一组来自我国东部沿海地区岩土工程建设的重要信息(下)

我国沉管法修建越江隧道技术又有新的进展　　宁波甬江和广州珠江水底隧道是我国采用沉管技术已修建的两座水底隧道 ,竣工多年来行车运营情况良好。由上海隧道工程公司承建的宁波甬江口又一条常洪隧道和上海市黄浦江下游位于吴淞口附近 ,贯通浦西、浦东外环线在建的首座泰和路越江隧道 ,也是国内采用沉管法新建的另两座工程规模更大的水底隧道 ,现在都在全面施工。无庸置疑 ,它们今后的成功建成 ,将积累丰富的第一手经验 ,为我国今后大型沉管隧道建设技术的进步与发展 ,起到极大的推动作用。国内最大、亚洲第一的上海市外环线越江沉管隧道工…     

珠江隧道沉管管节预制时裂缝的防治

采用沉管法施工过江隧道，管节预制时的裂缝防治是确保隧道达到抗渗要求的关键。本文介绍广州珠江隧道沉管预制时所采取的一系列防治裂缝的技术措施。     

沉埋法隧道防水技术

沉埋法隧道防水技术花象娟（上海隧道工程股份有限公司隧道施工技术研究所２００２３３）用沉埋法建造水底隧道已有８０多年的历史。沉埋法也称预制管段沉放法，可用于建造大断面的水底隧道。一般先根据设计，隧道断面用挖槽机械在水底挖槽，然后，将预制隧道管段逐节沉放...     

上海外环沉管隧道关键施工技术概述

在我国 ,采用沉管法修建大型水底交通隧道的历史不长 ,工程也较少。上海外环隧道于 1 999年1 2月 2 8日动工 ,2 0 0 3年 6月 2 1日正式建成通车。工程建设中涉及的干坞施工、管段制作、基槽浚挖和回填覆盖、岸壁保护工程、管段基础处理、管段接头和管段拖运沉放等一系列关键技术 ,直接关系到整个工程的成败 ,其中的经验对今后大型沉管隧道的施工也有借鉴价值。1　工程规模上海城市外环线是上海市“三环、十射”快速道路系统的重要一环。越江沉管工程是外环线北环中连接浦东、浦西的一个重要节点 ,是外环线的咽喉工程。上海外环越江沉管隧道…     

海河隧道沉管预制技术

海河隧道工程采用沉管法工艺施工,河中沉管分为3节,每节沉管为“两孔三管廊”的矩形箱式结构,沉管在干坞内预制.主要叙述了沉管预制主要施工技术,介绍了管段起浮层做法、管段的模板设计安装拆除、沉管混凝土质量控制、端钢壳加工与安装、聚脲防水等技术要点.按照笔者所述工艺,顺利完成了全部沉管沉放、对接作业,沉管底板、外侧墙、顶板未发现任何渗漏点.     

城市水底交通隧道及其施工技术

叙述了城市水底交通隧道的建造方法,并结合我国已建水底交通隧道,对盾构法和沉管法进行对比和评价。     

提高沉管全断面预制几何尺寸精度

近年来随着国家基建行业的快速发展,内河沉管隧道逐渐广泛应用于城市建设中。但是沉管隧道的建设难度大,施工技术要求高,其中沉管管节预制几何精度对于管节能否顺利安装极为重要,结合实际项目案例对沉管预制的几何尺寸精度进行深入剖析,并提出提高沉管全断面预制几何尺寸精度的措施,为今后类似的沉管管节的预制施工提供借鉴。     

用沉管法施工公路地铁合一隧道

用沉管法施工公路地铁合一隧道广州救捞局采用国内尚无先例的沉管技术在珠江敷设一条４５７ｍ长１０多万吨重的公路、地铁合一的大型水下隧道。极大地缩短了两岸引道，减少了工程量，是我国水下工程施工技术的一大飞跃。用沉管法施工公路地铁合一隧道...     

港珠澳大桥沉管隧道工程厚软基处理关键技术研究

港珠澳大桥海中隧道是我国首条于外海建设的超大型沉管隧道,技术含量高。本文研究了该隧道在厚软基处理方面的关键技术,结合我国软基处理技术现状,分析了该工程地基复合加固、地质勘察、挤密砂桩、施工装备及专题研究等应用情况,以期为类似沉管隧道工程提供参考借鉴。     

我国建成首座高震区水下沉管隧道

<正>由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道日前全面建成,助力"京津冀一体化"建设。连接海河北岸于家堡金融区和南岸东西沽地区的海河隧道,地质全部为软土地基,抗震级别高、工艺新、涉及专业多,施工难度极大,是我国目前在建的第六座沉管法隧道,也是国内首座高震区     

超大规格石材施工

大规格石材施工过程中容易产生弯曲变形，引起平整度的偏差，影响石材铺贴质量，施工要点是控制在施工中的变形。     

中联重科超大型塔式起重机D1100成功下线

9月11日,最大起重力矩1100吨米的超大型塔式起重机D1100在中联重科常德灌溪工业园成功下线,这是中联重科建筑起重机械事业部在5月份成功推出TCR6055-32大型动臂塔式起重机之后,在超大型塔式起重机研制领域的又一重大突破,标志着中联重科建筑起重机械分公司成功加入超大型建筑起重机俱乐部,成为这一行业最高端市场的有力竞争者:同时,D1100成功下线也是中联重科建筑起重机械事业部2006年初成立以来,三年迈进三大步的一项阶段性成果.     

超大单体地下室结构施工组织

针对工程的特殊性,将超大单体地下室工程总体划分为6个施工区,各区段又分为若干施工段,各区可同时施工,互不影响。另外,根据工程实际情况,建立双环形施工道路体系,并在基坑中设置下基坑便道,形成"两横三纵"的交通体系,有效地解决了地下超大单体建筑平面尺寸长、施工用地狭小及混凝土工程量大的难题。     

超大面积混凝土地面无缝施工技术

该文对超大面积混凝土地面结构的裂缝发生机理及其内力计算进行理论研究,并在此基础上对施工阶段应力进行开裂验算,总结出了无缝施工设计与工艺要求,为超大面积混凝土地面无缝施工提供了依据。     

超大直径超深嵌岩桩成孔施工新技术

针对传统全回旋钻机在超大直径超深嵌岩桩成孔作业中的钻进速度慢、成孔成本高等问题,通过对超大直径超深嵌岩桩成孔效率及成本组成因素进行分析,提出了一种多机成孔技术,并将该技术应用于汕头市汕北大道东里河特大桥工程。应用结果表明,采用多机联合成孔新技术,可有效地将超大直径超深嵌岩桩成孔效率提高2倍,综合成本降低30%,同时该新技术也解决了冲击钻难以在超大直径超深桩基及短嵌岩桩多机联合成孔中应用的难题。     

超大悬挑桁架施工模拟分析

在超大悬挑桁架的施工过程中,为确保吊装过程的安全,验证结构设计构件的承载力及稳定性要求,可采用有限元软件进行施工模拟。以交通银行金融服务中心(合肥)项目B区17 m超大悬挑钢结构工程为例,利用有限元建立了力学模型,并按照施工方案的安装顺序,进行悬挑桁架施工过程中和静力条件下的模拟分析,分别得到悬挑桁架的内力、变形等变化情况,验证了施工方案的可行性,确保了施工安全,可为类例工程提供借鉴。     

超大直径盾构隧道始发关键技术

南京市纬三路过江通道工程Φ14.93 m泥水平衡式盾构已成功始发。南京纬三路过江通道工程位于南京长江大桥和已建成通车的南京长江隧道之间,是长江上第四条过江公路隧道,其直径大,承受水压高,所处位置地质情况复杂,隧道部分段要穿越上软下硬的复合地层,施工风险大;过江段采用X型交叉过江方案,隧道内部为单管双层结构形式。过江段隧道采用泥水气压平衡盾构机进行施工,一次性掘进距离长。盾构机始发作为盾构隧道施工的关键技术,包含了许多周到细致的工作。针对盾构机始发前各种工作的准备,总结出南京纬三路过江通道工程盾构机始发关键技术,为今后类似工程提供参考。     

大直径超深钻孔灌注桩施工

通过对超长钻孔灌注桩的施工参数分析,并在施工过程中加强成孔垂直度、泥浆等关键工序的管理,辅以土体分层沉降监测,使得施工取得了成功。     

超大面积无支腿飞模施工技术

飞模是一种一次组装、周转使用的大型工具式模板，其借助起重机械从已浇筑完混凝土的楼板下面吊运飞出，转移到上层重复使用，简化模板支设工艺，节约模板支拆材料及劳动力，加快工程施工进度；该模板在施工过程中不再落地，在施工场地狭窄的现场尤为适用。     

超大面积屋面混凝土施工质量控制

杭州某工程会展屋面面积9万m2,对混凝土施工质量要求极高.为控制混凝土裂缝的产生,保证屋面混凝土施工质量,从混凝土原材料的控制、钢筋绑扎、混凝土的浇筑以及预应力张拉等各个环节加以控制.通过一系列措施,目前屋面结构施工已完成,通过蓄水试验检查屋面施工已取得预期效果.