面磨、工具磨、抛光、超精研1,超精研2六种不同加工试件进行了对比试验。结果表明:滚动磨损在“磨合”期产生片状、切削状颗粒,并有粘着磨损和表面划伤的象迹。所用的六种加H试件中,超精研2试件的磨损特性最佳。     

基于乳化液的ZCuPb20Sn5和ZL108摩擦磨损特性研究

为了考察ZCuPb20Sn5和ZL108在乳化液润滑条件下的摩擦磨损性能,在MMW-1摩擦磨损试验机上对两种材料进行了销盘摩擦副和止推圈摩擦副的试验研究,得出了在不同载荷和转速下,两种材料的磨损量、磨损率、摩擦力及摩擦系数等实验结果,采用MATLAB三次样条拟合工具分别得出了摩擦系数和磨损率与载荷和速度之间的关系曲线,用扫描电子显微镜对摩擦面进行了观察分析。结果表明,ZCuPb20Sn5比ZL108更适合于乳化液润滑条件下使用。     

切削40CrNiMo钢刀具磨损模糊模式识别

本文通过对切削４０ＣｒＮｉＭｏ钢刀具磨损情况的分析，引入模糊模式识别理论，建立金属切削刀具磨损软硬识别系统，识别切削４０ＣｒＮｉＭｏ钢的金属切削刀具的磨损情况．     

20g钢的冲蚀磨损性能的研究

采用气流喷砂型实验机,试验研究20g钢的冲蚀磨损性能。结果表明,20g钢是典型的金属塑性材料,其耐冲蚀磨损性能比较差。其冲蚀率峰值出现在30°附近(在本实验条件),其冲蚀磨损机理在攻角小于30°之前以切削模型为主,在攻角大于30°之后以局部塑性变形模型为主。其冲蚀磨损没有明显的孕育期,直接进入了持续期,冲蚀失重随冲击时间的增加而增加。冲击速度对20g钢的冲蚀磨损有很大的影响,其冲击速度与冲蚀率成指数关系,在本实验条件下,其指数为2.23。表明在高速时,20g钢的冲蚀磨损严重。