液压单驱压路机,想说爱你不容易

全液压与机械式单钢轮压路机的优劣之争,在中国已经持续了近30年的时间,至今依然没有定论,二者孰优孰劣本无需辩论。但是,近期市场上的另一类“液压单驱压路机”产品,行业某些厂家打着“全液压单钢轮压路机”的旗号,以比较低的价格推向市场,确实需要我们擦亮眼睛,辨明优劣。     

机械式振动压路机行驶传动系统

单钢轮振动压路机根据其行驶传动系统的不同可分为二种,行驶传动系统采用静液压传动的称为全液压振动压路机：行驶传动系统采用机械传动的称为机械式振动压路机。虽然全液压振动压路机有结构简单。同一规格的产品相比,全液压振动压路机的行驶与压实性能也优于机械式振动压路机;但由于机械式振动压路机具有成本较低、维修简单方便等优点,所以在国内单钢轮振动压路机产品市场中,机械式振动压路机仍占主导地位：在单钢轮振动压路产品中,机械式振动压路机产品的市场占有量约在75％左右。     

超重压实——徐工科技XS302型单钢轮振动压路机

XS302型单钢轮振动压路机是目前国内最大吨位的超重型全液压驱动振动压路机。作为徐工新一代超重型振动压路机产品,XS302在操纵性能、驱动性能、压实效果、可靠性能以及维护便捷性等方面都处于行业领先地位。该机采用大功率发动机及抗打滑液压驱动系统,能更好地满足各种工况下的工程施工作业要求。     

“中庸的”液压单驱压路机中用吗?——与《全液压单驱、双驱与机械式振动单钢轮压路机对比分析》争鸣

<正>引言:看到编辑转来的《建设机械技术与管理》杂志2014年第9期《全液压单驱、双驱与机械式振动单钢轮压路机对比分析》一文(以下简称《单、双驱对比》),第一感觉就是有话要说,绝对不能置身事外!作者一向十分积极地表达自己的观点,既是兴趣,也是责任。关于全液压与机械式单钢轮振动压路机的优劣之争,作者于2006年6月撰写了《也谈单钢轮振动压路机的技术经济性》,又于2013年7月撰写了《单钢轮振动压路机发展新判断》,两次对阵我的师长尹继瑶先生。这次也很愿意进一步表达观点。     

德力机械公司推出全液压拖式振动压路机

宁波德力机械有限公司试制出ＹＺＴＹ系列的１８ｔ、２０ｔ、２２ｔ、２５ｔ全液压拖式振动压路机 ,最先将全液压技术成功的运用于超重吨位拖式压路机上 ,也是目前全国同类产品中第一家经交通部筑路机械检测中心测定各项技术指标完全达标的厂家。全液压拖式振动压路机与传统的机械式振动压路机作比较 ,不仅仅是动力传递方式的改变 ,更重要的是全液压拖式振动压路机从设计到施工都证明它有不可替代的优势。表现在 :一、除对发动机、液压泵及装置 ,仪表操作系统实行二级机架减振以外 ,还对发动机、液压泵与液压马达所带动的碾压振动轮实行了液…     

徐工XSM222单钢轮压路机

徐工XSM单钢轮压路机是以机械驱动转向、液压振动、动力换档、动力换向、铰接式全液压转向、单频双振为主要特点的超重型振动压路机。具有超强压实基础能力，可以高效地压实不同厚度的各种铺层，适用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业，是建设高等级公路、机场、     

防打滑液压驱动系统在单钢轮压路机上的应用

驱动性能是单钢轮压路机最基本、最重要的作业性能,在爬坡或泥泞的作业工况下,单钢轮压路机容易出现前轮或后轮打滑问题,本文以徐工全液压单钢轮压路机为例,介绍电比例防打滑液压驱动系统的应用技术。     

压路机的江湖:先进的?还是适用的?——再辩机械式与全液压单钢轮压路机的发展前景

在中国压路机行业,关于机械传动式单钢轮压路机(即机械传动、液压振动单钢轮)与全液压式单钢轮压路机技术、性能优劣高下之争,已持续了近三十年的时间,几乎贯穿了国内整个振动压路机诞生以来的历史。全液压压路机是国际上的主流产品,实际上国外自从振动式压路机诞生起,就是采用液压传动、液压振动的技术方案,Bomag、Dynapac、Volvo、Cat、酒井等无一例外。而中国当年在学习引进全液压振动压路机的过程中,基于当时国内液压元器件水平较低的现状,技术人员创造性地用静碾压路机的机械驱动行     

从实验数据分析机械式与全液压单钢轮压路机的优劣

1前言振动压路机最早出现于20世纪30年代。随着液压技术的发展,以德国、瑞典、美国和日本等国家为代表的工业发达国家的全液压振动压路机在20世纪60年代得到了长足的发展,占到了当时世界压路机市场销售总量60%以上的份额。国内全液压单钢轮振动压路机起源于20世纪80年代,当时徐州工程机械厂及洛阳建筑机械厂分别引进了戴纳派克和宝马公司的全液压单钢轮振动压路机技术。     

争鸣之三:全液压振动压路机的优势

上世纪八、九十年代国内开始大批使用振动压路机,由于进口液压元件的外汇紧张、价格高,国产的性能差,国内厂家纷纷开始生产机械传动的单钢轮振动压路机。今天机械传动压路机还是以价格低廉占主要市场。液压与机械传动比较,全液压驱动可以简化压路机结构设计,方便部局,合理分配整机重量,可以轻松实现前钢轮驱动,钢轮为主动轮会对压实结果产生重大影响。戴纳派克目前生产的钢轮压路机全部使用主动钢轮设计。     

内藏式液压驱动滚筒

介绍一种新型的内藏式液压马达驱动滚筒的结构，阐明了它的工作原理和特点。     

全液压推土机驱动系统计算机辅助设计

本文对全液压推土机行驶静压驱动系统的参数进行了分析与计算，在VB6．0的平台上开发了计算机辅助设计软件，该软件除传统的牵引性能参数计算之外，还引入了液压系统参数校核、速度刚度、系统效率、比最大切线牵引力等计算，软件考虑问题系统全面，操作简单、实用。     

液压双驱压路机的防滑转控制

液压双驱压路机普遍采用一泵双马达并联的驱动方式,机器工作时由于两个驱动轮的附着情况不同,为了发挥更大的牵引能力,在驱动结构设计和电控系统设计上都需要考虑防滑转.压路机的驱动轮发生滑转的实质是轮子输出的牵引力的趋势大于地面所能给车轮提供的附着力,由于前后轴驱动条件的差异,单钢轮的防滑转在理解和设计上都较双钢轮压路机复杂.从防滑转的角度简要说明压路机在机械结构方面和驱动设计上需要注意的问题;以销量较大的18t单钢轮压路机为例,运用具体的数值和公式说明使用防滑转和未使用防滑转控制时的压路机爬坡度的差异;并介绍两种针对不同压路机而设计的电气防滑转控制系统;指出国外的电气防滑转控制系统在压路机上应用较为广泛,国内由于技术问题和成本问题,几乎没有使用,认为国内压路机生产厂家在成本允许的范围内应使用适宜的防滑转控制技术.     

三一全液压驱动轮胎压路机

表1三一全液压驱动轮胎压路机主要参数为满足高速公路的建设需要,三一重工股份有限公司在吸取国内外先进的静液压驱动技术、轮胎压路机设计制造技术的基础上,于2004年研制出了YL25、YL30和YL30A型全液压驱动轮胎压路机。该系列产品性能可靠,技术领先,综合指标达到了国际同类机型的先进水平,具有节能、动态性能好、操纵方便等特点,可广泛用于公路热沥青混合料层及次基层等的压实作业。1主要技术参数(表1)2结构组成及特点该系列全液压驱动轮胎压路机主要由前摆动机构、机架、动力系动、液压系统、控制系统、后驱动机构、洒水系统、集中充气…     

液压机械传动在工程机械上的应用

液压机械传动系统是一种可以实现自动换挡的新型无级变速装置。本文介绍了液压机械传动的组成和工作原理，以上海小松有限公司生产的WA380－3型装载机为例，对该机构进行了运动分析，说明了液压机械传动在工程机械上应用的可行性。     

单轮振动压路机技术性能参数计算--单轮振动压路机的传动系统及液压传动

介绍单轮振动压路机传动系统中机械传动和全液压传动的系统组成,以及液压传动在单轮振动压路机上的应用,分析液压传动相对于机械传动系统的性能特点。     

SD6G型液力传动履带式推土机

SD6G型推土机是河北宣工吸收卡特彼勒技术自主研发的液力传动履带式推土机,该机的成功开发缩小了我国工程机械制造技术与国外先进水平的差距,以国产设备替代了进口产品,为我国的基础设施建设提供了有力支持。介绍SD6G型液力传动履带式推土机的主要技术参数、整机结构组成、液压系统、传动系统及主要技术特点。     

土压平衡盾构机主驱动液压系统污染故障处理

工程实施过程中,海瑞克盾构机整个液压系统油脂被污染,致使盾构机无法正常施工。介绍了采用逻辑分析逐步逼近法,准确地判定出故障根源,并更换修复了损坏元件,使盾构机恢复正常后继续掘进。该法可为以后类似故障提供故障判定思路上的借鉴。     

机械驱动与全液压驱动振动压路机的选型比较

分析了目前国内机械驱动泵动压路机热销的原因,并对机械驱动振动压路机与全洲压驱动振动压路机在性能和使用成本等方面进行了比较,指出了我国压路机生产和使用市场的发展趋势。     

行走机械液压传动理论(连载4)

（接第9期）2.1.3 液压元件典型失效机理 液压元件输出参数达到极限状态,出现损伤（失效、故障）的主要形式是疲劳、磨损、老化等。 （1）疲劳 金属在交变应力或应变循环下,逐渐产生带有选择性的累积损伤,经过一段时间,发生带有局部特征的断裂,即为金属疲劳。疲劳断裂过程包括裂纹产生、扩展和最终瞬时断裂三阶段。 材料出现疲劳破坏不一定会立即造成断裂。所以,疲劳研究关心的是裂纹是否会很快扩展和增长以及这些裂纹处于允许极限范围内的期限。