带裂纹的纯弯曲梁（板）的全塑性解

给出了带裂纹的纯弯曲梁和带裂纹的纯弯曲板的线弹性解和全塑性解，所考虑的材料是符合Ｒａｍｂｅｒｇ－Ｏｓｇｏｏｄ本构律的材料，并给出了这种构件的弹塑性断裂分析的弹塑性评定方程，这些数据可供工程设计人员在设计中使用     

带裂纹的三点弯曲拱梁（板）的全塑性解

给出了带裂纹的三点弯曲拱梁和带裂纹的三点弯曲拱板的线弹性解和全塑性解．所考虑的材料是符合Ｒａｍｂｅｒｇ－Ｏｓｇｏｏｄ本构律的材料，并给出了这种构件的弹塑性断裂分析的弹塑性评定方程．     

带裂纹的半圆环形曲杆（板）的J积分数值解

给出了带裂纹的半圆环形曲杆（板）的线弹性和全塑性解，所考虑的材料是符合Ｒａｍｂｅｒｇ－Ｏｓｇｏｏｄｓ本构律的材料，同时也给出了这种构件的弹塑性断裂分析的弹塑性评定方程。     

正交各向异性弹塑性材料Ⅲ型定常扩展裂纹尖端的渐近场

采用Hill弹塑性理论对正交各向异性弹塑性材料Ⅲ型定常扩展裂纹问题进行分析。给出了应力、应变和位移的渐近场解。对不同的Mach数以及各向异性参数的场解进行计算,考察这些参数对裂纹尖端的影响,为给出合理的断裂韧度准则提供理论依据。     

幂硬化材料扩展裂纹的有限元分析

目的研究幂硬化材料中定常扩展裂纹的裂尖场性质．方法采用Euler模式在小范围屈服条件下对幂硬化材料中平面应力定常扩展裂纹的裂尖场进行了弹塑性有限元分析．结果针对硬化指数n＝12的幂硬化材料,有限元计算给出了扩展裂纹裂尖的主塑性区形状、裂纹张开位移和裂尖应力场的角分布．结论数值计算结果表明其与现有的渐近分析解符合较好,验证了分析解．     

韧性-脆性材料界面上定常扩展裂纹尖端的渐近场:反平面剪切

对韧性-脆性材料界面上定常扩展裂纹尖端的应力、应变进行弹塑性分析,给出了应力、应变和位移的渐近场解.对不同的Mach数以及裂纹尖端混合参数(Near-Tip Mixture Parameter)进行计算,考察这些参数对场的影响,为给出合理的断裂韧性准则提供理论依据.     

双理想弹塑性材料静止界面裂纹尖端场的构造

对于面两侧为具有不同屈服强度的理想弹塑性材料，本文给出在平面应变条件下静止界面裂纹尖端应力场的构造。讨论了同一介质内部以及界面两侧的连续条件。在一定条件下，给出应力单参数渐近场解。应力的分布依赖于材料常数Ｅ１，Ｅ２以及材料参数ｍ（ｍ＝Ｋ１／Ｋ２，为屈服强度比）①．关键词：     

Ⅲ型裂纹动静态解的一致性

用摄动展开法给分析理想弹塑性材料中定常动态扩展Ⅲ型裂纹前方近裂纹线场区域的应力应变场，证明了动态解与准静态解的一致性以及动态解不存在的速度有关的奇异性。     

表面裂纹弹塑性分析的线弹簧模型法

利用平面应变单边裂纹板在纯拉伸和纯弯曲加载下的弹塑性有限元结果，构造了其在拉伸和和弯曲组合加载下的余能表式，在此基础上，导出了Ｒａｍｂｅｒｇ－Ｏｓｇｏｏｄ材料本构关系的线弹簧弹塑性刚度矩阵和Ｊ积分表式。将其与经塑性修正的Ｒｅｉｓｓｎｅｒ板线弹性解耦合，建立了三维表面裂纹弹塑性分析的线弹簧模型基本方程。     

弹塑性线弹簧边界元法及其在表面裂纹分析中的应用

利用Rice和Levy提出的线弹簧概念及Parks等人对线弹簧的拓展，建立了弹塑性连续线弹簧模型，此模型可方便地与普通使用的三维有限元、三维边界元等数值计算方法相结合，用于弹塑性三维表面裂纹断裂参量的计算。将三维边界元法与弹塑性连续线弹簧相耦合，给出了弹塑性表面裂纹断裂参量的求解方法，为工程应用提供了一个高效的表面裂纹断裂参量的计算方法。并将计算结果与三维有限元解进行比较，结果吻合良好。     

单孔128m跨简支钢桁梁架设施工技术分析

我国首条轴重30t重载铁路,具有轴重大、质量标准要求高等特点,没有成熟的经验可借鉴。本文总结了某特大桥跨大堤单孔128m简支钢桁梁架设施工技术,充分考虑了现场施工条件,因地制宜、经济合理的优化钢桁梁架设施工技术方案,为以后类似工程提供了较好的借鉴与参考经验。     

Fundamental solutions for transversely isotropic magneto-electro-elastic media and boundary integral formulation

Smart or intelligent materials with piezoelectric and/or piezomagnetic, due to their ability of converting energy from one form to the other(among magnetic, electric, and mechanical energies) have been widely used in such hi-tech areas as electrics, laser, supersonics, microwave, infrared, etc. Furthermore, composites made of piezoelectric/piezomagnetric materials exhibit a magneto- electric effect that is absent in single-phase piezoelectric or piezomagnetic materials[1,2]. In order to study …     

橡胶粉混凝土简支梁静力荷载下性能研究

研究了废旧轮胎橡胶粉混凝土简支梁和普通混凝土梁在静力荷载作用下的裂缝的产生发展、应变以及挠度等变化，研究结果表明：橡胶颗粒的掺入使得混凝土简支梁在相同静力加载状态下比普通混凝土构件裂缝出现晚，发展缓慢，相同条件下弹性应变和挠度大于普通混凝土梁，橡胶颗粒的掺加提高了混凝土梁的韧性。     

简支深肋组合扁梁抗弯刚度

通过试验和ANSYS有限元数值模拟的方法研究了简支深肋组合扁梁的受力性能和受力过程中截面的应力、应变的分布规律,并通过材料力学理论和结合试验量测结果对梁截面的抗弯刚度及简支梁的平均刚度进行了分析。验证了简支深肋组合扁梁的弹性受力分析中采用的平截面假定的合理性,并提出了简支梁深肋组合扁梁抗弯刚度的计算方法。     

Beam-track interaction of high-speed railway bridge with ballast track

Based on the construction bridge of Xiamen-Shenzhen high-speed railway (9–32 m simply-supported beam + 6×32 m continuous beam), the pier-beam-track finite element model, where the continuous beam of the ballast track and simply-supported beam are combined with each other, was established. The laws of the track stress, the pier longitudinal stress and the beam-track relative displacement were analyzed. The results show that reducing the longitudinal resistance can effectively reduce the track stress and the pier stress of the continuous beam, and increase the beam-track relative displacement. Increasing the rigid pier stiffness of continuous beam can reduce the track braking stress, increase the pier longitudinal stress and reduce the beam-track relative displacement. Increasing the rigid pier stiffness of simply-supported beam can reduce the track braking stress, the rigid pier longitudinal stress and the beam-track relative displacement.     

沿板平面材料梯度变化的二维梯度薄板挠度分析

采用有限单元法,分析了由Ti-6Al-4V、Al 1100和ZrO_2组成的二维功能梯度材料(2D-FGM)薄板的小挠度问题,计算了在不同温度环境下,四边简支受均布荷载的2D-FGM薄板挠度值和四边固支受均布荷载的2D-FGM薄板挠度值,并对本方法进行了正确性检验,给出了2D-FGM薄板挠度分布图。进一步讨论了温度和孔隙率对2D-FGM薄板挠度的影响。结果表明,温度和孔隙率对受载2D-FGM薄板挠度变形影响较为明显,在环境温度不变的情况下,四边固支和四边简支的2D-FGM薄板挠度都随孔隙率的增大而逐渐变大,在孔隙率不变情况下,四边固支和四边简支的2D-FGM薄板挠度都随环境温度的不断升高而逐渐变大。     

先简支后桥面连续梁桥车桥耦合振动分析

先简支后桥面连续梁桥由于预应力张拉过大,导致梁体过度上拱,从而形成以跨径为波长的特定波浪形桥面线形。本文取用四分之一车辆模型计算车辆的垂直振动加速度,采用Newmark法对车桥耦合振动方程进行数值求解。研究发现如果梁体的上拱度控制不好,不仅影响桥梁的施工和安全,而且还会影响车乘人员在过桥时的行车舒适性。     

轴对称迭层圆柱壳高阶分析

本文把LO,Christensen和Wu提出的研究迭层板变形的高阶理论应用到轴对称迭层圆柱壳中,计算了两端简支受均匀内压或外压的迭层圆柱壳的层间应力,并与精确解做了比较.     

变截面压电智能梁的自由振动分析

借助于广义位置函数,建立了具有分布式压电元件变截面智能梁的横向振动方程,并在此基础上对两端简支智能梁的自由振动固有频率进行了数值计算和分析,结果表明了该方法的有效性。     

既有简支铰接空心板梁桥结构状况动力评估

以湖南长沙湘江北大桥西引桥为工程实例,对既有简支铰接空心板梁桥结构状况动力评估方法进行了研究。首先根据梁格法基本原理,通过使虚拟横梁在同一铰接缝处的梁端竖向约束相互耦合来模拟纵向铰接缝,提出了改进的梁格模型,建立了简支铰接空心板梁桥动力特性空间分析模型,计算得出了桥梁结构的动力特性;然后通过实桥动力试验验证了计算模型的正确性,介绍了动力评估试验内容、测试方法以及测试结果。分析结果表明：该桥的动力系数都在规范要求内,桥梁结构状况良好,本文方法可为既有简支铰接空心板梁桥的结构状况评估提供有效手段。