基于Matlab的液力变矩器热平衡分析

针对液力变矩器在工作过程中因油温过高而影响工程车辆传动效率的问题,进行了变矩器的热平衡机理分析.对设计实例使用Matlab软件仿真分析了不同工况下液力变矩器的发热散热状况,建立了热平衡方程,分析计算了所需的冷却系统参数,为提高整车传动系统的工作效率提供了热平衡设计依据.     

温控风扇冷却系统设计

1 前言 公路和工程车辆的冷却系统普遍采用由发动机通过皮带轮直接驱动的冷却风扇。由于风扇转速与发动机转速一致,发动机决定了风扇的驱动性能。因此,风扇的冷却功能难以调节,冷却功率与发动机的实际需要也不能有效匹配。 本文介绍一种温控风扇冷却系统（配置如图1）,其风扇是由发动机带动齿轮泵通过齿轮马达驱动的,发动机水温(或液压系统温度)通过温度控制开关调节风扇的转速。2 风扇冷却液压系统原理 系统主要由温控阀和开关阀组成（图2）。 如图3所示,温控阀是一个常开的先导流量调节装置,阀芯与温度传感器相连,流量由针状…     

ZL50装载机液力变矩器散热系的改进

ZL50装载机液力变矩器的冷却散热器,与发动机散热水箱并装在一起,共用发动机风扇降温。实践表明,这种结构弊病较多。 1 原散热系的缺点 (1)原散热系的变矩器散热器装在发动冷却水箱的后面,增加了风扇阻力,直接影响发动机的冷却效果,常常引起发动机水温偏高,有时甚至被迫停车降温。     

高速工程车匹配性能分析研究(1)

根据高速工程车的高速和作业的工况要求,分析了高速工程车应该具有的行驶性能和作业性能,从电控柴油发动机、液力自动变速器等主要部件的基本性能人手,分析了液力变矩器的原始特性、柴油发动机与液力变矩器共同工作输入特性以及柴油发动机与液力变矩器共同工作输出特性对车辆牵引特性的影响.对如何能够充分发挥柴油机的最大有效功率,使液力变矩器的高效范围处于发动机的最大功率点附近,以及如何充分发挥柴油机的有效功率使车辆获得最大平均速度,如何使车辆具有良好的经济性等进行了论述.以某一高速工程车为例,针对车辆起步、作业和通过松软地面、坎坷不平地面以及在较好的路面上行驶等不同工况,利用Matlab仿真对发动机与液力变矩器进行匹配计算,结果表明该工程车既可满足在松软地面和坎坷不平地面的挖土、铲运、推土和运输工况的要求,又可满足在良好路面的高速行驶要求.该分析可为研究同类型工程作业车辆合理利用动力提供参考.     

摊铺机散热系统设计改进

通过对现用的摊铺机散热系统的研究,发现存在发动机启动转矩大,瞬间对发动机的冲击过大;预热时间过长;冷却不合理导致车辆在低速高负荷时散热不足,在高速低负荷时冷却过度等问题。通过整改设计,采用一套电控液压驱动风扇冷却系统,能有效地克服上述问题。     

YZ16H压路机水温过高的原因及解决方法

我公司自行设计的ＹＺ１６Ｈ振动压路机配置的发动机是东风康明斯６ＢＴ５．９水冷发动机,其转速为 ２ ５００ ｒ／ｍｉｎ,功率 １１３ ｋｗ;散热器散热总面积３４ ｍ２,正面散热面积为 ０．６６×０．６ ｍ２（散热器芯部宽度×高度）;吸风式风扇外径为 φ５８０ ｍｍ。样机经测试后发现,发动机水温过高,甚至开锅。 影响发动机冷却系统散热效果的主要因素有冷却系统的布置、进风系数、散热器的选择、护风罩的形式和风扇的尺寸等。１ＹＺ１６Ｈ压路机冷却系统的布置 冷却系统的布置由空气流通系统和冷却液循环系统两部分组成。图１是…     

液力机械传动式重型汽车传动比的优选

用计算机技术拟合出液力机械传动式重型汽车的发动机－液力变矩器特性参数方程，根据车辆的作业工况及要求，采用优化方法对传动系传动比进行了优选。最后对引进的７７吨自卸汽车进行了计算，获得了满意的结果。     

工程机械变矩器常见故障及防止措施

液力变矩器在工程机械中的应用提高了机械的负载适应性，保护发动机，提高车辆通过性能和使用寿命。但是在实际使用中，由于液力变矩器的结构复杂，使得其故障排除和检修较为麻烦。下面简介变矩器的常见故障及防止措施。     

液压挖掘机独立散热控制系统的应用

液压挖掘机独立散热系统采用液压风扇泵驱动液压马达进行散热,通过控制器调节风扇泵上比例阀的输出进而控制散热风扇的转速,以满足各种工况下的散热要求,这种控制技术能提高发动机以及液压系统的散热效率,解决发动机直驱散热系统散热匹配范围窄的问题,提高了燃油经济性,降低了系统的噪声。     

一种6t级悔能型装载机的冷却系统

介绍天津工程机械研究院自主研发6t级节能装载机的独立散热冷却系统,该系统由风扇、定量泵、定量马达、电比例溢流阀、温度传感器、温控阀和控制器等部件组成,通过一个独立可控的液压系统驱动冷却风扇,采取模糊控制方式,对发动机冷却液、液压油、变矩器油3种介质同时进行散热。该冷却系统具有结构简单,控制准确,操作方便,安全可靠,冷却介质温升快,性能稳定等特点。     

基于蒸发冷却的地板辐射供冷能力探讨

基于蒸发冷却的地板辐射供冷空调系统供冷能力,从其主要影响因素的管间距和覆盖层传热阻进行对比分析,进而指出其供冷能力的变化规律,同时结合了工程实例进一步阐明了该供冷能力变化规律在工程设计中的具体应用,以期使更多的工程设计人员了解该新型复合式空调系统的特性及设计思路,为工程设计人员提供有益的参考.     

复合型横流闭式冷却塔冷却特性的实验研究

为了探讨风冷蒸发复合型横流闭式冷却塔不同连接方式对其冷却性能的影响,搭建了风冷蒸发复合型横流闭式冷却塔模型实验系统,开展了复合型塔在风冷翅片管与蒸发冷光盘管串联与并联时冷却性能的实验研究.实验结果表明,并联式复合型冷却塔冷却性能随着空气流量,喷淋水流量及气水比的增加而增强,与串联式相比,其受这三个参数的影响更小.冷却水流量的增大使得串联式与并联式的冷却效率均减小,其对并联式的影响更大.在其他工况相同的情况下,串联式复合型横流闭式冷却塔的冷却效率比并联式高3.5％～9％.     

复合型横流闭式冷却塔冷却特性的实验研究

为了探讨风冷蒸发复合型横流闭式冷却塔不同连接方式对其冷却性能的影响,搭建了风冷蒸发复合型横流闭式冷却塔模型实验系统,开展了复合型塔在风冷翅片管与蒸发冷光盘管串联与并联时冷却性能的实验研究.实验结果表明,并联式复合型冷却塔冷却性能随着空气流量,喷淋水流量及气水比的增加而增强,与串联式相比,其受这三个参数的影响更小.冷却水流量的增大使得串联式与并联式的冷却效率均减小,其对并联式的影响更大.在其他工况相同的情况下,串联式复合型横流闭式冷却塔的冷却效率比并联式高3.5％～9％.     

基于蒸发冷却空调的制冷度日数的预测分析

制冷度日数(CDD)是非常重要的建筑节能气象参数之一,能够在一定程度上反映蒸发冷却空调的能耗水平.利用广州地区1952年-2011年的历史气象数据进行分析,设定基准温度为28℃,进而绘制出CDD逐年的变化曲线;根据曲线确定出线性回归关系式,根据线性关系式对未来CDD做出预测,进而对未来气候做出预测.     

刘庄矿井西区降温方式与降温系统的确定

刘庄矿井系生产能力为8.0Mt/a的高温热害矿井。文章对其西区降温方式进行了全面分析讨论,认为该矿井采用通风降温方式,技术上可行性差,经济上也不合理。对该矿井应用多种降温系统分别进行了论述,通过技术经济分析比较,认为采用井下集中制冷降温系统最为合理、稳妥、经济。     

辐射供冷房间冷负荷计算方法的研究

阐述了一套计算辐射供冷房间冷负荷的计算方法,该算法以热平衡原则为基础,充分考虑辐射供冷房间内各种得热类型和传热方式,特别是辐射传热,建立了辐射供冷房间数学模型,列出房间各内壁面的热平衡方程、辐射板表面热平衡方程和空气的热平衡方程。通过实验验证,发现计算出的各工况点的理论计算值与实验测得值相吻合,可为辐射空调供冷房间冷负荷计算提供参考依据。     

逆流密闭式冷却塔中淋水填料热工性能模拟

本文分析了空气和水的热、质交换过程,在遵循能量守恒和物质守恒定律基础上,建立了逆流密闭式冷却塔淋水填料热、质交换的数学模型.利用迭代法,通过计算机程序求解模型,并进行了实验验证.研究结果表明:数学模型计算所得到的计算值与实验测量值进行比较,偏差在0.25%以内,说明本文所建立的数学模型在密闭式冷却塔中是合理的,是满足实际工程需要的.     

冷却塔供冷在汽车涂装车间油漆降温系统中的应用

南京某汽车制造厂涂装车间的油漆降温系统,在冬季及过渡季节采用冷却塔供冷。对切换温度、使用时限和能耗进行了分析和探讨。该降温系统使用冷却塔供冷后,减少了全年冷水机组的工作时间,降低了运行成本,取得了良好的经济效益。     

济南产业金融区区域供冷冷却水系统的研究

研究利用水质净化厂净化后的城市中水对济南产业金融区区域供冷制冷机组进行冷却,并从工程投资、 运行费用,综合成本等方面与常规冷却塔方案进行对比分析,对比可知利用城市中水优于建设常规冷却塔.利用城市中水对机组进行冷却,具有冷却水温度低、 水源稳定、 绿色环保、 机组效率高等优点.     

厦门国际大厦一般冷却,海水冷却方案比选

海水作为冷却水是一种取之不尽，用之不竭的低温冷源，本文就一个具体工程量化地分析了一般冷却与海水冷却之间的差异，得出了海水冷却方案明显优于一般冷却方案，但在实施过程中会存在几个具体问题有待解决．