905毫米长叶片动振动试验研究综合报告

1 概述众所周知,判断汽轮机机组先进与否的两个主要标志是:安全性和经济性。在通常情况下,末级长叶片的性能是代表机组水平的。因此,从这个意义上讲,末级长叶片的优劣与机组的优劣是密切相关的。所以,在工业发达的国家里,各大型汽轮机制造厂在开发大功率汽轮机长叶片时,都投入了大量人力和巨额资金。我厂为了增强产品在市场     

905mm叶片的平面叶栅气动特性试验

对９０５ｍｍ叶片进行了亚音速平面叶栅和跨音速平面叶栅吹风试验。试验时分别对静叶和动叶各选取３个特征截面，作为对比又选用８６９ｍｍ叶片１个特征截面。试验结果汇总于表中，以便直观比较。     

试验模态分析在汽轮机叶片振动特性试验中的应用

本文从理论和实践两方面阐述了试验模态分析在叶片振动特性试验中的应用情况。结果证实能收到良好效果。     

905毫米长叶片叶根拉断试验

1 概述在汽轮发电机组运行中,因汽轮机叶片枞树型叶根受力不理想而导致叶片或叶根断裂的事故已屡见不鲜。这是因为,迄今为止,对叶根受力尚不能完全依靠计算方法获得准确的数据,因而往往要借助实验手段才能反映叶根真实的受力状况。为确保机组的安全运行,避免叶片(叶根)的断裂事故,用有效的实验方法获得叶片(叶根)的真实受力状况是很有必要的。国外一些工业发达国家,在开发设计一种新型叶根后均进行实物叶根的拉断破坏试验,其目的就是为了考核叶根的强度储备是否满足要求。国内以前由于受到拉力试验机     

汽轮机单只自带叶片的频率计算

应用考虑剪切变形和回转惯量的弯扭联合振动理论,并对叶根及围带部分作了适当的处理,推导出叶片振动的动力方程。程序使用方便,计算速度快,结果与实测吻合较好,对A型振动的一、二阶频率及B。型振动频率均有较高的计算精度。     

905mm末级叶片应力腐蚀和腐蚀疲劳研究

本文研究了引进型300MW汽轮机905mm末级叶片材料在80℃、22％氯化钠介质中的应力腐蚀开裂行为;测定了材料在空气,蒸馏水和80℃、22％氯化钠介质中不同平均应力时的条件疲劳极限。结果表明,在上述介质条件下,905mm末级叶片材料的应力腐蚀敏感性和腐蚀疲劳强度与869mm末级叶片材料相近。     

汽轮机700mm叶片原始数据处理

通过分析汽轮机700mm叶片的成型规律及计算公式,针对该叶片的特点,提出采用分区等弧长法计算各截面节点坐标;并按等行距法对叶片型面的加工行距和刀具尺寸进行估算,为应用均匀双三次B样条曲面反算法拟合叶片型面及实现其数控砂带磨削加工提供准确的数据。     

模态分析法在汽轮机叶片振动测量中的应用

应用模态分析法的基本原理和使用方法,对汽轮机610mm扭转叶片进行工模态分析试验。给出了该叶片1～6阶固有频率下的模态,对该叶片的振动特性分析提供了依据。此外,还分析讨论了该级叶片断裂事故的原因。     

汽轮机叶片静,动频率及模态的数值计算研究

将汽轮机旋转叶片的振动问题视为物理线性、几何非线性的力学问题,所导出的动力学方程可直接计算叶片的静、动频率和相应模态,无须先得到动频系数。叶片用8节点超参数壳体单元离散,特征方程的求解用与sturm系列相结合的全高斯消元法,所编程序适用于微机运行。本文算法和程序用西安热工所的叶片动频系数的试验资料来考核,结果表明本法有很高的计算精度。     

用壳梁组合结构有限元法计算拉筋扭曲叶片组的振动特性

提出用壳梁组合结构有限元法计算扇形扭曲叶片组的固有频率和模态。对扭曲叶片采用8节点超参数壳体单元,对拉筋则用空间梁单元,讨论了壳梁这两类单元的对接方法。为提高计算精度和计算叶片组动频率,把叶片组振动作为物理线性、几何非线性的力学问题来处理,并考虑了组内叶片为扇形排列的几何特点。     

汽轮机叶片的动力学数字仿真

提出一种建立汽轮机转子与叶片刚柔混合系统动力学方程的新方法。所编程序实现自动建模,计算速度快、精度高,可求汽轮机叶片的频率及任意时刻、任意点处的变形。     

汽轮机轮系模型振动的模态分析和参数识别

将模态分析方法用于汽轮机叶片—叶轮模型耦合振动特性的动力分析中。采用锤击法对叶片—叶轮模型进行了模态分析和参数识别。通过模态分析实验对汽轮机轮系振动特性进行了研究。实验结果与计算值吻合较好。     

300MW汽轮机323mm叶片的断裂原因及改进

针对引进型３００ＭＷ汽轮机次次末级改进３２３ｍｍ叶片的断裂情况分析了其断裂原因，并提出了防止断裂的再改进建议。     

汽轮机动叶片水蚀问题的研究

综合论述了有关汽轮机动叶片金属材料水蚀的几个重要方面：高速液固撞击理论、水蚀破坏机理、材料的水蚀性能及其试验研究。介绍了国内外的研究现状和成果以及研究手段和发展方向。     

用传递矩阵法分析汽轮机轮系耦合振动特性

给出了传递矩阵法计算汽轮机叶片—叶轮系统耦合振动特性的力学模型。模型中考虑了影响叶片—叶轮系统耦合振动特性的各种主要因素。针对汽轮机叶片—叶轮系统的具体结构,给出了叶片连接件围带及拉筋的处理方法,因而对各种结构的叶片—叶轮系统都具有很强的适应性。应用编制的相应实用计算程序,计算结果与其它计算值及实测值进行了比较,证实精度良好,满足工程需要。     

300MW优化机组自带围带预扭叶片设计

对汽轮机自带围带预扭叶片的工作机理、强度及要求进行了分析,提出了自带围带预扭叶片结构要素的确定原则和叶片预扭的理论计算方法,对倒T型和枞树型两种不同的预扭叶片提出了两种不同的装配方法。实物试验后测得的频率接近计算得到的频率。     

200MW汽轮机末级动叶片扭裂原因分析

根据国产200MW三排汽汽轮机末级动叶片叶顶大面积扭裂损坏的特点及级中水团运动特性分析结果,指出叶片损坏是由突发性大尺寸水团的高速撞击所引起,并采用三维薄壳有限元方法估算了导致叶片大面积扭曲的水团尺寸;还根据该级通流部分结构特点及低负荷时的工作特性分析了产生突发性大水团的原因,并提出了防止突发性水击的措施。