福州地铁4号线帝封江站的换乘方案设计探析

换乘站主要分为直接换乘、通道换乘、交叉式换乘和站台换乘四种换乘方式，文中以福州滨海快线帝封江站为例，分析了站台设置、连接方式设计以及其他设计方案，以期为轨道交通高架换乘站规划与建设提供参考。     

京珠高速公路（粤境段）复线及相关路线规划研究

根据粤湘两省之间南北通道现状及路网规划,通过对粤湘省际未来过境交通总量及通道分配预测,同时针对京珠高速公路、京珠复线在运营中和区域路网中存在问题进行分析,规划出新的分流线并完善相关路线规划,以改善粤境京珠高速公路及其复线通行能力为总目标,适应粤湘南北通道内迅速增长的交通需求.     

压裂返排液水质特性评价及回用技术研究

随着城市化水平快速增长,城市人口急剧增加,城市资源消耗速度增快,高强度、大容量成为城市中心区建设的主要趋势,建筑容量必须得到有效控制和合理分配.本文以武汉市主城区三环线内住宅建筑为基础研究对象,研究在不同条件下的人口容量.结果表明:在三环线内,部分老街区的低层建筑过于密集,土地的开发利用率低,建筑高低错落、参差不齐的现象严重,分布有城中村;三环线内人口容量布局不合理,人口总量尚未超出规划容量,现有住宅建筑人口容量超出规划人口容量的区域主要集中在汉口与武昌,可选取区位较好的老旧小区进行合理改造.     

民用型区域建设用海规划控制标准研究

填海造陆作为我国沿海地区解决人地矛盾的重要途径,对我国社会经济发展有着不可替代的作用。2006年实施的区域建设用海规划制度,有效控制了填海进程,但是仍旧存在一些问题。解决这些问题最好的方法之一是建立规划控制标准,其能衡量区域建设用海规划是否科学合理,能够进一步加强区域建设用海的管理和提高规划编制水平。文章主要对民用型区域建设用海规划控制标准展开了研究,通过对国内外基础研究理论及工程实践案例的分析,总结出一系列控制指标并运用特尔菲法进行筛选,尝试性地提出规划控制指标分为主要控制指标(海域使用效率、岸线利用效率和开发退让距离)和次要控制指标(水域比率和生态岸线率)两类并分别对其进行指标定义、赋值解析和意义阐述。     

徐州地铁二期建设正式获得国家发改委批复

正日前,国家发改委发布了关于江苏徐州城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)的批复。批复主要内容:同意徐州市城市轨道交通第二期建设规划,建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目,规划期为2019-2024年。线网规划:徐州市城市轨道交通远期线网规划由11条线路组成,包含中心城区7条轨道普线和外围地区4条轨道快     

以城市建设区域变电站为核心的综合管廊方案探讨

城市建设区域变电站高压电力电缆进出线数量众多,传统敷设方式对土地空间利用、城市景观及交通影响较大,高压电力管线入廊是影响综合管廊技术方案的重要因素,需因地制宜确定变电站周边综合管廊系统布局。通过对某市含变电站建设区域内周边电力通道方位进行梳理,分析高压电力电缆入廊条件,提出了一种满足具体条件下变电站进出线通道入廊的综合管廊系统布置及高压电力舱节点方案,反馈优化早期的电力规划以分散电力通道潮流,借助BIM技术合理确定节点尺寸,为变电站高压电缆入廊提供技术思路和方法建议。     

北京南部区域规划路网调整研究

通过对现状北京南部区域公路网发展状况分析以及规划路网分析,提出现状路网及规划路网存在的问题,并根据交通量预测结果,对比规划通道的供给能力与预测的交通需求之间的供需关系,提出北京市南部区域公路网的优化调整方案。     

京津城际将建轨道交通

京津城际轨道交通项目的可行性研究报告经国务院通过,已于2004年12月3日由国家发改委批复下达,于2005年7月开工建设。建成后,旅客乘火车来往京津0.5 h即可到达。北京至天津城际轨道交通项目是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客运系统的重要组成部分,也是沟通北京、天津两大直辖市的便捷通道。沿线至少设北京南、京庄、永乐、武清、天津等5个以上车站,线     

京津城际延伸线至于家堡

<正>京津城际延伸线至于家堡工程υ天津站引出,并行津秦客运Θ线北侧向东,经军粮城北站至塘沽站,引出后向东南沿解放路至于家堡,全长44.75 km,已于今年9月20实现通车运营。该项目的建设对加快天津滨海新区开发开放,促进于家堡商务中心规划建设,构建滨海新区㈦北京、天津快速便捷通道,完善京津冀交通一体化铁路网有ε深远的意义。     

莆田市城区户外广告设置专项规划研究

针对莆田市户外广告的现状问题,从规划思路、规划目标和编制体系进行研究,建立"总体规划+典型区域详细规划"两个层面的户外广告规划体系。在总体规划层面对户外广告的分布城市空间和广告类型进行分对象控制。其中城市空间按"点、线、面"进行分级控制,广告类型按"禁止、控制、鼓励"进行分类控制,并对重点地区、重点道路编制详细规划。     

乌鲁木齐市城市轨道交通试验段控制网坐标系建立问题探讨

以乌鲁木齐市城市轨道交通试验段控制网建设为重点,综合考虑1号线控制网建设,从试验段和1号线区域的地形、不同投影面的选择、投影变形等方面出发,采用大地测量技术,利用已有控制点资料,进行区域每公里综合变形值计算分析。同时考虑与已有重合控制点坐标值对比,提出合适的试验段控制网坐标系。结合实际应用,进行了验证,建立了与1号线控制统筹考虑,满足施工需要,和城市坐标系建立了联系的轨道交通试验段控制网坐标系。     

北京某富水砂层联络通道冻结法设计施工研究

以北京地铁7号线东延工程万盛南街西口站—云景东路站区间1号联络通道为工程依托,针对国内地铁建设中盾构法区间联络通道施工时,因破除管片、地下水等导致联络通道施工风险大的问题,对1号联络通道采用冻结法的施工方案进行了研究。通过数值模拟及经典结构力学法分别进行设计计算,最终确定合理的冻结法设计方案及相应的设计参数。     

未来科学城雨水控制利用规划建设实践与探索

北京未来科学城自开发建设初期即贯彻低影响开发,编制了相应的指标体系及专项规划,实施了多种雨水控制利用技术,针对不同地块类型采用了不同的管理措施。通过一系列系统而务实的规划、建设工作,未来科学城基本实现了区域年径流系数消减量15%、年径流总量控制率不小于85%的规划目标。     

规划先行 建设新城区——以北京石景山区为例

石景山区作为北京西部发展带上的重点和西长安街延长线上的端点,发生着日新月异的变化,在石景山区"十一五"规划中提出"打造北京CRD,建设首都新城区"的发展目标.在新的历史条件下,新城区建设要有新的标准,石景山区要抓住机遇,就要把区域的潜在功能挖掘出来,如果不能展示区域优势,不会发挥传承优势,优势也就随着时间蔓延而逐步消失.     

福州地铁四号线公铁过江通道方案研究

随着轨道交通建设的兴起,公路和轨道交通过江通道冲突的问题不断产生。福州地铁4号线是福州线网中心城区组合环的重要组成线路,连通闽江两岸,其鳌峰路站至江边村站越江段与规划前横过江通道重合。本文主要针对过江通道的线路走向,结合公铁通道平纵、周边环境、设站条件、工程难度等进行了技术经济比较与评价。     

从巴黎、伦敦到北京--60年的同与异

回顾国内外新城建设的主要历史和相关理论,比较了巴黎、伦敦、北京的城市尺度与历史沿革,新城建设的背景、过程和经验教训,并对三个城市新城建设的规律性和北京新城建设的特殊性进行了讨论。虽然三个城市存在着一些差异,但是在特定阶段上城市空间面临的任务和可供选择的模式有很大的相似性。巴黎和伦敦的新城规划建设对北京在政府干预的方式、规划方案的制定、区域协调等方面有重要的启示。     

行业·交流

正智慧供热平台建设助力区域绿色发展本刊讯(记者肖莉)3月27日,全球领先的区域供热系统解决方案提供商丹佛斯在北京召开《中国区域供热白皮书——控制篇》发布会。白皮书由丹佛斯发起,并联合洛阳热力有限公司、芬兰Leanheat公司、北京首创热力股份有限公司等单位共同撰写。白皮书就区域供热控制主题,从能源安全、环境污染和供热系统角度出发,全面梳理了区域供热各环节存在的问题,为中国区域供热行业规划出未来10年的技术路线图。丹佛斯供热事业部中国区总裁于泳溟表示:"希望通过《中     

区域运输通道网络设计研究

运用离散优化方法,研究区域内各组团间运输通道网络优化设计问题,设定运输通道供给能力以及通道在区域之间的运输时间约束,构造综合运输通道投资建设总费用的优化模型,考虑各种运输通道的单位投资建设费用和建设长度的最优问题;利用综合运输通道的特点和区域组团网络结构进行算法设计,并给出最优解的多方案求解步骤;针对大规模节点采用遗传算法进行求解可以提高求解效率;通过一个算例,对模型和算法的可行性和有效性进行验证,说明该算法可得到综合运输通道的最优投资方案,使综合运输通道满足规划年的客货运需求,以及各种运输方式的平均出行时间满足要求,分析说明客货运输需求与运输通道建设的关系,结果表明提出的模型与算法对交通投资项目提供较好的辅助决策支持。     

基于地域特色的海南乡村道路植物景观设计——以国道223线陵水段景观提升工程为例

随着海南首个全域旅游示范省目标的实施,以"全区域、全要素、全产业链"作为一个大景区进行规划建设,现有乡村通道的景观品质已不能满足人们的需求。为落实"美丽海南百千工程",满足改善农村人居环境建设和发展健康产业的需要,该文以省道223线陵水段景观提升工程为研究对象,从现存的问题入手,分析地域特色资源与道路景观设计的关系,探讨了在植物配置、空间结构和季相景观等方面设计的策略与方法。     

城市化地区的S16蕰川路高速公路选线技术研究

S16蕰川路高速是上海市高速干线公路中的射线之一,位于上海市宝山区的城市化地区。其中,途经月浦镇的区域可选蕰川路、江杨北路两大线位方案。在充分剖析规划意图、全面掌握建设条件及各类敏感点的基础上,以城市发展、路网建设、环境保护之间的和谐共赢为目标,从路网系统功能、用地规划、货运通道、线形指标、环境影响等方面对两大线位方案开展研究比选,确定相对合理、适应城市建成区特点的线位方案,为工程提供有价值的参考。